Bill Gates: Elektrické tahače, osobní letadla? Asi nikdy nebudou řešením.
Poměrně často se v historii Microsoftu stávalo, že když Bill Gates kategoricky prohlásil, že něco není v pořádku, už na tom v klidu pracoval. Pokud tedy Gates říká, že elektrická letadla nebo náklaďáky nedávají smysl a v pozadí investuje do solid-state startupu, zní to zajímavě.
Těžká doprava budoucnosti – elektrická nebo biopaliva?
Bill Gates rozhodně není specialistou na baterie a elektromobily. A přesto investoval do QuantumScape, který se pyšní články s pevným elektrolytem. Jeho peníze budou mimo jiné použity na akciový debut startupu v hodnotě 3,3 miliardy amerických dolarů (ekvivalent 12,4 miliardy zlotých).
Volkswagen a Continental mají také podíly v QuantumScape.
O buňkách vyvinutých startem se ví jen málo. Firma tvrdí, že používají pevný elektrolyt a nemají klasickou anodu. Jednoelektrodové články samozřejmě nedávají smysl. Toto "žádná anoda" znamená "žádná prefabrikovaná anoda", grafitová nebo grafitová křemíková vrstva. Anoda je vytvořena na spoji druhé elektrody a skládá se z atomů lithia uvolněných katodou během procesu nabíjení.
Stručně řečeno: máme co do činění s lithiovým kovem, lithiovými kovovými články:
Není nutná žádná příprava anody v továrně nižší výrobní náklady... To by mělo být také přeloženo do vyšší kapacita buněki když je počet atomů lithia na katodě stejný jako v klasickém lithium-iontovém článku. Proč?
Je to jednoduché: bez grafitové anody je článek lehčí a tenčí a může uložit stejný náboj (= protože jsme předpokládali, že počet atomů lithia je stejný). Zvyšuje se tedy gravimetrická (závislá na hmotnosti) a objemová (závislá na objemu) hustota energie buněk.
Menší články, které uchovávají stejný náboj, umožňují, aby se do bateriového prostoru vešlo více článků, což znamená vyšší kapacitu baterie. To je přesně to, co QuantumScape slibuje.
Mezitím Bill Gates věří, že elektrické nákladní lodě, osobní letadla a kamiony pravděpodobně nikdy nebudou životaschopným řešením kvůli velké hmotnosti baterií. Protože jich je hodně, společnost DAF zvýšila dojezd svého tahače na více než 200 kilometrů a zvýšila kapacitu baterie na 315 kWh:
> Společnost DAF prodloužila dojezd CF Electric na více než 200 kilometrů.
To si můžeme snadno spočítat zvýšení dojezdu na 800 kilometrů bude vyžadovat použití více než 1,1 MWh článků o hmotnosti alespoň 7-8 tun.... Pro Gatese jde o slabinu a jak sám tvrdí, o dost nepřekonatelný problém.
S tím však lidé zabývající se tímto tématem nesouhlasí. Elon Musk si myslí, že elektrická letadla mají smysl, když dosáhneme 0,4 kWh/kg. Dnes se blížíme k 0,3 kWh/kg a některé startupy říkají, že již dosáhly 0,4 kWh/kg:
> Imec: máme články s pevným elektrolytem, hustota energie 0,4 kWh/litr, nabíjení 0,5C
Ale spoluzakladatel Microsoftu věří, že biopaliva budou lepší alternativou pro velká a těžká vozidla. Případně elektrická paliva, uhlovodíky odvozené z vody a oxid uhličitý z atmosféry (zdroj). Rozhodl se proto investovat do firmy, která se zabývá články s pevným elektrolytem?
Redakční poznámka www.elektrowoz.pl: Odkazy QuantumScape jsou zajímavé téma. Vrátíme se k nim později 🙂
Úvodní foto: Ilustrativní, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Toto by vás mohlo zajímat:
