Recenze Bentley Continental 2014
Pokud Porsche postrádá švih a Rolls-Royce nemá požadovaný sklon čelního skla, Bentley je vaše značka.
Continental GT V8 S je stejně módním doplňkem jako luxusní kupé a cílí na bohaté kupce, kteří sní o luxusním grand toureru s extra dlouhýma nohama.
Motor V8 s dvěma turbodmychadly sdílený s Audi RS6 díky osmistupňové automatické převodovce a pohonu všech kol rozpohybuje tohoto 2.3tunového automobilového titána z 100 na 4.5 km/h za pouhých XNUMX sekundy.
JÍZDA
Kromě záměrného zvukového vniknutí při nastartování motoru je pocit éterický, když se ručička rychloměru točí kolem číselníku, doprovázená absencí trhnutí, hluku větru nebo jakéhokoli standardního barometru tempa.
Opět za 405,600 502,055 dolarů, tak to má být. To je pro začátek – náš testovací vůz byl prodán za pořizovací cenu domů XNUMX XNUMX USD bez cestovních výdajů.
Možností je tolik jako samotný vůz. Pane, chtěl byste sportovní výfuk, brzdy a obložení z uhlíkových vláken? Bude to 36,965 XNUMX $.
Upgrade na 21palcová kola s nepochybně vynikající povrchovou úpravou „černý diamant“, přidání slitinových pedálů a drahokamových uzávěrů paliva a oleje, spolu s diamantovou prošívanou a perforovanou kůží, vyšívanými emblémy Bentley na opěrkách hlavy a „vroubkovaným koženým stropem“ stojí dalších 16,916 XNUMX $. .
Prémiové audio přidává 14,636 3474 USD, tónovaná přední a zadní světla 3810 XNUMX USD a kontrastní prošívání na koženém čalounění prošívá kupující na XNUMX XNUMX USD.
Za tuto cenu by se jako výchozí mechanismus očekávala zadní kamera. Bohužel ne. To také vyžaduje zaškrtnutí opce, ačkoli 2431 $ je relativní obchod.
Spalující žlutý lak uvedený v recenzi Carsguide přidává 11,011 XNUMX dolarů a je nejlépe vyhrazen pro ty, kteří jsou rádi středem pozornosti (nebo uvažují o vybudování taxislužby pro megabohaté).
Pokud je tomu tak v druhém případě, jedná se ve skutečnosti o vozidlo pro jednoho cestujícího. Nejlepší je ponechat zadní sedadlo, protože tam bude místo pro kabelku Hermes. Není to nepříjemné místo (ačkoli prostor pro nohy je omezený), ale prostě neexistuje slušný způsob, jak se dostat dovnitř a ven zezadu.
A to se nevyrovná okouzlující povaze tohoto vozu.
Přední sedadlo nastavitelné ve 14 směrech a sloupek posilovače řízení usnadňují nalezení optimální polohy při řízení a nabídky infotainmentu a spínací zařízení jsou tak logické, jak byste očekávali od spojení německého a britského inženýrství.
Jedinou nevýhodou tohoto zážitku jsou kůží potažené řadicí páky (možnost za 1422 XNUMX $), protože jsou příliš daleko za volantem, aby bylo možné provádět změny intuitivně. Vzhledem k tomu, že přednastavené body řazení převodovky sahají od hladkého slicku v jízdním režimu až po ostré skoky ve sportu, je stejně málo důvodů je používat.
Při tempu nebo v utažených zatáčkách se projeví mohutný přední zdvih Bentley, který je brzděn plnou trakcí kol a podvozkem vytesaným jako ze žuly.
Odpružení lze nastavit pomocí virtuálního posuvníku na obrazovce infotainmentu od měkkého a příjemného s úplným ignorováním křižovatek a výmolů až po tuhost, která je na trati vhodná.
Vlastnictví Bentley je exkluzivní klub - prodej v Austrálii je asi 10 vozů měsíčně. V případě GT V8 S s sebou toto členství přináší neuvěřitelně pohodlný křižník se vší silou soukromého investičního fondu. Na ceně nezáleží, vzhled... a nechcete, aby se vám GT V8 S ukazovalo ve zpětných zrcátkách.
