Převodovka CVT - výhody a nevýhody převodovky a variátoru v autě

Převodovka CVT má různé obchodní názvy, například Multitronic pro značku Audi. Na rozdíl od tradičních automatických řešení je zde počet převodových stupňů - teoreticky - nekonečný, proto zde nejsou žádné mezistupně (existuje minimum a maximum). Zjistěte více o převodovkách CVT!

Jak funguje variátor? Čím vyniká?

Díky speciálně navržené převodovce CVT je optimálně využit výkon pohonné jednotky vozidla. To je způsobeno tím, že automaticky volí převodový poměr tak, aby udržoval otáčky motoru na odpovídající úrovni. Při normální jízdě to může být 2000 ot./min., ale při zrychlování může stoupnout až na úroveň, kdy motor dosáhne svého maximálního točivého momentu. Za zmínku stojí, že mechanismus je vynikající jak pro benzín, tak pro naftu a dokonce i pro hybridní automobily.

Konstrukce a provoz bezestupňové převodovky CVT

Jedním z hlavních prvků, na kterých je založena konstrukce a činnost každé moderní převodovky CVT, je dvojice kuželových ozubených kol (výstup a spojka), nazývaná CVT. Složitá konstrukce se také skládá z hnacího převodového mechanismu přes těžký ocelový řemen. Jedná se o řetězec několika stovek článků. Jsou speciálně vybrány pro tloušťku, šířku a dokonce i úhel kužele. Inovativní technologická řešení by však nemohla normálně fungovat bez účasti elektroniky.

Ústředním prvkem, který volí parametry, se kterými pracuje plynulý variátor vozu, je speciální řídicí jednotka automatické převodovky. Kontroluje polohu plynového pedálu i rychlost vozidla a konstantní rychlost pohonné jednotky. Na tomto základě řídí pohyb variátoru přibližováním nebo oddalováním kuželových kol. Mění tedy jejich pracovní průměr a tedy mění aktuálně používaný převodový poměr. Mechanismus funguje podobně jako u cyklistické přehazovačky, ale v tomto případě tu nemáme omezení mezipřevodů v podobě převodů.

Použití bezestupňových převodovek v moderních automobilech.

Vzhledem ke specifikům provozu variátoru, automatická převodovka plynulá převodovka se používá především u moderních automobilů s malými rozměry a tím i nízkou pohotovostní hmotností. Zpravidla mají motory s nízkým výkonem a nízkým maximálním točivým momentem. Díky tomu nejsou řemeny nebo řetězy, které přenášejí pohon, vystaveny nadměrnému zatížení, což umožňuje vytvářet vysoce spolehlivé převodové mechanismy. Za optimální jsou zde považovány vozy vybavené motorovými soustavami s točivým momentem cca 200 Nm.

Převodovka CVT ve vozidlech 4×4

Inovativní převodovky CVT najdeme i ve velkých vozech 4×4, jejichž příkladem jsou modely japonské značky Mitsubishi. Zkušení inženýři je navrhli do té míry, že jsou ideální pro vozidla, která jsou velikostí srovnatelná s většími vozidly nebo nákladními vozy. Řešení této třídy se používají například také u dvoukolových vozidel. motocykly. První skútr vybavený tímto typem převodovky se objevil na trhu již v roce 1938. 

Výhody CVT

Jednou z největších výhod převodovky CVT je schopnost snížit spotřebu paliva. Úspory uvidíte, zejména pokud budete dodržovat pravidla ekonomické jízdy a předvídat situaci na silnici. Dynamičtější použití plynového pedálu se samozřejmě na spotřebě paliva určitě projeví, bez ohledu na to, zda má vůz automatickou nebo manuální převodovku. Další výhodou je možnost snížení provozních nákladů u vozidel vybavených motory s vysokým točivým momentem, tzn. v dieselech.

Často uváděným benefitem, kterého si při jízdě po městě určitě všimnete, je plynulá jízda a rychlé změny směru tam a zpět. 

Nevýhody variátorové skříně 

Mezi nevýhody patří o něco hlučnější chod plynulého variátoru oproti běžnému stroji. Je to dáno i hlukem vycházejícím z motorového prostoru, vytvářeným pohonem (ačkoli rychlost pohybu je přibližně konstantní). Mnoho řidičů věnuje pozornost i četnosti poruch převodovky, ale nejčastěji to není důsledek samotné konstrukce, ale nesprávné obsluhy a údržby.

Nejčastější poruchy automatické převodovky s proměnnou rychlostí (e-CVT)

Jednou z nejčastějších závad automatických převodovek CVT je nadměrné opotřebení hnacího řemene (nebo řetězu). Postupnému opotřebení podléhají i kola tvořící systém CVT, který je nejdůležitějším prvkem bezestupňové převodovky.

Na rychlejší výskyt poruchy má vliv především nadměrné používání systému, tedy dynamická, sportovní jízda nebo prudká akcelerace. Z tohoto důvodu by vůz s převodovkou CVT neměl být používán pro závody na dráze nebo v ulicích. Důležitá je také pravidelná výměna převodového oleje, protože recyklované mazivo zvyšuje třecí síly uvnitř automatické převodovky a tím i její rychlejší opotřebení. Stojí za zmínku, že mnoho problémů bylo odstraněno v nejnovějších mechanismech označených e-CVT používaných v hybridních vozidlech.

Náklady na provoz a opravu variátoru

Vysoké provozní náklady a oprava Variabilní převodovky jsou jedním z nejčastějších argumentů proti tomuto typu rozhodnutí. Měli byste přijmout jejich argument? Ne nutně, protože nejčastěji vznikají problémy kvůli nesprávnému provozu převodové jednotky a zároveň údržbě vozu neověřenými mechaniky. Výsledkem tohoto postupu jsou drahé služby, se kterými je spojena i značná cena náhradních dílů.

Uvědomte si, že tyto převodovky CVT jsou obvykle o něco méně odolné než běžné automatické převodovky používané v moderních konstrukcích. Samohybná děla soukromé. Poskytují však plynulejší jízdu i akceleraci a zároveň se vyznačují mnohem nižší spotřebou paliva při zachování zásad „eko jízdy“. Jejich povinnou součástí je speciální elektronický ovladač, který může selhat z důvodu vniknutí vlhkosti do systému nebo přepětí spojeného s připojením usměrňovače pro nabíjení baterie.

Praktická a funkční převodovka CVT

Praktická a funkční převodovka CVT, doporučená mnoha zkušenými mechaniky a majiteli garáží, je pro mnoho lidí vynikající volbou. Jeho přednosti ocení zejména uživatelé vozidel pohybujících se převážně po městě. Při správné údržbě má bezstupňová automatická převodovka dlouhou životnost a bezproblémový chod.