BMW i4 M50, recenze Autogefühl. Výborná akcelerace, smíšené odpružení, příliš lehké řízení [wiedo]

Německý kanál Autogefühl testoval BMW i4 M50, nejvýkonnější verzi BMW i4, sedan segmentu D, který by měl konkurovat Tesle Model 3. Vůz silně připomínal BMW řady 3/4, i když recenzent našel některé nedostatky v něm. Nejvíce ho znepokojoval trochu fungující volant.

Test: BMW i4 M50

Začalo to kuriozitou, tedy odpružením: vzadu je standardně instalováno vzduchové odpružení, vpředu je použito adaptivní odpružení. Producent to vysvětluje tak, že chtěl, aby informace přicházející z cesty byly o něco přímější. Může za to i nedostatek místa pod kapotou.

BMW i4 je postaveno na univerzální diesel-elektrické platformě, ma baterie Napájení 80,7 kWhnení přední bota. Německý výrobce se zjevně zdráhá poskytnout kupujícím prostor nad přední nápravou, musí se spokojit s tím, co dostanou vzadu: zavazadlový prostor BMW i4 в 470 litrů. Tesla Model 3 má o 45 litrů méně (425 litrů), Kia EV6 nabídne majiteli o 20 litrů více (490 litrů) - Tesla i Kia ale mají i přední nosiče. Jak je to s prostorem pod podlahou v BMW nevíme, protože postup VDA s tím nepočítá a Autogefühl se tam nepodíval:

Zrychlení BMW i4 M50 pokračuje až 100 km/h 3,9 sekundAuto je tedy stejné jako Tesla Model 3 Long Range s paketem Acceleration Boost, ale slabší než Tesla Model 3 Performance. To poslední je velmi silné poselství: "M vzlétne hůř než Tesla zpod světel." Slabší varianta i4 eDrive40 zrychlí na 100 km/h za 5,7 sekundy, čímž se blíží Tesle Model 3 SR+ (5,7 sekundy) a pod Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekundy).

BMW i4 bylo vybaveno novým systémem BMW OS8, má karbonové vložky na kokpitu, na zadním sedadle však není mnoho místacož je překvapivé, když vezmete v úvahu délku těla. Vypravěč je těsně za ním, vysoký středový tunel pravděpodobně nezpříjemní cestu případnému pasažérovi sedícímu uprostřed.

Auto perfektně zrychlovalo, youtuber byl potěšen jeho výkonem - BMW i4 M50 je nejrychlejší verzí v nabídce - ale překvapilo ho fungování systému řízení. Označil to za „netypické pro BMW“, protože řidič má dojem neúplné kontroly nad vozidlem. Volant podle jeho názoru působil příliš lehce, i když chování vozu v zatáčkách chválil. Při běžné jízdě mělo odpružení připomínat BMW řady 3 nebo 4, i když zástupce Autogefühlu nebyl nijak zvlášť nakloněn míchání různých typů tlumení nerovností.

Po ujetí 100,7 km za 1,5 hodiny (průměr ~ 67 km/h) Spotřeba energie BMW i4 M50 vymyslel 18,9 kWh / 100 km, což by znamenalo maximální dojezd 427 kilometrů na jedno nabití. Pokud byla jízda velmi pestrá, s četnými zrychleními a dálnicí, je to velmi dobrý výsledek.

Večeře BMW i4 M50 začíná v Polsku od 289 899,98 PLN, ceny BMW i4 eDrive40 od 245 200 PLN. Konfigurátor vozu je ZDE.

Stojí za zhlédnutí:

Toto by vás mohlo zajímat: