Testovací jízda BMW 520d vs Mercedes E 220 d: věčný souboj

Souboj dvou soupeřů vyvolává otázky zajímavější než otázka vítěze.

Služební sedany s dieselovým čtyřválcem – to zní na první pohled dost nezajímavě. Jízda s BMW 520d a jeho nejtěžším rivalem Mercedesem E 220 d však zpochybňuje hranice mezi třídami.

Ve skutečnosti se tento příběh točí kolem banální otázky, co je lepší než dva obchodní sedany. Jak se často stávalo za posledních 40 let, kdy nová třída E znovu vyzývá „pětku“ nebo naopak – jako je tomu dnes. S těmito myšlenkami nasednete do 520d, električtí asistenti zavřou dveře, položí telefon na místo, kde se začne nabíjet, a pak s myšlenkou narovnat horní segment zad z extrémně měkké kůže, pohodlné sedadlo. Pak najednou přicházejí na mysl další otázky: Je to tedy jen střed ze tří klasických řad BMW sedanů? A jak moc ho ještě může „týden“ překonat?

BMW 520d s luxusem nejvyšší třídy

Pokrok se ale dotkl nejen elektroniky – „pětka“ poprvé ve své historii velkoryse nabízí skutečně prostorný interiér. Přestože model narostl pouze o tři centimetry na délku, prostoru pro nohy vzadu je o více než šest centimetrů více než dříve, a překonává tak i tradičně prostornou třídu E. Vaši hosté navíc cestují na obzvláště pohodlném zadním sedadle, které lze složit na tři části v poměru 40 : 20 : 40. Výhodou oproti dělenému opěradlu je, že pokud složíte úzkou střední část, dva cestující ve vnější sedačky nebudou tolik sedět. blízko sebe.

Přestože BMW slibuje snížení hmotnosti o 100 kg, náš testovací vůz váží o 25 kg více než jeho automatický předchůdce testovaný na začátku roku 2016. Jak už to tak bývá, ambiciózní dietní plány jsou nastíněny přidanou novou technikou. „pětka“ je však o více než sto kilogramů lehčí než třída E, a to se ukazuje jako nejvýraznější rozdíl z hlediska karoserie - vždyť z hlediska vnějších rozměrů, prostoru a objemu kufru jsou tyto dvě auta jsou přibližně na stejné úrovni. , stejně jako dojem kvalitní a flexibilní dispozice.

Vzhledem k tomu, že tělo nelze použít ke zvýraznění rozdílů mezi těmito dvěma vozy, budeme muset systémy infotainmentu podrobněji porovnat. Třída E má nyní také nejdůležitější online funkce, podporuje mobilní aplikace přes Apple Carplay a Android Auto a vše prezentuje na dvou působivých 12,3palcových širokoúhlých displejích (za příplatek). Modely Mercedes se však nemohou shodovat se širokou škálou podporovaných internetových funkcí v první pětce.

Řídíte, ne surfujete

Displeje, aplikace, internet? Ne, nevzal jsi náhodou počítačový časopis. A bez toho toto téma končíme a začínáme agregátem OM 654, který se svými 194 hp. a 400 Nm nemají s bývalým letargickým dieselem Benz nic společného. Důvody chybějícího šestiválcového motoru jsou čistě akustického charakteru – při silném přívodu plynu zní dvoulitrový motor hrubě a otřepaně. Třídu E však mohutně zrychluje a inteligentně vytáčí, když se snaží narazit na omezovač. Úzký rozsah otáček je díky dieselovému principu kompenzován plynulým a beznárazovým řazením devítistupňové automatické převodovky se širokým rozsahem převodů.

A nejen to: ve sportovní poloze při zastavení před zatáčkou automatika měniče točivého momentu podřadí o několik převodových stupňů a tím přibrzdí motorovou brzdu a zajistí správnou trakci při následné akceleraci. Zástupce Mercedesu nejen rychleji zrychlí jeden nápad, ale zručněji zvládá i dynamiku dynamiky silnice – na rozdíl od testu šestiválcových variant (viz Ams, číslo 3/2017), v němž E 350 d ustoupil 530d. Naměřené hodnoty jsou však pouze jednou stranou mince: s volitelným pohonem všech kol působí 520d úžasně agilně. Při jízdě nízkou rychlostí se přední a zadní kola vychylují do opačných směrů, což zlepšuje manévrovatelnost. Při vyšších rychlostech se přední a zadní náprava natáčejí stejným směrem, což má za následek stabilní trajektorii. V ovládání je však velmi lehký umělý tón a v přímém srovnání je model Mercedes vnímán jako upřímnější a inspirativnější. Při jízdě na limitu trakce se oba účastníci testu řídí stejně plynule a pomocí přesně dávkovaných zásahů ESP zvládnou zatočit v případě překročení rychlosti řidičem.

Hranice mezi značkami mizí

Před rokem představená třída E výrazně zlepšila svou dynamiku, ale co dělá „pětka“? Své nevyřízené věci drze dohání v pohodlí. Pravda, jeho čtyřválcový diesel zní při studeném startu nebo posilování o něco drsněji a v testu spotřebuje v průměru o 0,3 l/100 km více, ale opět jsou rozdíly mezi oběma vozy vyčerpány. Skvělou práci odvádí i osmistupňový automat ZF, který řadí plynule, přičemž o bodech řazení informuje pouze otáčkoměr. Když už mluvíme o měkkosti, adaptivní podvozek BMW reaguje s pocitem poškození asfaltu a zmírňuje tvrdost i těch nejdrsnějších nerovností, aniž by umožňoval nadměrné naklánění do strany. Zatímco otřesy z krátkých příček přenáší na cestující o něco zřetelněji než uhlazenější Mercedes, tichá pětikolka stejným způsobem vzbuzuje sebevědomí a prvotřídní pocit.

Dříve se inženýři museli rozhodnout, zda auto udělají sportovnější nebo pohodlnější. Díky mnoha systémům adaptace lze dnes dosáhnout obou typů chování. Třída E se proto může snadno stát skvělým BMW a „pětka“ důstojným Mercedesem, což nevyhnutelně vede k otázce: pokud se stálí rivalové, počínaje opačnými stranami, postupně blíží k nějakému optimu, pak jsou design a informační pouze zábavní systémy budou definovat charakter značky?

BMW se ale daří držet určitý odstup v nastavení cen - ve verzi Luxury Line při téměř stejné základní ceně vyjíždí z továrny „pětka“ mnohem lépe vybavená (například LED světlomety, online navigace a kožené čalounění); Z 52 jednotlivých výsledků na výsledkové tabuli lze jen v této oblasti najít více než dva body rozdílu.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. BMW 520d - 480 body

Pětka tvrdě zapracovala na svých předchozích slabinách – nyní nabízí více prostoru, je tišší a jezdí pohodlně. Flexibilní chování a informační a zábavní systém vždy patřily k jeho přednostem.

2. Mercedes E 220d – 470 body

Třída e kombinuje známé přednosti, jako je jízdní komfort a bezpečnost, s nově získanými dynamickými vlastnostmi. Vzhledem k vysoké ceně je ve standardní výbavě mnoho požadavků.

technické údaje

1.BMW 520d	2. Mercedes E 220d
Pracovní objem	1995 ml	1950 ml
Moc	190 k.s. (140 kW) při 4000 ot./min	194 k.s. (143 kW) při 3800 ot./min
Maximální točivý moment	400 Nm při 1750 ot./min	400 Nm při 1600 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Nejvyšší rychlost	235 km / h	240 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Základní cena	51 750 EUR (v Německu)	51 563 EUR (v Německu)