BMW i8: Bavorský "jiný" sporťák dorazí v červnu - Preview

V závodě v Lipsku BMW práce na budoucím autě.

V těchto dnech dokončuje mnichovský výrobce přípravnou fázi na zahájení výroby (duben) jednoho z nejpokročilejších projektů posledních let v automobilovém sektoru: BMW i8.

Bavorský hybridní sporťák bude prvním zákazníkům dodán v červnu (předprodej začíná na podzim 2013) a do ceníku vstoupí jako druhé ekologické auto v nabídce. "já" společně s malým elektrickým i3.

„Jiný“ sport

La BMW i8 předefinuje standardy superauto s hodnotami emisí a spotřeby v kombinaci s charakteristikami skutečného sportovního superauta od vůdce Kategorie.

Při zrychlení z 0 na 100 km / h za 4,4 sekund (se samočinnou maximální rychlostí až 250 km /h) odpovídá průměrné spotřebě v cyklu EU 2,1 litru / 100 km s celkovými emisemi CO2 49 g / km.

Odpovídající spotřeba elektřiny byla 11,9 kWh na 100 km a v bezemisním (EV) režimu můžete ujet až 37 km.

V případě potřeby špatné, ekonomické při každodenním používání

La BMW i8 má dvojí osobnost: ví, jak dát adrenalin, když zmáčknete plynový pedál, zatímco on má vlastnosti jedničky městské auto když ho používáte denně, ve městě.

Při každodenních cestách z domova do práce s plně nabitou baterií na začátku BMW tvrdí, že spotřeba paliva i8 je nižší než 5 litrů na 100 kilometrů.

Pokud trasa zahrnuje příměstské nebo dálniční úseky, lze dosáhnout spotřeby paliva nižší než 7 litrů na 100 km. I na dlouhých cestách a ve vyšších rychlostech se drží pod 8 l / 100 km.

Úsporě paliva nového BMW i8 napomáhá také jeho nízká hmotnost (1.485 kg prázdného) a součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,26.

Doba nabíjení baterie je od dvou do tří hodin, v závislosti na typu připojení k domácí zásuvce nebo nabíjecímu sloupci.

Plug-in hybridní systém

Plug-in hybridní systém v BMW i8 se skládá z benzínového tříválcového motoru TwinPower Turbo o výkonu 231 koní. s točivým momentem 320 Nm a synchronním hybridním elektromotorem o výkonu 131 koní. a 250 Nm.

Elektrický pohon je poháněn vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií (5,2 kWh) a inteligentním řízením energie, které vždy zohledňuje jízdní situaci a potřeby řidiče.

Cena? ještě není odhlášeno, ale superauto Německý hybrid by měl stát mezi 130 a 150.000 XNUMX eur, podle typu výbavy.