Buell Ulysses XB 12X: Popotnik

Jedna věc je jistá: když Eric Buell značku založil, přinesl do světa motocyklů alespoň některá velmi neobvyklá řešení a vizi, ne -li revoluční, jak by měl motocykl vypadat a jak by měl jezdit.

Zvýšený zájem o terénní vozy mimo Velkou louži vedl k tomu, že se objevil Ulysses, což v překladu znamenalo cestovatel Odysseus. Ekonomové tomu říkají rychlé přizpůsobení se trhu, kde lidé chytají téměř vše, co pochází z továrny Harley-Davidson. Buell není Harley, ale každé srdce, které pohání tyto mimořádné motocykly, je postaveno přímo na montážní lince v Milwaukee. Proto je zvuk a příjemná hladkost dvouválcového motoru o objemu 1.200 1200 kubických stop skutečným stylem Harleye. Je to dobré, protože je to něco zvláštního a jedinečného. Buell nikdy nebude BMW, stejně jako Ullysses nikdy nebude R XNUMX GS.

Pro ty, kteří nechtějí nejvíce řídit, je tu ale ještě jedna možnost. A stěžovat si nebudou, protože vzduchem chlazený dvouválcový motor vydává o něco více tepla, než byste čekali, dokonce i zvuk ventilátoru se stává nesnesitelným, pokud si zvyknete na časté zapínání téměř před každým semaforem . Už neotravuje a nad 160 km na hodinkách ani viklání volantu díky velmi měkkému odpružení, krátkému rozvoru a ostrému úhlu vidlice nebude lézt na nervy při každém spěchu.

Člověk je přizpůsobivý a také trochu ješitný tvor (někdo více, někdo méně), který se chce ve společnosti prosadit. V motorkářských kruzích se to jistě stane každému majiteli Buellu. Naštěstí úniky oleje a špatná kvalita jsou téměř dávnou minulostí, což znamená, že tento Ullysses nakonec není špatná volba. Jen je potřeba si ho na první pohled zamilovat a cítit tu sounáležitost s velkým dvouválcovým srdcem, které v něm bije. Jen tak si opravdu užijete ostrou a snadnou reakci na povely za volantem, kdy se jízda na serpentýně stává jízdou na supermoto motocyklu. Je to zábava, spousta legrace a spousta legrace!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Cena základního modelu: 2.856.000 IS

Večeře testovacího vozidla: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Техническая информация

motor: 4-taktní, 2-válec, tvar V 45°, vzduchem chlazený, 1.203 cm3, 76 kW (8 HP) při 102 ot./min, 6.600 Nm při 110 ot./min., elektronické vstřikování paliva.

Přepínač: večploščna.

Přenos energie: Převodovka 5stupňová, řemen.

Rám: hliníková krabice.

Suspenze: prodej teleskopických vil USD, vstup s jednou vstupenkou.

Brzdy: Prodám 1x hrot o průměru 375 mm, poptávejte 1x hrot o průměru 240 mm. Guma: prodávám 120/70-17, prodávám 180/55-17. Medssier: 1.370 mm.

Výška sedla od země: 775 mm.

Palivová nádrž / zkušební průtok: 16, 7 l / 6, 3 l.

Suchá hmotnost: 193 kg.

Kontaktní osoba: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, tel.č. : 01-548-47.

Chválíme:

• drogačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, sportovnost
• řemenový pohon na zadní kolo (bez nečistot a údržby, plynulý chod, dlouhá životnost)

Nadáváme:

• nemírnost nad hitrostjo 160 km/h
• nízká koncová rychlost
• ceneno železno krmilo

• Техническая информация

  motor: 4-taktní, 2-válec, tvar V 45°, vzduchem chlazený, 1.203 ccm, 3 kW (76,8 HP) při 102 ot./min, 6.600 Nm při 110 ot./min, elektronické vstřikování paliva.

  Přenos energie: Převodovka 5stupňová, řemen.

  Rám: hliníková krabice.

  Brzdy: vpředu 1x kruhový naviják o průměru 375 mm, zadní 1x naviják o průměru 240 mm. Pneu: přední 120 / 70-17, zadní 180 / 55-17. Rozvor: 1.370 mm.

  Suspenze: prodej teleskopických vil USD, vstup s jednou vstupenkou.

  Palivová nádrž: 16,7 l / 6,3 l.