Benzín, nafta nebo LPG
Jaký motor by měl mít kupovaný vůz? Jaké palivo je dnes nejziskovější a jaké bude příští rok? To jsou dilemata, kterým čelí kupující automobilů.
Jaký motor by měl mít kupovaný vůz? Jaké palivo je dnes nejziskovější a jaké bude příští rok? To jsou dilemata, kterým čelí kupující automobilů.
Situace na trhu pohonných hmot se mění doslova z měsíce na měsíc. Ceny 
jsou závislé nejen na aktuální poptávce, ale také na situaci ve světových financích, ozbrojených konfliktech a politických prohlášeních významných vůdců. Nikdo nedokáže přesně předpovědět, kdy nafta opět zlevní výrazněji než benzín, nebo zda se to bude opakovat. Předvídat vývoj situace v plynárenství je těžké. LPG je dnes pro peněženky atraktivní, ale brzy můžeme být svědky vážného zvýšení spotřební daně a s tím i zvýšení maloobchodní ceny. Jak tedy dnes vybrat auto, aby bylo provozováno co nejekonomičtěji? Jaký typ motoru zvolit, jaké palivo používat? V první řadě je nutné provést kalkulaci na základě aktuálních cen. Ale také stojí za to sledovat všechna oznámení a brát v úvahu prohlášení analytiků.
Průměrné ceny pohonných hmot v 50. týdnu roku 2011 byly 5,46 PLN za litr 95oktanového bezolovnatého benzínu, 5,60 PLN za naftu a 2,84 PLN za autoplyn. Na první pohled je vidět, jak je v současnosti nerentabilní pořídit si dieselové auto. Diesel je dražší než benzin, což se těžko kompenzuje nižší spotřebou paliva turbodieselu. Moderní vozy tohoto typu již nejsou tak ekonomické jako dříve. Mají dobrou dynamiku a pracují v mnohem vyšších otáčkách. Turbodiesel navíc stojí mnohem víc než benzinová verze, což dává benzinovým řidičům velký náskok. Cena LPG vypadá úžasně, ale v některých ohledech trochu klame. Pro zásobování vozu autoplynem je nutné nainstalovat speciální instalaci. A to stojí peníze. Je zde také problém vyššího spalování LPG než benzinu ve stejném motoru při použití jednoduchých a levných instalací. Pro dosažení výsledků blízkých výsledkům tankování benzínu je nutné investovat do dražších jednotek. Zde je návod, jak to celé vypadá v detailech.
Předpokládejme, že pro srovnání provozních nákladů použijeme oblíbený benzínový motor Opel Astra 1.6 o výkonu 115 k. Užijte si za 70 500 PLN a stejný turbodieselový vůz s velmi podobným výkonem 1.7 CDTi 125 k. (také verze Enjoy) za 82 900 PLN. . Benzinová verze s průměrnou spotřebou paliva 6,4 l/100 km vyžaduje benzín každých 100 km za 34,94 PLN. Řidič, který jezdí s malým, najede ročně asi 15 000 km, za což zaplatí 5241 60 PLN. Řidič, který hodně cestuje, najede ročně asi 000 20 km, takže si bude muset koupit palivo za 964 15 PLN. Po připočtení pořizovací ceny vozu a nákladů na palivo na vzdálenost 000 1 km je jízdné za 5,05 km 60 PLN/km. Při ročním nájezdu 000 1,52 km je toto číslo XNUMX PLN.
Po ujetí 100 km na turbodiesel, který spálí v průměru 4,6 l/100 km, musíte za palivo zaplatit 25,76 PLN. Po ujetí 15 000 km se tato částka zvyšuje na 3864 60 PLN a po nájezdu 000 15 km na 456 1 PLN. Předtím to vypadá mnohem lépe než v plynové nádrži, ale cena auta je mnohem vyšší. Index nákladů na 5,78 km přepočtený jako v případě benzínové verze je 15 PLN/km při ujetých kilometrech 000 60 km, přičemž při nájezdu 000 1,64 km je mnohem nižší, tzn. 1000 PLN/km. Ale pořád víc než benzínová verze. Kolik kilometrů tedy musíte ujet, abyste si koupil turbodiesel byl ziskový? Není těžké to spočítat. Za každých 91,80 ujetých km obdrží majitel naftové verze 12 PLN na nákladech na palivo. Cenový rozdíl je 400 135 PLN. Dražší turbodiesel se tak vyplatí již po 000 8 km nájezdu. Pro řidiče, který nejezdí dobře, to znamená 9-2 let provozu, pro řidiče, který hodně cestuje - přes XNUMX roky. V praxi se však tato lhůta nutně prodlouží, neboť náklady na údržbu turbodieselu bývají vyšší, stejně jako náklady na opravy. Je však obtížné jasně vyjmenovat. Pokud jde ale o palivo, čísla jsou neúprosná.
Pojďme se tedy podívat, kolik stojí jízda s Opelem Astra 1.6 po instalaci systému LPG. Tento model vozu má velmi moderní motor Twinport, který by neměl využívat nejlevnější jednotky první a druhé generace. Dobrým řešením by bylo vstřikování autoplynu, tedy instalace za minimálně 3000 PLN. Spotřeba HBO nebude stejná jako u benzínu, ale vyšší, na úrovni 8 l / 100 km. Jízdné na 100 km tedy bude 22,72 PLN, 15 000 km - 3408 60 PLN a 000 13 km - 632 1 PLN. Jízdné za 1.6 km na Astře 15 na zkapalněný plyn za 000 5,12 km bude 1,45 PLN/km, tzn. více než nákladní vůz na palivo, ale mnohem méně než turbodiesel a 60 PLN/km při ujetých kilometrech 000 1.6 km, a tedy méně než u obou konkurentů. Vyplatí se také vypočítat kilometráž, která pohltí náklady na instalaci HBO. V případě Astry 3000 a LPG kitu za 25 000 PLN bude nájezd necelých 15 000 km. Zdá se tedy, že instalace HBO se vyplatí i těm, kteří jezdí relativně málo. I řidič, který najede pouze XNUMX XNUMX km ročně, je schopen tyto náklady kompenzovat již ve druhém roce provozu. Pro lidi, kteří hodně cestují, je instalace HBO perfektním řešením.
Spotřební poplatky od řidičů
Nejbližší prognózy sice pokles cen motorové nafty nepředpovídají, ale ani u této pohonné hmoty nejsou patrné známky zdražování. U HBO je situace úplně jiná. Evropská unie vytváří zcela nové ceníky spotřební daně pro energetické produkty s přihlédnutím k emisím oxidu uhličitého. Smyslem toho je podporovat biopaliva a snižovat spotřebu paliv, která přispívají ke skleníkovému efektu. Podle doporučení Bruselu by se spotřební daň na zkapalněný plyn měla zvýšit o 400 %, nejpozději však v roce 2013. Pokud se tak stane, cena litru autoplynu může přesáhnout 4 PLN, což výrazně sníží ziskovost používání tohoto palivo pro jízdu. Polská vláda je k této myšlence skeptická a od jara letošního roku, kdy se poprvé objevila informace o zvýšení unijní úrokové sazby na LPG, se v této věci nerozhodla přijmout žádná rozhodnutí. Pokud však bude nucena učinit nepříznivá rozhodnutí, stanou se vyšší ceny autoplynu v příštím roce realitou.
Finanční nuance
Výpočet nákladů na palivo k prokázání ziskovosti používání automobilů na různé druhy paliva může být pouze provizorní. U nových aut je to jiné než ojeté. Svou roli mohou hrát levnější plynové jednotky starší generace a také rozdíly ve spotřebě paliva. Je třeba také poznamenat, že v případě některých vozů výrobci nedoporučují instalaci plynové instalace a v případě její instalace může dojít ke ztrátě záruky. Mluvit o HBO v případě takových modelek vůbec nedává smysl. Je zde také otázka servisních nákladů, které nelze jednoznačně odhadnout kvůli rozdílům v cenách služeb a dílů. V tomto ohledu je nejhorší situace u turbodieselů, což jen potvrzuje nízkou rentabilitu jejich nákupu.
Podle odborníka
Jerzy Pomianowski, Automobilový institut
O ziskovosti LPG v současné realitě nelze pochybovat. Plyn je mnohem levnější než benzín a nafta, což vám umožňuje rychle získat zpět náklady na dodatečnou instalaci, která napájí motor autoplynem. Pokud dnes takový návazec smontujeme a hodně najezdíme, můžeme ho klidně odepisovat do příštího roku. A pak, i když cena benzínu stoupne na 4 zł za litr, stále budeme jezdit levněji než benzín. Turbodiesely, které jsou ztrátové, by se neměly odepisovat. V některých autech, zejména velkých nebo 4x4, fungují vznětové motory dobře. V takových případech by srovnání s benzínovými verzemi z hlediska spotřeby paliva vypadalo úplně jinak než u oblíbeného malého auta. Turbodiesel by benzinové cisterně nedal šanci.
Výpočet pro 20.12.2011. prosince XNUMX, XNUMX.
Výpočet nákladů na benzín, naftu a zkapalněný ropný plyn
| Cena vozidla (PLN) | Cena paliva na 100 km (PLN) | Cena paliva 15 000 km (PLN) | Cena paliva 60 000 km (PLN) | Náklady na 1 km (cena auta + palivo) 15 000 km (PLN/km) | Náklady na 1 km (cena auta + palivo) 60 000 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Užijte si | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 k) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Výpočet ujetých kilometrů, který garantuje náhradu za nákup vozu
| Cena vozidla (PLN) | Cenový rozdíl (PLN) | Cena paliva na 100 km (PLN) | Cena paliva na 1000 km (PLN) | Rozdíl v ceně paliva po 1000 km (PLN) | Počet najetých kilometrů, který zaručuje vrácení rozdílu v ceně vozu (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 k) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
