Bentley Continental GT 2015 Obzor
Po silničním testování Bentley Mulsanne před pár měsíci jsem skončil s následující otázkou: „Utratím za to své vlastní peníze? Ano, pokud vyhraju v loterii, ale pouze v případě, že moje výhra bude stačit na nákup něčeho menšího a vhodnějšího pro každodenní ježdění. Ideálně Bentley GT.“
Takže jsem strávil několik dní ve skvěle vypadajícím Bentley Continental GT V8 S, abych zjistil, zda bude vyhovovat mým každodenním potřebám. Extra „C“ v názvu znamená, že se jedná o kabriolet, zatímco „S“ znamená, že jde o sportovnější verzi s větším výkonem a trochu tužším odpružením. Pokud však vyhrajete milionovou loterii, nezískáte Mulsanne plus GT. Celkový požadavek na dvojici Bentleyů s námi testovanými možnostmi se pohybuje kolem 1.3 milionu dolarů.
Ano, a "V8" v názvu GT vám říká, že nemá 12válcový motor. Ano, toto je nejlevnější Bentley!
Ale dost o ceně, navštěvujeme vzácné finanční vrstvy, které jsou daleko za hranicí chápání nás, obyčejných smrtelníků. Co lze říci o autě samotném?
Styling
Na rozdíl od většiny jiných prestižních značek, které daly svým kabrioletům zatahovací pevnou střechu, se lidé v Bentley drželi tradice a používali měkkou střechu. Samozřejmostí je jeho pohon elektrohydraulickým zařízením. Samozřejmě je nabízen v široké škále barev, stejně jako karoserie Bentley.
MOTOR / PŘEVODOVKA
Bentley Continental GT V8 S nepoužívá stejný poněkud staromódní šestiapůllitrový V8 jako v Mulsanne. Spíše má nejmodernější 4.0kW 388litrový přeplňovaný motor V8 vycházející z toho, který se používá v některých špičkových modelech Audi, protože Bentley a Audi jsou dnes součástí obří skupiny Volkswagen.
Točivý moment nabírá již od 1700 680 ot./min., kde vrcholí na ohromujících XNUMX Nm, což znamená, že pod vaší pravou nohou je téměř neustále chrochtání.
GT používá osmistupňovou automatickou převodovku. Má takový točivý moment, který vyžaduje, aby byl navržen pro pohon všech kol.
BEZPEČNOST
Systém pohonu všech kol v kombinaci s výkonnými brzdami a nejnovějšími systémy elektronické kontroly stability zajišťuje nejvyšší možnou bezpečnost při vysokých rychlostech.
Bentley střední velikosti byl od počátku navržen tak, aby poskytoval nejvyšší hodnocení bezpečnosti a nárazové testy v zahraničí ukázaly velmi vysoké hodnocení.
JÍZDA
Inženýři odvedli skvělou práci nejen v tom, že softtop GT jel hladce a dostatečně rychle, ale také v udržení hladiny hluku na úrovni očekávané od kupé s pevnou střechou.
Má tři vrstvy, které pomáhají tlumit zvuk, zatímco vnitřní vrstva je měkká tkanina.
Složení měkké střechy Bentley GT odhaluje interiér, který Britové dělají tak dobře. Vše je vyrobeno z kvalitní kůže a dřeva, z nichž velká část je ručně vyráběna v továrně Bentley v Crewe v Anglii.
Bentley Continental GT V8 S má maximální rychlost, pokud to podmínky dovolí, 308 km/h. Nejde ale jen o rychlost, tento velký Brit dokáže překonat obrovské vzdálenosti s minimálním úsilím.
Je to velké auto, ale nemá moc místa na zadní sedadlo, vezou se čtyři lidé, ale dva plus pár dětí funguje dost dobře.
Přední sedadla jsou podobná jako u jednotlivých sedanů a mohou být lakována v různých barvách. Na našem testovacím stroji se nám líbily tmavě šedé vlnité bloky. Podpora je dobrá, ale zaměřená spíše na pohodlí, takže pokud chcete nadšeně vjíždět do zatáčky, existuje tendence k uklouznutí.
I přes vysokou přilnavost v zatáčkách není pochyb o tom, že se s více než dvouapůltunou výbavou snažíte vzepřít fyzikálním zákonům.
Motor zní skvěle, s hrdelním vrněním, které okamžitě vykouzlí úsměv na každém, kdo miluje vysoce výkonné motory V8.
Bentley Continental GT V8 S je nejpůsobivějším kusem automobilového inženýrství, který obsahuje skutečného britského buldoka. 446,000 XNUMX dolarů není levné, ale jak si ceníte prestiže?
