Uzávěrka diferenciálu EDL
Elektronická uzávěrka diferenciálu EDL je mikroprocesorový mechanismus, který automaticky reguluje rozdělení točivého momentu mezi hnací kola. Systém účinně zabraňuje prokluzu kol hnací nápravy při rozjezdu, akceleraci a vjezdu do zatáčky na mokré nebo zledovatělé vozovce. Funguje, pokud senzory detekují prokluzování hnacího kola a brzdí každé kolo zvlášť,
Systém EDL je vývojem Volkswagenu a poprvé se objevil na vozech této značky. Princip fungování systému je založen na brzdění těch kol, která se začnou posouvat kvůli nedostatku trakce. Systém uzávěrky diferenciálu má regulační účinek na brzdy, což vede k nucenému brzdění hnacího kola ve dvojici, pokud to dopravní situace vyžaduje.
EDL je komplexní a high-tech systém, zahrnuje senzory a mechanismy souvisejících systémů - například ABS a EBD. V okamžiku prokluzu se kolo vedoucí dvojice automaticky zabrzdí, načež je mu z pohonné jednotky dodáván zvýšený točivý moment, díky kterému se jeho rychlost vyrovná a prokluz zmizí. Práci EDL komplikuje fakt, že dnes se téměř všechny vozy vyrábějí se spojeným dvojkolím a symetrickým diferenciálem. To znamená, že diferenciál v okamžiku nuceného brzdění na kole zvyšuje rychlost na druhém kole ve společném dvojkolí. Po zabrzdění je tedy nutné vyvinout maximální rychlost na kolo, které prokluzovalo.
Vlastnosti používání EDL a jeho zařízení
Systém blokování diferenciálního zařízení patří do komplexu systémů aktivní bezpečnosti vozidel. Jeho použití se provádí v plně automatickém režimu. To znamená, že bez jakéhokoli zásahu ze strany řidiče EDS řídí (zvyšuje nebo snižuje) tlak v brzdovém systému na každém kole v hnacím páru.
Funkčnost systému zajišťují následující mechanismy:
- zpětné čerpadlo kapaliny;
- magnetický přepínací ventil;
- zpětný ventil;
- elektronická řídicí jednotka;
- sada senzorů.
EDS je řízeno elektronickým blokem protiblokovacího systému ABS, pro který je doplněno o některé okruhy.
Systém uzávěrky diferenciálu lze instalovat nejen na vozy s pohonem předních nebo zadních kol, tedy nejen na nápravy. Moderní 4WD SUV jsou také aktivně vybaveny EDS, pouze v tomto případě systém funguje na čtyřech kolech najednou.
Kombinace ABS + EDL vám umožní dosáhnout snadné jízdy a vyhnout se prokluzu během jízdy. Pro porovnání ovládacích mechanismů se můžete přihlásit k testovací jízdě ve FAVORIT MOTORS, neboť autosalon společnosti nabízí velký výběr vozů s různou úrovní výbavy.
Tři cykly systému uzávěrky diferenciálu
Práce EDL je založena na cykličnosti:
- vstřikování vysokého tlaku do systému;
- udržování požadované úrovně tlaku pracovní tekutiny;
- uvolnění tlaku.
Snímače namontované na mechanismech kol reagují na všechny změny v pohybu každého z hnacích kol - zvýšení rychlosti, snížení rychlosti, prokluzování, prokluzování. Jakmile senzory-analyzátory zaznamenají data skluzu, EDL okamžitě vyšle příkaz přes mikroprocesorovou jednotku ABS k uzavření spínacího ventilu. Současně se otevře další ventil, který zajišťuje rychlý nárůst vysokého tlaku. Zapne se také zpětné hydraulické čerpadlo, které vytvoří potřebný tlak ve válcích. Díky tomu je v extrémně krátké době provedeno účinné brzdění kola, které začalo prokluzovat.
V dalším kroku EDL eliminuje riziko uklouznutí. Jakmile je tedy brzdná síla distribuována podle potřeby na každé kolo, začíná fáze udržování tlaku brzdové kapaliny. K tomu je ventil zpětného toku vypnut, což vám umožňuje udržovat požadovaný tlak po požadovanou dobu.
Konečná fáze provozu systému začíná poté, co vozidlo úspěšně překonalo překážku. Aby EDL získalo rychlost, jednoduše uvolní tlak v brzdovém systému. Kola okamžitě přijímají točivý moment z motoru, což má za následek zvýšení rychlosti.
Uzávěrka diferenciálu nejčastěji používá několik opakovaných cyklů najednou, aby zajistila co nejrychlejší zotavení ze skluzu. Navíc umožňuje dodat vozidlu dodatečnou stabilitu.
Doporučení pro řidiče vozidel s EDL
Specialisté skupiny FAVORIT MOTORS Group of Companies upozorňují na několik nuancí, kterých by si měli být vědomi majitelé všech vozidel vybavených systémem EDL:
- vzhledem ke specifikům systému nevyhnutelně vzniká rozdíl mezi rychlostními režimy v rotaci kol v jízdní dvojici, proto by celková rychlost vozidla v době aktivace EDS neměla přesáhnout 80 kilometrů za hodinu;
- v některých situacích (v závislosti na typu povrchu vozovky) může být změna cyklů systému doprovázena výrazným hlukem;
- při aktivaci EDS se doporučuje používat plynový a brzdový pedál s ohledem na povrch vozovky;
- při akceleraci na ledu nebo sněhu se nedoporučuje aktivně používat plynový pedál. Navzdory činnosti systému se může přední dvojice kol mírně otáčet, kvůli čemuž hrozí ztráta kontroly nad vozem;
- úplné zakázání EDL se nedoporučuje (systém se automaticky vypne, aby se předešlo přehřátí disků, a v případě potřeby se zapne);
- v některých případech, když se rozsvítí kontrolka poruchy ABS, mohou být závady v systému EDS.
Řidičům také doporučujeme, aby se nespoléhali zcela na činnost systému uzávěrky diferenciálu, ale vždy dodržovali základní pravidla pro bezpečnou jízdu na vozovkách s jakýmkoli povrchem.
V případě jakýchkoli poruch ve fungování systému elektronické uzávěrky diferenciálu je vhodné okamžitě kontaktovat specializovaná autocentra. Tým FAVORIT MOTORS Group of Masters má všechny potřebné dovednosti a moderní vybavení k provádění diagnostických postupů, nastavení a oprav komplexních systémů aktivní bezpečnosti vozidel.
