Testovací jízda BMW 218d Gran Tourer: velká loď

Udrží si tento pohodlný rodinný dodávkový vůz svoji identitu značky? Bmw

V 60. letech, během meteorického vzestupu BMW, pro společnost pracovali dva lidé jménem Paul. Konstruktér motoru Paul Roche, který vytvořil legendární čtyřválcový čtyřválec M10 nové třídy a řadu závodních motorů od této značky, je stále známý pod přezdívkou „Noken Paule“ kvůli zvláštní pozornosti, kterou věnuje vačkovým hřídelům (německy Nockenwelle). Jeho jmenovec Paul Hahnemann, i když dnes není tak známý, má vysokou hierarchii skupiny a je zodpovědný za prodej. Je hlavním architektem produktové politiky společnosti BMW a nikdo jiný než bavorský předseda vlády Franz-Josef Strauss jej nepřezdíval „Nischen Paul“. Prominentní politik a fanoušek modré a bílé značky měl na mysli Hahnemannovo nadání otevírat mezery na trhu a naplňovat je slibnými a poptávanými modely.

Moderní čas

Nyní, více než 40 let po Hahnemannově odchodu do důchodu, BMW nezapomnělo na svůj odkaz a pečlivě hledá a identifikuje výklenky pro umístění derivátů, které jsou pro značku a její image poněkud neočekávané. Tak se objevily X6 a X4, „pětka“ a „trojka“ GT a nově i dodávky 2. řady. To poslední bude pro tradiční kupce pravděpodobně nejobtížnější – nejen kvůli komplexní harmonii mezi sportovním duchem a podstatou BMW. rodinnou dodávku, ale také proto, že jde o první modely, které za maskou chladiče ve tvaru ledviny skrývají příčné motory a pohon předních kol.

Naopak lidé s velkými rodinami nebo sportovními koníčky, kterým je trojvagon malý a pětka velká a drahá, mají nyní možnost zůstat věrní bavorské značce, místo aby jezdili do kempu. Třída B nebo VW Touran. Kromě toho, po loňské řadě 2 Active Tourer, BMW nyní nabízí větší Gran Tourer, jehož přepravní kapacita byla výrazně zvýšena díky prodloužení o 21,4 centimetru a rozvoru o 11 centimetrů nebo více. -výška střechy o 53 mm. Volitelně jsou instalována dvě další sedadla, která se spouštějí do podlahy kufru a jejich rozložení se provádí stisknutím tlačítka umístěného v blízkosti zadního krytu.

Zavazadlového prostoru (645-1905 litrů) a interiéru je dostatek, ale hlavní otázka, která mnohé trápí a kterou si musíme ujasnit, je, zda lze tuto „velkou loď“ považovat za skutečnou součást flotily BMW. Posadili jsme se tedy za volant nejsilnější naftové verze, vybavené dvoupřevodovkou a automatickou převodovkou.

Působivý výkon

Už po prvních kilometrech vás díky subjektivnímu pocitu dynamiky zapomene, jak vypadá BMW Gran Tourer zvenčí. Pouze o něco vyšší pozice k sezení nám připomíná, že jsme v dodávce a ne v jiné značce ve stejné výkonové třídě. Se svými 150 hp a čtyřválcový vznětový motor nové generace s točivým momentem 330 Nm, určený pro podélnou i příčnou instalaci, nemá vážné problémy s hmotností vozidla. Nižší výkon 218d ve srovnání s 220d xDrive je poněkud kompenzován nižší hmotností 115 kg, takže nakonec je dynamika na celkem slušné úrovni, totéž platí pro spotřebu paliva.

Systém elektromechanického posilovače řízení funguje přímo, s dobrou zpětnou vazbou vůz vjíždí do zatáčky bez znatelného odporu a zbytečně se netřese. Podvozek a jeho základní nastavení (za dynamické ovládání tlumení platí 998 leva) demonstrují dobrou rovnováhu mezi sportovní a komfortní jízdou. V případě rizika ztráty stability řídicí elektronika nejprve vyčerpá schopnosti dvoupřevodovky a teprve poté zasahuje do činnosti brzd a snižuje tah motoru. Pocit z dobré ovladatelnosti je tedy zachován i při poměrně vysokých rychlostech – dalším problémem je, že pokud jedete v zatáčkách tak rychle a skutečně jezdíte s rodinou, budete pravděpodobně muset zastavit kvůli nepředvídaným přestávkám.

Skutečné BMW? Vskutku ano!

Poté, co se na hlavní otázku – je Gran Tourer skutečné BMW – dostalo kladné odpovědi, můžeme nyní bezpečně přepnout do režimu Eco Pro a užívat si komfort, který je spolu s výborným naftovým motorem a osmistupňovým automatem také nepopiratelný punc elitní značky. O vysoké třídě hovoří také kožené čalounění, obložení z ušlechtilého dřeva a samozřejmě kvalitní navigační systém Plus (4960 BGN, v ceně projekční displej) a audiosystém Harman Kardon (1574 BGN).

Počet ukotvení dětské sedačky a chytrá konstrukce rolety nad zavazadlovým prostorem ukazují, jaké rodinné pohodlí je v BMW zohledněno. Nyní se jeho kazeta nejen snáze a snáze vyjímá, ale také se vejde do speciální štěrbiny pod podlahou zavazadlového prostoru, kde nikomu a ničemu neruší.

Cenově je řada 2 Gran Tourer opět opravdovým BMW - za testovací 218d s pohonem předních kol, osmistupňovým automatem a docela solidním příslušenstvím se kupující bude muset rozloučit s přesně 97 434 leva. Je zřejmé, že ani ve skromnějších verzích není BMW Gran Tourer levné auto. Velmi dobře zapadá i do tradice BMW – protože všechny niky, které pan Hahnemann v té době obýval, patřily do třídy luxusních vozů.

ZÁVĚR

Nejdynamičtější a luxusní kompaktní dodávka, jakou jsme kdy jeli. Všechny námitky a předsudky ustupují této skutečnosti.

Text: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert