Palubní počítač, koberečky a 12V zásuvka za příplatek, což je hřích prémiových značek

Prémiové vozy mají nabídnout více. Řidič by se v nich měl cítit lépe než ve voze „běžného“ výrobce. Samozřejmě, že takový luxus stojí odpovídajícím způsobem více, ale je tak vysoká cena oprávněná? Opravdu dostáváme více než u vozů stejného segmentu, ale za nižší cenu?

Ve výbavě prémiových značek jako je Audi, BMW, Mercedes nebo Infiniti najdeme opravdu působivé doplňky, které u konkurence nižší úrovně marně sháníme - například ozdobné lišty z přírodního dřeva či kovu, aktivní přívěsky nebo laky ve složení diktovaném zákazníkem. Je tu však i druhá strana mince.

U levnějších vozů, které nemají to správné logo na kapotě, jsou ve výbavě ty nejnutnější, téměř základní položky, které jsou z pohledu řidiče prostě samozřejmé. Zdálo by se, že v prémiových autech byste na takové doplňky neměli vůbec myslet, ale jen přemýšlet o tom, za kterou vychytávku se vyplatí připlatit. Ukazuje se však, že v honbě za krásnými ráfky, jízdními asistenčními systémy nebo vychytávkami v kabině můžete na další zdánlivě samozřejmé prvky zapomenout.

Redakce doporučuje:

Nejoblíbenější ojeté vozy za 10-20tis. zlotý

Řidičský průkaz. Co se změní v roce 2018?

Zimní prohlídka vozu

Viz také: Ateca – testování crossoveru Seat

audi

Začněme podle abecedy, u Audi A1. Základní model A1 Sportback s motorem 1.0 TFSI o výkonu 95 k. stojí 78 700 PLN. To je vzhledem k velikosti vozu a nabízenému pohonu hodně. To je cena verze s manuální převodovkou, protože za dvouspojkovou převodovku S tronic si bude muset připlatit 7900 PLN. To je však přiměřená částka pro pohodlí při jízdě autem s automatickou převodovkou – ani u značek nižších není „dvouspojka“ levnější.

Když se však pustíme do příslušenství, můžeme usoudit, že výrobce z Ingolstadtu chtěl ušetřit na hlavních prvcích. Může to být přední loketní opěrka za 740 PLN nebo kůží potažený multifunkční volant za 1410 PLN místo standardního plastového volantu bez rádiových tlačítek. Na tom by nebylo nic špatného, ​​nebýt toho, že si za takový volant musíme pořídit minimálně MMI Radio za 2070 PLN a palubní počítač za 880 PLN. Ano, vůz není vybaven palubním počítačem a základní model Chorus má radiomagnetofon. Nechybí ani satelitní navigace, takže použití vícekolečka bez výše uvedených, navíc placených prvků, je nesmyslné.

Další zajímavou vlastností je, že přední reproduktory… jsou neaktivní. Chcete-li je „aktivovat“, tedy užít si lepší zvuk, musíte utratit dalších 250 PLN. Za oblíbený Bluetooth konektor dnes zaplatíme 1460 PLN. Do výbavy se vyplatí přidat i tempomat za 1220 PLN. Standardní výbava překvapí i ustanovením ohledně podvozku – „odpružení bez tlumení“. Volnost překladu neznamená, že A1 nedostává žádné odpružené nebo tlumící prvky. Jen za příplatek 980 PLN si můžete vybrat odpružení s jinými charakteristikami, které podle výrobce „zlepšují kontakt se zemí pro sportovní jízdu“. Zajímavé je, že velurové koberce vpředu i vzadu jsou standardní. Navzdory zdání to není tak zřejmé ani u několikanásobně dražších vozů.

Při použití zmíněného příslušenství, které by mělo být u prémiových vozů standardem, se i v tomto segmentu konečná cena zvyšuje o 7540 86 PLN, což dává konečnou částku 240 1.0 PLN. To vše samozřejmě se základním motorem 15 TFSI, 1.4palcovými koly, bílým lakem a žádnými přepychovými doplňky. Za podobnou cenu dostaneme Alfu Romeo MiTo s motorem MultiAir o výkonu 140 HP. a automatickou převodovkou. Alternativa je velmi lákavá.

BMW

"Chutě" najdete také v konfigurátoru BMW. Příkladem je 1-dveřová verze řady 5. Základní model 118i s manuální převodovkou stojí 111 000 PLN. Je pravda, že výčet „kuriozit“ zde není tak dlouhý jako u Audi, ale některé prvky překvapí. Například za jednoduchou 12V zásuvku musíte zaplatit 90 PLN a za „nakládací systém“, tedy zadní sedadlo dělené v poměru 40:20:40, navíc 895 PLN. Za 5,7palcový displej na palubní desce mezi hodinami, který informuje o údajích navigace nebo absenci kapaliny do ostřikovačů, zaplatíme 671 PLN. Nejsou to velké částky, ale takové příplatky trochu kazí „prémiový“ efekt v tomto voze. Naštěstí dostáváme velurové rohože zdarma.

jaguar

XJ ve variantě Premium Luxury SWB má pár věcí, které mate prestiž prémiové limuzíny. Příkladem jsou LED lampičky na čtení 1300 PLN, které by měly být součástí standardní výbavy. Překvapivá je i absence celodenního parkovacího asistenta, který najdeme v mnoha autech segmentu C. V limuzíně této třídy a s takovými rozměry by se taková vychytávka obzvlášť hodila. Bohužel za to budete muset zaplatit téměř 5000 XNUMX zł.

Mercedes-Benz

Pokud mluvíme o německých automobilech, stojí za zmínku Mercedes. Jako tapetu bereme třídu A a model A 160 - nejlevnější varianta za cenu 91 600 PLN s manuální převodovkou a motorem 1.6 o výkonu 102 koní. Za tuto cenu dostaneme auto, které sedí na 15palcových ocelových ráfcích. Nutno přiznat, že taková výbava se pro prémiového výrobce nehodí. Nejlevnější 16palcová litá kola stojí 1227 PLN.

Konfigurátor samozřejmě obsahuje mnoho nákladných závislostí. Pokud chceme, aby byly stěrače ovládány dešťovým senzorem, musíme si dokoupit vizuální a světelný balíček za 1423 PLN. Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka jsou zahrnuta pouze v paketu zrcátek za 1521 7 GBP, stejně jako fotochromatická zrcátka. Potřebujete držáky na sodovku? Musíte si koupit … automatickou převodovku 8637G-DCT za 810 100 PLN. Chcete-li získat síť na zavazadla na opěradla předních sedadel, musíte si zakoupit balíček zavazadlového prostoru za 000 PLN. Za stejnou cenu koupíme loketní opěrku na zadní sedadlo. Po sečtení všech prvků mohou náklady výrazně přesáhnout XNUMX PLN.