Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400 je rozpočtový zástupce moderních motocyklových klasik. Vizuálně se motocykl liší od modelů z 50. let pouze v některých moderních prvcích, které jsou harmonicky integrovány do starých forem. Příkladem toho je stylový moderní přístrojový štít s otáčkoměrem a rychloměrem analogového typu.
Navzdory „starodávnému“ designu motocykl osloví fanoušky retro modelů s moderní výplní. Srdcem kola je benzínový jednoválcový motor o objemu 0.4 litru se dvěma rozvodovými vačkovými hřídeli, elektronickým výdejem paliva a systémem kapalinového chlazení. Zástupce opravdové klasiky má 20.4 koní a točivý moment 28 Nm je k dispozici již při 3.5 tisíce otáček za minutu, díky čemuž pohonná jednotka předvádí vynikající odezvu na plyn v nízkých otáčkách.
Sbírka fotografií Benelli Imperiale 400
Podvozek / brzdy
rám
Typ rámu: Dvojité s ocelovými trubkami a deskami
Závěsná konzola
Typ předního zavěšení: 41 mm teleskopická vidlice
Zdvih předního zavěšení, mm: 110
Typ zadního zavěšení: Dva tlumiče
Zdvih zadního zavěšení, mm: 65
Brzdový systém
Přední brzdy: Jeden kotouč se 2 pístovým třmenem
Průměr disku, mm: 300
Zadní brzdy: Jeden disk s pístovým třmenem s jedním pístem
Průměr disku, mm: 240
Технические характеристики
Rozměry
Délka, mm: 2170
Šířka, mm: 815
Výška, mm: 1140
Výška sedadla: 780
Základna, mm: 1450
Světlá výška, mm: 170
Suchá hmotnost, kg: 200
Objem palivové nádrže, l: 12
Motor
Typ motoru: Čtyřtaktní
Objem motoru, cmXNUMX: 373.5
Průměr a zdvih pístu, mm: 72.7 90 x
Kompresní poměr: 8.5:1
Počet válců: 1
Počet ventilů: 4
Napájecí systém: Elektronické vstřikování paliva
Výkon, hp: 20.4
Točivý moment, N * m při otáčkách za minutu: 29 v 3500
Typ chlazení: Vzduch
Typ paliva: benzín
Systém zapalování: DELPHI MT05
Spouštěcí systém: Elektrické
Přenos
Spojka: Vícekotoučová olejová lázeň
Přenos: Mechanické
Počet rychlostních stupňů: 5
Pohonná jednotka: Řetěz
komponenty
Kola
Typ disku: Mluvil
Pneumatiky: Přední: 110 / 90-19, Zadní: 130 / 80-18
NEJNOVĚJŠÍ MOTESTOVÉ TESTY Benelli Imperiale 400
Nebyl nalezen žádný příspěvek
Jeden komentář
Valery
Kde je kapalinové chlazení a 2 vačkové hřídele, když jsou jen 2 ventily na válec?!