Bentley Continental GT Speed: Ještě rychlejší – sportovní vozy
Střílet auto RYCHLOSTÍ NAD 300 km / h je vždy zajímavé. Zvlášť pokud neřídíte Formula XNUMX, ale vozidlo určené na cestování, silné, až velmi silné, kde můžete, ale zároveň s maximálním komfortem. Navíc jsme nebyli na Monze direct, ale na dráze německého letiště severně od Berlína, malého zařízení, které obsluhuje soukromý Falcon a ruský pilot, který se přestěhoval do Německa a létá po celém světě. Těžké náklady na palubě letadla XNUMX. Iljušin suchá nákladní loď. A poté technici Bentley, kteří nainstalovali fotobuňky určující maximální rychlost, opustili značnou část přímky, abychom mohli brzdit, aniž bychom vypálili kotouče nebo opustili trať. Vždyť stále jednají s novináři ...
První pokus se nezdařil, vytočil jsem 290. Ale ostatní kolegové dělají to samé. Potřebuji více hybnosti. Takže místo toho, abych začal tam, kde je to naznačeno, sklouzl na záda a položil kola téměř na trávu, abych získal sto metrů startu. Snižte plyn, žádná pomoc, například ovládací prvky spouštění, které tentokrát přinášejí štěstí v některých sportech v reálném světě 12 válce na W bezpochyby řadí ještě rychleji a fotobuňky vyřazujeme dobrou suchou rychlostí 302 km / h.
Všichni, všichni jsou šťastní Rychlost GT dokazuje, že i přes dvě tuny a rozbitou hmotu zrychluje jako dragster a dotýká se (a dohání) rychlost v luxusním autě nemyslitelné. Protože nesmíme zapomenout, že jsme stále na stejném místě. Bentley, který, jak vidíte, stojí 172 tisíc eur, ale který se kromě ceny zrodil s hlavním povoláním být předmětem luxusu, jak to vyžaduje anglická tradice. Přesto to také dává šťastným kupujícím pocit síly. V motoru Dvanáctiválcový motor dnes již známé britské značky byl v rukou Němců.
O této šelmě existuje anekdota, která stojí za zapamatování také proto, že ji nikdy nikdo nepopřel. Ve skutečnosti to říkají Ferdinand Piech“Nesporný šéf koncernu Volkswagen odletěl do Velké Británie poté, co v roce 2003 koupil Bentley Osádka, se speciálním balením. Dřevěná maketa tohoto nového dvanáctiválcového motoru v životní velikosti s původní W-architekturou, tedy dvěma vzájemně se protínajícími řadami ve tvaru V. Jedním z jeho nápadů je inovativní motor o polovině délky a šířky tradičního dvanáctiválce, který navíc připomíná západní část města, kde se Volkswagen zrodil a dodnes je jeho sídlem, Wolfsburg. Než se dostal k Bentleymu, chtěl si být Piech jistý jednou věcí: motor se bude hodit přímo do kapoty britských vozů, což u tradičních motorů příliš neoceňoval. W12 perfektně klouzala uvnitř kapoty a od té doby se stala „motorem Bentley“, ačkoliv prý převládá downsizing, v budoucnu může dojít v tomto ohledu k překvapení, jako v případě Aston Martin. W12 se však během deseti let vyvíjela a postupně nabírala na síle: pro přepracovaný Kontinentální v tomto testu získal dalších 25 koní, čímž dosáhl impozantních 625 při 6.000 ot./min. To by mělo zrychlit na 330 km / h a spálit nula procent za 4,2 sekundy. Vzhledem k tomu, jak jsme očekávali, Continental speed GT S hmotností 2.320 12 kg krásy není práce, na kterou je povolán WXNUMX, vtip. Obecně jsem amatér hravé Upřímně řečeno, jednodušší a tento typ auta mi vždy připadal jako úsek. Protože je vždy těžké najít rovnováhu mezi luxusem a sportovností, je obtížné skloubit přehnaný výkon a interiér jachty. Dnes, když se elektronika aplikuje na ... šrouby, je úkol jednodušší, dostupná technologie umožňuje kalibraci. řízení, pozastavení a odezva motoru na základě parametrů více či méně věnovaných pohodlí nebo sportovnosti.
Každopádně, abychom mohli na vlastní oči dokázat, že GT Speed odpovídá svému jménu, na dráze malého letiště, kromě místa pro zrychlení auta na maximální rychlost, jaké tam lze dosáhnout, Bentley zaměstnanci umístili řady kolíků vlevo a vpravo, aby nás pobavili malým slalomem a brzděním na doraz. Continental GT Speed ukázal neočekávanou obratnost, i když stále přetrvává podezření, že rozteč prstů, která se při jízdě vždy zdá krátká, byla vypočítána s milimetrovou přesností, aby nedošlo ke znetvoření šelmy. Co je neobvyklé, je brzdění... Už jsem disky v oceli odvádějí vynikající práci. Ale ... máte možnost připojit disky karboceramika „Pouze“ o 10 tisíc eur dražší: s přihlédnutím cena auto je víc než rozumná volba.
Abyste skutečně porozuměli tomu, co to znamená brzdit pomocí uhlíkové keramiky, technici Bentley donutili nás provést nejtradičnější testy, bez fotobuněk a detekčních systémů, ale pouze se dvěma auty, která zrychlí na 200 km / h a poté společně zabrzdí. Když jsme přibili hřebík, ocelový ráfek Bentley zastavil tři auta před námi s uhlíkovou keramikou. Stručně řečeno, je tu spousta energie, i když poté, co opustíte letiště a pojedete po klidné německé provinční silnici, odhodíte Bentley na prořezávat Maximální komfort, dokázali jsme plně ocenit, co tento ceník 171 tisíc eur znamená. Ve dvou opravdu cestujete na vrchol: i místa to nejlepší, co si dokážete představit, po Poltrona Frau našeho domu je poloha řidiče vynikající, hudební reprodukce a kondicionéru bezchybný. Až budete v Berlíně, setkejte se s fotografem, abyste viděli nejnovější záběry z olympijského stadionu. Fashion Week o sobě dává vědět, ulice jsou spleť aut, pohybujete se jako šneci. Nápad do fronty W12 je to strašidelné, ale zdá se, že vůbec netrpí. Pohled ale spěchá na nástroje, na teploměry. Bentley snadno strávilo neomalené zpomalení, jako by mělo čtyřválcový turbodiesel. Divy elektroniky a designu. Víme, že dnes je téměř nemožné vidět superauto trpící přehříváním, ale vzhledem k prostému faktu, že jste vyrostli mezi sportovními vozy, pokud jste se ocitli několik kilometrů za kamionem, museli jste zastavit a nechat vše vychladnout Stručně řečeno, tam to vždy vypadá překvapivě, že motory 600 hp. neotáčejte se proti řidiči při jízdě rychlostí třicet za hodinu!
Ještě jedno slovo o interiérkteré jsou opravdu nádherné. Britové, když byli majiteli svých luxusních značek (pamatujte, Rolls-Royce padl do rukou Němců BMW), byli zvláštní lidé: utratili tisíce liber za kůže, šípkový kořen a vzácného dřeva, aby kabina vypadala jako obývací pokoj královny. A pak šetřili na mechanických částech, na sekundárních ovládacích prvcích, často neohrabaných a skromných materiálech. Nemluvě o mechanické spolehlivosti: u strojů s nehorázným výtlakem, ale relativně málo výkonných, jste museli zvládnout bílé rukavice, pokud jste se na ně pokusili zrychlit nebo vylézt, byl to problém.
Samozřejmě historie Bentley mírně odlišné, sportovní povolání bylo vždy na uzdě, i když účastníci (zdá se, že definici dal Enzo Ferrari) řekli, že jsou to kamiony, které jely jako F1 ... Nyní, s německou pečlivostí, je vše jasné, tam nejsou žádná náhradní řešení, dokonce i několik plastových dílů je vysoce kvalitních a většinou chromovaných. Nemluvě o mechanické dokonalosti W12 ve spojení s automatická převodovka že pokud nemáte chuť pohrávat si s lopatkami (také proto, že neberete rychlost, zapomeňte na šplouchnutí očkování Ferrari nebo Porsche), rozhodne a rychle změní rychlostní stupně, a to jak do kopce, tak z kopce. A co i na silnici vždy dává vzrušující rychlost, bleskurychlé předjíždění, přehnané střílení, vždy je toho hodně párbez ohledu na rychlostní stupeň V řízenío kterých jsme si mysleli, že se zlepšily a které upřesňuji, jak se zvyšuje rychlost, a pozastavení nebojují, aby udrželi masu Kontinentální. To, že v zatáčkách (alespoň těch, na které jsme narazili v Německu, to bude na trati jiné), jede rychle a drží trajektorii jako dobře střílející kulečníková koule, pomáhá – a cítí – díky velmi účinnému pohon čtyř kol.
Zkrátka tato nová verze Continental speed GT zůstává velmi specifickým produktem, který je obtížné zařadit: jede velmi rychle, aniž by byl Ferrari nebo Lambo, je velmi pohodlný, aniž by byl Maserati, a je velmi nápadný. Řízení samozřejmě nezůstane bez povšimnutí, i když na těchto stránkách zvolíte méně zářivé odstíny červené. Otázkou je, jestli to stojí za všechna požadovaná eura. Jednoznačná odpověď je nemožná, jsme tam vždy, vraťme se k původní otázce: má smysl kombinovat luxus a sportovnost, přehnanou první a drzou vteřinu? Pravděpodobně ano, protože nikdo jiný nechce hravé zadní rozdělovač na této úrovni výkon e cena... Samozřejmě z toho nikdy nebude auto EVO, i když to jednoho dne vyrobí pouze s pohonem zadních kol. Jedinou starostí pro ty, kteří si ji koupí, už jen kvůli frekvenci dodávek, které si vynucuje, je spotřeba: 5-6 km na XNUMX litrů paliva. A bez přehánění.
