Zámek zadní nápravy v autě - k čemu to je?

Zámek zadní nápravy používá se ve větších vozidlech, díky čemuž je jízda v terénu efektivnější. S tímto mechanismem u SUV a SUV je třeba zacházet opatrně, protože nesprávná jízda může poškodit vozidlo. Pokud řídíte v nepříznivých a obtížných podmínkách, blokáda mostu usnadní výstup do prudkého kopce nebo výstup z blátivého terénu. Co je to vlastně za mechanismus?

Co je to blokáda mostu?

Zámek zadní nápravy je zodpovědná za diferenciaci rychlosti otáčení kol zadní nápravy. Díky němu se kola mohou pohybovat stejnou rychlostí a točivý moment se přenáší na zem. Tímto způsobem dopadá na kolo s nejlepší přilnavostí. Tento mechanismus se používá u vozidel, kde možnost přenosu točivého momentu na zem není příliš vysoká, ale vyšší než u otevřeného diferenciálu.

Typy cestování v autech - most s blokádou

Blokáda mostů se dělí na:

• ty, které může řidič řídit sám;
• automatické zámky;
• zámky, které blokují kolo o XNUMX procent nebo v omezené míře. 

Nevýhodou diferenciálů je, že nefungují v terénu, ale jsou přizpůsobeny kluzkejšímu terénu. U některých aut je potřeba uzávěrka zadní nápravy, která jednak zablokuje kolo o XNUMX%, jednak vylepší odšroubovací mechanismus.

Co se stane při nehodě?

Takový diferenciál je nezbytný v nebezpečných situacích na silnici, kdy při nehodě jedno z kol automobilu visí ve vzduchu. V této situaci symetrický mechanismus rozděluje točivý moment rovnoměrně mezi obě strany. Z kola visícího ve vzduchu dosáhne na kolo na povrchu příliš málo newtonmetrů, protože jejich počet je stejný. Velké rozdíly v trakci jsou nejčastější v terénu, kde to otevřený diferenciál nezvládne. Řešením je připojení levého kola k pravému.

100% uzávěr zadní nápravy

v této Při zablokování náprav se veškerý točivý moment přenese na nápravu a následně na kola. Blokovací náprava zajišťuje, že kola jsou navzájem pevně spojena, a veškerý točivý moment půjde na kola s největší přilnavostí. to je kruh, která byla odtržena od země, má šanci jít dále. Bez tohoto zámku bude kolo prokluzovat. Před stoupáním do kopce nebo jiné překážky aktivujte ruční ovládání. Při velmi strmých sjezdech se XNUMX% používá spolu s centrálním zamykacím mechanismem.

Uzamčený diferenciál s omezeným prokluzem (LSD)

Typ mostní zámky s omezeným skluzem. To znamená, že prokluz nebyl zcela eliminován. Takový mechanismus má různé vnitřní tření. Díky němu můžete v podstatě zlepšit průchodnost vozu, zejména v zimě. Montáž LSD se provádí především na japonských a amerických automobilech. Jaká je nevýhoda tohoto systému? Když jedno kolo ztratí trakci, ztratíte kontrolu.

Kde se mostní zámky nejčastěji používají?

Blokáda mostu nejčastěji se používají ve velkých vozidlech kvůli jejich menší schopnosti přenášet točivý moment na zem. Aby stroj nebuxuloval a dokázal si poradit s náročnými překážkami, musí být zapnutý uzávěrka zadní nápravy. Někdy to nemusíte dělat ručně, protože některá auta mají automatické zámky.

Různé zámky na auta

Obvykle mostní zámky používá se při hlídkách a ovládá se pneumaticky. Tovární modely Toyota se vyznačovaly oblíbeným třecím zámkem, tzn. neúplný. Jedná se o mechanismus, který nefunguje v terénu, ale na více kluzkém povrchu. U terénních vozidel fungují zámky nejlépe. Jsou instalovány v modelu Jeep Wrangler Rubicon a v Mercedesu G, který má standardní zámky vpředu i vzadu.

Nejlepší uzávěrka zadního diferenciálu na SUV

Uzávěrka zadního diferenciálu, co bude nejlépe fungovat při jízdě v terénu je mechanismus, který zablokuje kola na XNUMX%. Difuzor se používá ke snížení rychlosti kola. Díky tomu si stále zachováte plnou kontrolu nad vozidlem, což u některých řešení, která jsme již popsali, není možné.

Bez aretace zadní nápravy by byla jízda ve ztížených podmínkách velmi obtížná. Výjimkou jsou vozy, které mají větší výkon a jejich trakce je na vysoké úrovni. Pokud máte zámek na mostě na větším vozidle, pamatujte, že při jeho používání je třeba dávat pozor, aby nedošlo k poškození vozidla. Tuto funkci použijte, když ji během jízdy opravdu potřebujete.