Bude Polestar 2022 2 nejekologičtějším autem v Austrálii, až letos dorazí? Švédská značka sází na udržitelnost, aby přilákala zvědavé kupce EV
Zaplatili byste více za elektromobil, jehož cílem je spíše eliminovat než kompenzovat vaši uhlíkovou stopu?
Prémiová elektrická podznačka Volva, Polestar, dorazí na australské břehy do konce tohoto roku, ale značka říká, že její charakteristický znak nespočívá pouze v elektrifikaci a výkonu, ale také v udržitelné výrobě automobilů a sledování jejich dopadu na životní prostředí již od kolébky. do hrobu."
Co to přesně znamená? Nově jmenovaná výkonná ředitelka Polestar Australia Samantha Johnson v rozhovoru pro média na akci v Sydney vysvětlila, že značka zvažuje „dopad životního cyklu Polestar 2 na životní prostředí“ a že „když je Polestar 2 nabitý obnovitelnými zdroji energie, existuje 50 % méně emisí než tradiční auto."
Značka pracuje na vytvoření „prvního uhlíkově neutrálního auta na světě do roku 2030“ a plánuje to udělat nikoli kompenzací uhlíkových emisí, jak to často dělají jiné značky, ale „praktickým odstraněním“ uhlíku z životního cyklu vozu.
Budou ale spotřebitelé ochotni za to zaplatit více?
Aby přilákala kupce, značka otevřeně hovoří o tom, že bateriová elektrická vozidla (BEV), jako je Polestar 2, ve skutečnosti vyžadují obrovské množství uhlíkových emisí (hlavně kvůli obtížnosti montáže lithium-iontových baterií) a vyžadují značné množství cestovní čas (přesně 112,000 50,000 až XNUMX XNUMX km), aby začal nabízet hmatatelné přínosy pro životní prostředí v souladu s globálním průměrným energetickým mixem. Ujetou vzdálenost lze zkrátit, pokud je auto nabíjeno v Evropě (kde je v síti více obnovitelných zdrojů) nebo pouze větrnou energií, která ji může snížit až na XNUMX XNUMX XNUMX km.
Strategií Polestaru je být otevřenější ohledně svých emisí.
Zatímco vozy Polestar jsou také údajně vyrobeny z mnoha recyklovaných materiálů a věcí, jako je len udržitelným způsobem (který údajně nekonkuruje potravinářským plodinám), Polestar jde o krok dále než jeho konkurenční BMW, které veřejně nabízí zprávu o hodnocení životního cyklu společnosti. Uhlíková stopa Polestar 2.
Odhad zahrnuje rozpis materiálů použitých na stavbu celého vozidla a uvádí, kde lze recyklované materiály použít. Značka například odhaduje, že by se měla posunout směrem k většímu využívání recyklovaných kovů, zejména hliníku, který v současnosti tvoří 29 procent uhlíkové stopy Polestaru 2 během výroby.
Zaměří se také na recyklaci více oceli a mědi v budoucí výrobě, ale také spoléhá na technologii blockchain pro sledování kobaltu v automobilovém ekosystému.
Kobalt je jedním z nejkontroverznějších materiálů používaných v elektrických vozidlech a v současnosti je vyžadován pro výrobu lithium-iontových baterií. Nejen, že jde o kov vzácných zemin, ale jeho zdroj často není udržitelný nebo etický: 70 % světové nabídky pochází z konžských dolů, z nichž velká část je údajně závislá na vykořisťovatelských pracovních praktikách.
V budoucnu Polestar doufá, že tyto technologie využije nejen k tomu, aby zajistila, že se jeho vozidla vyhnou dilematům s dodavateli, ale také jim umožní obnovit a znovu použít materiály z baterií a vozidel s ukončenou životností.
Technologie blockchain umožní společnosti Polestar sledovat a získávat cenné materiály z jejích vozidel.
Společnost Polestar, kterou vlastní Volvo a její mateřská společnost Geely z Číny, nakupuje lithiové baterie pro Polestar 2 od korejského giganta LG Chem a čínského dodavatele baterií CATL. dodavateli baterií a říká se, že je postaven v zařízení pro udržitelnou a čistou energii.
Bude australským spotřebitelům záležet na tom, aby byl Polestar 2 šetrnější k životnímu prostředí a transparentnější než jeho prémiová elektrická konkurence? Čas ukáže. Značka bude debutovat s Polestar 2 Down Under letos v listopadu, i když s cenami začínajícími nad 75 6 $ bude čelit tvrdé konkurenci ze strany stále populární Tesly a nových konkurentů EV, jako je řada Hyundai Ioniq, EV4 od Kia nebo VW ID.XNUMX. každý soutěží, kdo bude cenově dostupnější elektrickou nabídkou.
