Berliet CBA, nákladní vůz francouzské armády
Obsah
Našli jsme to historický vůz před pár dny v Lyonu vystaveny v továrnách Renault Trucksa my jsme to pro vás vyfotili. PROTI CBA bylo navrženo Leon Monier, vyrábí a prodává francouzská společnost Berlie v letech 1913 až 1932.
Je to symbol těžké technikyFrancouzská armáda během první světová válkakde hrál hlavní roli, neúnavně nosil lidi, jídlo, zbraně a střelivo, aniž by se vzdal.
Rekordní produkce
Od roku 1914 byl CBA prodán pouze francouzské armádě na základě smlouvy. 100 kamionů měsíčněNatolik, že se Marius Berlie rozhodl vyrábět pouze tento vůz (kromě nábojů).
V roce 1918 opouštělo továrny každý měsíc téměř 1.000 nákladních vozů, což byl světový rekord ve výrobě natolik, že za čtyři roky první světové války jich bylo dodáno celkem. téměř 15 tisíc.
Na konci války obnovila centrální banka své komerční služby. Nakonec, bylo vyrobeno asi 40.000 XNUMX kusů, to bylo nahrazeno v roce 1959 GLA a GLR.
Jednoduché, spolehlivé a ekonomické
Berliet CBA snadno odolal neustálé přetěžování, s přívěsem by užitečné zatížení mohlo dosáhnout 10 tun.
Sloužilo především k transport vojsk a vybavení, jakož i pro převoz raněných.
Díky sparťanské struktuře mohl být vybaven speciálním vybavením a používán pro speciální účely od temná místnost vše operační sál.
Motor "Z": nezničitelný!
Speciálně navrženo pro těžká užitková vozidla, Motor Z CB měl zesílené části. „Otáčecí“ díly (kliková hřídel, víka ložisek, ojnice, písty, vačková hřídel...) byly oproti motorům automobilů do značné míry dimenzovány.
Řetězový převod
La řetězový pohon, jednoduché a odolné, lze jej bez větších potíží opravit. V té době byla hnací soustava stále křehká, zejména u nákladních vozidel, která byla vystavena častým rozjezdům a zastavování.
Brzdový systém
Vozy tehdy ještě neměly brzdové systémy předních kol. CBA měl uvnitř instalované dvě brzdy zadní kola a příčnou nápravovou brzdu na výstupní straně diferenciálu. Poslední jmenovaný, řiditelný pěšky, byl užitečný pro zpomalení nebo prudké brzdění.
Pro „nouzové“ brzdění řidič použil brzdy kol s odolná ruční páka... Řadicí páka a parkovací brzda byly umístěny „vpravo“ na vnější straně rámu.
