Už žádná fantazie. Jedna ze značek hodlá poskytovat skutečné výsledky spalování!

Od druhého čtvrtletí roku 2016 začne Opel zveřejňovat údaje o spotřebě paliva pro určité modely vozidel, měřené podle cyklu WLTP, který lépe odráží každodenní jízdní podmínky.

Opel z vlastní iniciativy podniká další kroky ke splnění budoucích emisních norem CO2 a NOx. Od druhého čtvrtletí roku 2016 bude společnost kromě oficiálních informací o spotřebě paliva a emisích CO2 zveřejňovat také údaje o spotřebě paliva zaznamenané v cyklu WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Kromě toho inženýři vznětových motorů právě začali pracovat na vylepšení systémů selektivní katalytické redukce (SCR) ke snížení emisí oxidů dusíku. Jde o dobrovolnou iniciativu, která předcházela zákonu o skutečném testu emisí na silnicích (RDE), který bude platit od roku 2017. Opel se zavázal poskytovat transparentní informace agenturám odpovědným za schvalování vozidel.

„Události a rozhovory posledních týdnů a měsíců postavily automobilový průmysl do centra pozornosti. Je tedy čas vyvodit závěry a začít jednat, říká generální ředitel Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. „Je mi jasné, že diskuse o naftě dosáhla bodu zvratu a už nikdy nic nebude jako dřív. Nemůžeme to ignorovat a změna vnímání nové reality je odpovědností automobilového průmyslu.“.

Spotřeba paliva a emise CO2

Od druhého čtvrtletí roku 2016 budou kromě oficiálních informací o spotřebě paliva a emisích CO2 u modelů Opel (počínaje novou Astrou) zveřejňovány také údaje o spotřebě paliva zaznamenané v cyklu WLTP. Tento postup byl v průmyslu široce přijímán jako více reprezentativní pro skutečné provozní podmínky vozidla zákazníků.

Od roku 2017 bude podle plánů Evropské unie Nový evropský jízdní cyklus (NEDC) nahrazen modernějším harmonizovaným testovacím postupem osobních automobilů (WLTP). WLTP, také prováděné v laboratorních podmínkách, je založeno na přísných testech, které více reprezentují skutečnou spotřebu paliva a emise CO2 ze silničního provozu. Nový testovací cyklus umožňuje především získat standardizované, reprodukovatelné a srovnatelné výsledky.

Selektivní katalytická redukce

Opel již podniká kroky ke snížení emisí oxidů dusíku. Výrobce z Rüsselsheimu zahájil práce na řešeních pro zlepšení účinnosti systémů úpravy výfukových plynů v dieselových motorech Euro 6 pomocí selektivní katalytické redukce (SCR). Cílem je zlepšit výkon těchto systémů v souladu s budoucími doporučeními RDE. RDE je skutečná norma pro testování emisí na silnici, která doplňuje stávající metody a měří emise z vozidla přímo na silnici.

„Naše analýzy v posledních měsících ukázaly, že nepoužíváme zařízení k určení, zda je vozidlo testováno na zkušební stolici. Věříme však, že můžeme dále snížit emise oxidů dusíku z motorů Euro 6 vybavených systémy SCR. Tímto způsobem dosáhneme zlepšení z hlediska plnění budoucích požadavků RDE, zdůrazňuje Dr. Neumann. „Použijeme technologii SCR jako základní systém pro vznětové motory Euro 6 při vývoji technologií pro další zlepšení účinnosti systémů následného zpracování výfukových plynů,“ dodává Dr. Neumann.

Práce na vylepšení systémů SCR pro motory Euro 6 již začaly. Očekáváme, že jejich výsledky budou k dispozici pro použití v sériové výrobě od léta 2016. Budeme také provozovat dobrovolný program spokojenosti zákazníků zahrnující 43 000 vozidel, která již jezdí na evropských silnicích (modely Zafira Tourer, Insignia a Cascada). Nová kalibrace bude pro tyto modely k dispozici, jakmile bude k dispozici.“

Generální ředitel Opelu Dr. Neumann také požaduje větší transparentnost při výměně informací mezi výrobci automobilů a evropskými úřady. „V USA společnosti zveřejňují úplný koncept dimenzování úřadům. Přál bych si, aby se tato praxe uchytila ​​i v Evropě.“ Generální ředitel Opel by proto rád vyzval všechny výrobce automobilů působící v Evropě, aby uzavřeli dohodu o zlepšení transparentnosti toku informací.