Testovací jízda BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: velká hra
Obsah
Modely V8 BMW X5 4.8i a Porsche Cayenne S se ucházejí o prvenství mezi sportovními SUV plné velikosti a výsledek srovnávacího testu je poněkud překvapivý.
Po generační obměně v BMW a velkém faceliftu v Porsche jsou oba modely ještě extrémnější než dříve. Pozastavení obou gigantů navíc prošlo velmi vážnými změnami. BMW nyní nabízí X5 4.8i za příplatek s Adaptive Drive, který má adaptivní tlumení a boční stabilizační prvky. Cayenne má podobné schopnosti s aktivním odpružením PASM a dynamickým ovládáním podvozku PDCC.
Dva sportovci v těžké váze, kteří se pohybují s úžasnou lehkostí
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Co se stane, když využijete plný výkon motoru V8 X5? Stačí velmi lehký pohyb plynového pedálu a mohutná karoserie je vymrštěna vpřed s nečekanou zuřivostí. Motor o objemu 4,8 litru vykazuje seriózní tah paliva - průměrná spotřeba v testu ukázala 17,3 litru na 100 km - vysoká, ale ne neočekávaná hodnota pro takový vůz. Cayenne vypadá podobně – jeho atmosférický V8 s přímým vstřikováním paliva je skutečně asi o litr na sto kilometrů úspornější než jeho předchůdce, ale při průměrné spotřebě 17,4 l / 100 km pro hospodárnost v konvenčním slova smyslu. tento výraz nedává žádný smysl... Obří Porsche zrychluje s bavorskou agilitou a rozdíly v bezpečnosti silničního provozu jsou také malé.
Dobré pohodlí vypadá jinak
Komfort jízdy rozhodně nepatří mezi přehlídkové disciplíny testovacího dua. Navzdory moderním adaptivním systémům řízení vzduchového odpružení (které má BMW pouze na zadní nápravě) je těžké překonat nerovnosti. Průměrný jízdní komfort není nijak ovlivněn momentálně aktivovaným režimem odpružení. Cayenne však může být o něco přátelštější pro cestující než X5, oba modely však mají pravidlo, že přesnost a sportovní zatáčení jsou na úkor pohodlí.
X5 si nakonec odvezlo celkové vítězství hlavně díky nižší ceně, i když celkově měly oba stroje zhruba stejně dobrou úroveň. Tento test však znovu dokazuje, že limity fyziky jsou něčím, co nelze překonat ani obejít. Navzdory vynikající dynamice na silnici tvoří tyto dva modely velmi vážný kompromis s pohodlím.
Text: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Ohodnocení
1.BMW X5 4.8i
Neexistuje žádné jiné SUV, které by na silnici jezdilo tak svižně jako X5 – snadnost, s jakou vůz sleduje každý pohyb volantu, je skutečně úžasná. Pohon také funguje skvěle. Jízdní komfort je však průměrný a spotřeba paliva vysoká.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne je působivě agilní vozidlo s velmi vysokou úrovní aktivní bezpečnosti. Komfort je omezený, ale pořád lepší než u X5. Cena jednoho nápadu je však vyšší, než je nutné.
technické údaje
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Pracovní objem | - | - |
| Moc | 261 kW (355 k) | 283 kW (385 k) |
| Maximální točivý moment | - | - |
| Zrychlení 0-100 km / h | 6,8 s | 6,6 s |
| Brzdná dráha rychlostí 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Nejvyšší rychlost | 240 km / h | 250 km / h |
| Průměrná spotřeba palivo při zkoušce | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Základní cena | - | - |
