Brock Monza a osobní VK Group 3 dán do aukce

Fanoušci Petera Brocka čekají v pondělí 30. května na aukci Shannons Autumn vzácnou lahůdku.

Téměř 10 let po šokové smrti King of the Mountain se sběratelé seřazují, aby nabídli sedan VK Commodore SS Group 1984 z roku 3, který byl Brockyho osobním vozidlem během jeho působení u HDT Special Vehicles.

VK SS byl původně firemní vůz GM-H zapůjčený Peteru Brockovi jako jeho osobní vozidlo, které pak v srpnu 1984 přestavěl na první skupinu XNUMX.

Byl použit pro oficiální tiskovou zprávu a studiové fotografie a objevil se na obálce časopisu Wheels v říjnu 1984.

Jak bylo potvrzeno v dopise Petera Brocka, vůz byl následně prodán společnosti HDT a sám Brock auto nadále používal jako osobní vozidlo s vyměněnými koly a odstraněným krytem kapoty.

Kvůli jeho důležitosti Shannon očekává, že se Commodore prodá za více než 100,000 XNUMX dolarů.

Ale ve dvojím záhlaví je možná ještě zajímavější Opel Monza Coupe z roku 1984, který Brock vyvíjel jako prototyp budoucího speciálu HDT.

Tento jedinečný kus australské automobilové historie je jediným, kdo přežil mrtvě narozený projekt Monza, letmým pohledem na to, co mohlo být, a úžasným sběratelským svalovcem.

Vypráví se, že Brock byl inspirován pronájmem kupé Opel Monza, když závodil v Le Mans v roce 1981.

Prototyp byl chválen tiskem a Modern Motor popsal Monzu jako „nejvzrušující vozidlo, jaké australská dílna za poslední roky vyrobila“.

Fastback Opel shledal celkově složitějším autem než jeho bratranec Commodore.

S kotoučovými brzdami všude kolem a plně nezávislým zadním odpružením Brock rychle rozpoznal potenciál zlepšit výkon Monzy skutečným australským gruntem a vůz byl v říjnu 1983 přivezen z Německa na ošetření Full HDT.

To zahrnovalo třílitrový 5.0litrový V8 pro skupinu tří dále do podvozku pro lepší rozložení hmotnosti (zakřivená osmička byla ve skutečnosti lehčí než řadová šestka, kterou nahradila), pětistupňovou převodovku Borg-Warner T5G, hřebenové řízení. s převodem a samosvorným diferenciálem.

Větší brzdy a tužší odpružení doplňují seznam mechanických vylepšení.

Prototyp byl chválen tiskem a Modern Motor popsal Monzu jako „nejvzrušující vozidlo, jaké australská dílna za poslední roky vyrobila“.

S předpokládanou cenou kolem 45,000 XNUMX $ byl HDT Monza zaměřen na exkluzivní trh, přičemž skladové vozy musely mít dlouhý seznam standardní luxusní výbavy.

Navzdory prosbám novinářů a veřejnosti zůstal HDT Monza jednorázový kvůli časové tísni a dalším projektům, které se nakonec dostaly do soukromých rukou.

Očekává se, že bude stát až 120,000 1 $ a jeho poznávací značky Brock XNUMX se budou prodávat samostatně.