Brilantní motor M57 od BMW – proč je motor BMW M57 3.0d tak oblíbený u řidičů a úpravců?

Je velmi zajímavé, že BMW, považované za skutečně sportovní a luxusní značku, uvádí na trh naftový motor. A takový, který nemá obdoby. Stačí říct, že motor M4 získal titul „Motor roku“ 57krát za sebou! Jeho legenda existuje dodnes a je v ní mnoho pravdy.

Motor M57 - základní technické údaje

Základní verze motoru M57 má 3litrový a 6válcový řadový blok, krytý 24ventilovou hlavou. Původně měl 184 koní, což podávalo velmi dobrý výkon v BMW řady 3. Tento agregát byl o něco horší ve větší řadě 5 a v modelech X3.

Postupem času se vybavení motoru měnilo a nejnovější odrůdy měly dokonce 2 turbodmychadla a výkon 306 koní. Vstřikování paliva probíhalo prostřednictvím systému Common Rail, který po naplnění dobrým palivem nevykazuje žádné známky slabosti. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek a dvouhmotový setrvačník byly hlavní vznětovou výbavou těch let.

BMW M57 3.0 – čím je jedinečné?

To je v první řadě mimořádná odolnost a bezúdržbové načasování. I přesto, že se točivý moment v nejslabších verzích pohyboval na úrovni 390-410 Nm, auto si s ním poradilo velmi dobře. Celý systém klika-píst, převodovka a další prvky převodovky byly dokonale sladěny s výkonem generovaným touto jednotkou. Je jedno, zda 3. řada (například E46, E90) nebo 5. řada (například E39 a E60) - v každém z těchto strojů poskytovala tato konstrukce velmi dobrý výkon. V prvních letech výroby nebyl do výfukového systému instalován žádný DPF filtr, což by časem mohlo vést k některým poruchám.

Motor M57 v BMW 3.0d a jeho tuningový potenciál

Milovníci výkonu poukazují na to, že verze 330d a 530d jsou ideální tuningové vozy. Důvodem je velmi vysoká životnost systému převodu pohonu a vysoká citlivost na změny v ovladači motoru. Z nejslabší verze snadno vydolujete přes 215 koní jen s jedním programem. Systém Common Rail a dvě turbodmychadla jsou ideálním základem pro ještě větší výkon. 400 koní měřených na dynu bez větších zásahů do ojnic a pístů je v podstatě rutina tunerů. Díky tomu získala řada M57 pověst obrněné a extrémně oblíbené v motoristickém sportu.

Porouchá se motor BMW M57?

Je třeba přiznat, že 3.0d M57 má určitou nevýhodu - jedná se o vířivé klapky, které se instalují pouze na třílitrové verze. Varianty 2.5 je v sacím potrubí neměly, takže s těmi konstrukcemi problém není. Brzy ve výrobě měla verze motoru M57 menší klapky, které měly tendenci se lámat. Není těžké uhodnout, že kousek prvku, který spadl do spalovacího prostoru, by mohl způsobit velké škody na ventilech, pístech a vložkách válců. V novějších verzích (od roku 2007) byly tyto dveře vyměněny za větší, které se nerozbily, ale ne vždy udržely těsnost. Nejlepším způsobem je tedy jejich odstranění.

Další závady pancéřovaného dieselu 3.0d

Těžko čekat, že se motor M57, který je na sekundárním trhu už tolik let, neporouchá. Pod vlivem mnoha let provozu někdy selhal vstřikovač nebo několik. Jejich regenerace není příliš nákladná, což se promítá do bezproblémové a rychlé údržby. Někteří uživatelé uvádějí, že termostaty mohou být časem problémem. Jejich provozuschopnost je obvykle 5 let, po této době by měly být vyměněny. Důležité je, že ani DPF filtr není tak problematický jako u jiných aut. Samozřejmě stojí za to pamatovat na základní pravidla pro jeho vypalování.

Náklady na servis vozu s motorem M57

Plánujete koupit verzi 184 k, 193 k nebo 204 hp – provozní náklady by vás neměly děsit. Na silnici spotřebuje třílitrový agregát přibližně 3 l/6,5 km. Ve městě s dynamickým stylem jízdy se tato hodnota může zdvojnásobit. Samozřejmě platí, že čím výkonnější agregát a čím těžší vůz, tím vyšší spotřeba paliva. Poměr spotřeby paliva k dynamice a radosti z jízdy je však velmi pozitivní. Mějte na paměti pravidelnou výměnu oleje každých 15 000 km a základní pravidla pro jízdu s dieselem a bude vám sloužit mnoho let. Spotřební díly jsou na standardní cenové poličce – bavíme se samozřejmě o úrovni BMW.

Vyplatí se kupovat BMW s motorem M57?

Pokud máte možnost zakoupit si udržovaný exemplář s prověřenou historií, příliš dlouho neváhejte. BMW s tímto motorem je velmi dobrá volba, i když má 400 000 km.

Fotografie. hlavní: Car špion přes Flickr, CC BY 2.0