Luxusní řada BMW 225xe Active Tourer

Xe v názvu 225xe samozřejmě znamená, že stejně jako větší plug-in hybrid X5 má pohon všech kol, ale samozřejmě jinak méně výkonný hybridní systém. Tenhle s 1,5litrovým přeplňovaným tříválcem v popředí je v podstatě příbuzný s tím v i8. Benzinový motor v Active Toureru není tak silný jako i8, ale se svými 136 „koňovými výkony“ asistovaným elektromotorem o výkonu 88 „koňských sil“ je dostatečně výkonný pro (i rychlejší) každodenní použití. Na rozdíl od jiných plug-in hybridních modelů BMW není elektromotor Active Tourer ukryt vedle automatické převodovky, ale je uložen zcela samostatně vedle zadní nápravy.

225xe má tedy při řízení hybridu pohon všech čtyř kol, a pouze ten druhý při jízdě pouze na elektřinu (režim výběru jízdních režimů je samozřejmě úplně stejný jako u jiných hybridních BMW). A co je ještě lepší, přepnete-li 225xe na plně elektrický režim, můžete využít jeho skrytého sportovního talentu: zcela deaktivovat systém řízení stability, přepnout auto na elektrický režim a vytvořit elektrický pohon zadních kol Active Tourer. pro boční klouzání, pokud je jen dostatečně pod kluzkou zem pod koly (což například v dešti na notoricky známém „výborném“ slovinském asfaltu není ani těžké). Pohodlí používání Active Toureru se přitom nesnížilo, naopak: rodinné městské skoky jsou díky elektrickému pohonu nejen čistší, ale také mnohem pohodlnější na ovládání.

Elektromotor je nejen tichý, ale také má příjemně bohatou zásobu točivého momentu, kterou město již má. Jízda v městském davu je stejně pohodlná jako sezení ve sportovní limuzíně s obrovským přeplňovaným motorem. Ale zároveň je to mnohem levnější. 5,8 kWh baterie vybije 225xe zhruba po 30 kilometrech (dříve to bylo o něco více než o něco méně), což znamená, že vás „palivo“ na 100 kilometrů vyjde těsně pod dvě a půl eura. Pro tuto jízdu je samozřejmě nutné baterii pravidelně nabíjet.

225xe je standardně dodáván pouze s nejjednodušším nárazuvzdorným kabelem, který je ideální pro použití doma nebo v kancelářské garáži (takže se nabije za dvě hodiny); pokud však chcete využívat veřejné nabíjecí stanice, budete si muset připlatit za kabel Mennekes (typ 2). Rychlejší už ale nebudete: Plug-in hybridní vozy BMW stále nabíjí maximální výkon 3,6 kilowattů. Baterie je ukryta pod zadními sedadly, takže sedí zhruba o tři palce výše. To znamená na jedné straně o něco méně prostoru nad hlavou (čehož si všimnou jen nejvyšší pasažéři), a na druhé straně ještě pohodlnější sedadla než u klasického Active Toureru.

Jen na elektřinu může 225xe dosáhnout rychlosti až 125 kilometrů za hodinu (v plně elektrickém režimu a v automatickém režimu až 80 kilometrů za hodinu), ale elektrický dosah se samozřejmě nepřiblíží 30 kilometrům. Za volantem (kromě ticha a odhodlání elektrické jízdy) je 225xe docela těžké rozpoznat. Bohužel čítače zůstaly klasicky analogové s menším LCD displejem mezi nimi. Kromě tlačítka s označením eDrive pro změnu provozního režimu hybridního systému a několika dalších měřičů (které mohou samozřejmě ukazovat stav baterie, kolik se nabíjí a vybíjí), ve skutečnosti není žádný rozdíl.

225xe Active Tourer má samozřejmě veškeré bezpečnostní příslušenství, které se nachází v klasické verzi dodávané s BMW této třídy, a instalace baterie pod zadní sedadla také poskytla stejný objem zavazadlového prostoru: 400 litrů. 225xe Active Tourer je tedy zcela každodenní, může to být také rodinný vůz, který se ve skutečnosti liší od klasického pouze tím, že je poháněn elektřinou (nebo k němu musí být připojen). Hlavně jde o auto, které pro každodenní pohodlí nic neobětuje, zatímco pro většinu uživatelů bude většinu času jezdit na elektřinu.

Душан Лукич fotografie: Саша Капетанович

Luxusní řada BMW 225xe Active Tourer

Kmenová data

Cena základního modelu:	39.550 €
Náklady na testovací model:	51.431 €
Napájení:	100 kW (136 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.499 cm³ - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4.400 ot./min - maximální točivý moment 220 Nm při 1.250–4.300 ot./min Elektromotor: maximální výkon 65 kW (88 k) při 4.000 165, maximální točivý moment 0 Nm při 3.000-XNUMX XNUMX Systém: například 165 kW (224 k) maximální výkon, maximální točivý moment Baterie: Li-ion, 7,6 kWh
Přenos energie:	motory pohánějí všechna čtyři kola - automatická převodovka - pneumatiky 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapacita:	maximální rychlost 202 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,7 s - průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, emise CO2 49-46 g / km - rezervní elektrický dojezd (ECE) 41 km, doba nabíjení baterie 2,2 h (16 A)
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.660 kg - přípustná celková hmotnost 2.180 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.342 mm - šířka 1.800 mm - výška 1.556 mm - rozvor 2.670 mm - kufr 400-1.350 l - palivová nádrž 36 l

Naše měření

Podmínky měření: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.478 km
Zrychlení 0-100 km:	8,5 ss
402 m od města:	15,4 let ( 141 km / h)
zkušební spotřeba:	4,1 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB