Bílé usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách
Obsah
Zapalovací svíčky fungují v agresivním prostředí s vysokou teplotou. To vede k tvorbě tenkých světle šedých, béžových, nažloutlých nebo hnědých sazí. Barva je dána nečistotami paliva a oxidem železa, který vzniká, když je ocelovému pouzdru vystaven kyslík. Barva a struktura usazenin se v případě poruchy mění. Pokud jsou na zapalovacích svíčkách usazeniny bílého karbonu, pravděpodobně došlo k poruše v systému napájení nebo zapalování nebo se používá nesprávné palivo. Náš průvodce vám pomůže zjistit, proč jsou na svíčkách bílé saze, přesně určit hlavní příčinu a odstranit ji.
Proč se na svíčkách objevují bílé saze
Důvodem tvorby usazenin bílého uhlíku na svíčkách je přehřátí v důsledku narušení procesu zapalování v důsledku neoptimálního poměru benzínu ke vzduchu nebo zmeškaného zapalování. Působením zvýšených teplot dochází k vyhoření tmavých usazenin obsahujících uhlík, zatímco trvalejší světlé zůstávají.
Studium formací vám umožní pochopit, co znamenají bílé saze na elektrodě zapalovací svíčky. Heterogenní, lesklý a masivní drsný plak jsou různé povahy.
Co způsobuje jemné bílé saze?
Slabé bílé saze na zapalovací svíčce – může jít o falešný poplach. Zcela typickým jevem jsou lehké bílé saze na svíčkách po instalaci plynu.
Světlé bílé saze svíček nejsou vždy známkou problému
Plyn neobsahuje speciální přísady, které zlepšují jeho vlastnosti, v takovém množství jako benzín. Jeho spalovací teplota je o něco vyšší a saze se prakticky netvoří. Malé bílé saze na svíčkách v autě s LPG jsou proto normální.
Mírně bílý povlak na vozidlech bez plynové instalace ukazuje na nestabilní směs nebo použití nežádoucích přísad do paliva. Například olovnatý benzín obsahující přísadu olova může zanechat stříbřitě bílou usazeninu. Selhání snímačů karburátoru nebo vstřikovače může také způsobit bělavý povlak.
Důvody pro tvorbu bílých sazí na zapalovacích svíčkách
| Příčina řídkých bílých sazí | Co to ovlivňuje? | Co je potřeba vyrobit? |
|---|---|---|
| Opotřebované zapalovací svíčky a nekvalitní benzín | Je narušen cyklus provozu spalovacího motoru, zvyšuje se zatížení CPG, KShM atd. Zdroj spalovacího motoru je výrazně snížen | Natankujte kvalitní palivo, zapalte a vyčistěte, případně vyměňte svíčky |
| Nekvalitní palivo (starý usazený benzín, zředěné palivo, padělaný benzín z tepelných elektráren atd.) | Stabilita motoru je narušena, výroba dílů se zrychluje a zvyšuje se riziko poruchy. Při použití padělaného benzínu s přísadou TES (tetraetylolovo) selhává lambda sonda a katalyzátor vstřikovacího motoru | Vypusťte nekvalitní palivo, doplňte normální benzín z osvědčené čerpací stanice. Zapalte a vyčistěte nebo vyměňte zapalovací svíčky |
| nízkooktanové palivo | Zvyšuje se riziko detonace směsi, mnohonásobně se zrychluje opotřebení spalovacího motoru. Písty, ojnice, čepy, ventily a další díly trpí rázovým zatížením | Tankujte kvalitní benzín s OC, který zajišťuje automobilka. Vyčistěte nebo vyměňte zapalovací svíčky |
| Nestabilní směs paliva a vzduchu | Spalovací motor nemůže dosáhnout normálního pracovního rytmu, díly jsou vystaveny kolísání zatížení a rychleji se opotřebovávají | Zkontrolujte funkci snímačů karburátoru nebo vstřikovačů (DMRV, DTV a DBP), trysek, těsnosti sání |
Proč se na svíčkách objevují bílé lesklé saze?
Samy o sobě tenké bílé lesklé saze na zapalovacích svíčkách nepříznivě neovlivňují provoz spalovacího motoru, ale ukazují na přítomnost řady problémů. Na starém autě bílé zapalovací svíčky - karburátor s vysokou pravděpodobností nesprávně tvoří směs. Možné důvody:
- znečištění škrticí klapky;
- ucpání nebo nesprávně zvolený průměr trysky;
- nesprávné načasování zapalování;
- únik vzduchu mezi karburátorem a sacím potrubím.
U moderních automobilů jsou častější jiné důvody pro tvorbu bílých sazí na zapalovacích svíčkách: vstřikovač dávkuje palivo a nastavuje UOZ na základě algoritmů firmwaru ECU. Nejprve se vyplatí zkontrolovat sání motoru, například pomocí generátoru kouře. Při nezapočítání obtoku vzduchu snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV) nebo snímačem absolutního tlaku (MAP) nemůže ECU správně dávkovat benzín a přizpůsobit UOZ skutečnému složení směsi. Při absenci netěsností je nutné diagnostikovat DMRV, DBP a snímač teploty vzduchu (DTV). Příliš chudá směs je indikována chybami ECU P0171, P1124, P1135 a P1137.
Odkud pochází bílý lesklý povlak na svíčkách: tabulka důvodů
| Příčina lesklých bílých sazí | Co to ovlivňuje? | Co je potřeba vyrobit? |
|---|---|---|
| Chudá palivová směs | Přehřívání válců a ventilů, zvýšené opotřebení pístů, kroužků a stěn válců, zrychlená degradace motorového oleje, snížení výkonu a tahu ICE | Seřiďte UOZ a zkontrolujte čidla karburátoru/vstřikovače, diagnostikujte sání na úniky vzduchu |
| Úniky nasávaného vzduchu | Směs se stává chudou, což má důsledky viz předchozí odstavec | Zkontrolujte sací systém (potrubí, těsnění nádrže a sacího potrubí, těsnění vstřikovačů), například pomocí kouře, obnovte těsnost |
| Ucpané trysky vstřikovačů | Motor ve skutečnosti dostává méně paliva, než si ECU „myslí“, v důsledku toho se směs stává chudší, což má důsledky, viz výše | Diagnostikujte vstřikovače vstřikovacího systému, vyčistěte je a propláchněte a v případě potřeby je vyměňte za nové |
| Předčasné jiskření v důsledku nesprávně nakonfigurovaného zapalování | Spalovací motor ztrácí trakci, přehřívá se, urychluje jeho opotřebení, zvyšuje se riziko spálení ventilů a dalších výfukových prvků, zničení katalyzátoru | Zkontrolujte značky snímačů, montáž rozvodového řemene, seřiďte systém zapalování. U vozů s LPG je vhodné nainstalovat variátor UOZ nebo dvourežimový firmware ECU na plyn pro korekci úhlů zapalování |
| špatná zapalovací svíčka | Zhoršení jiskření, přehřátí svíček a jejich zrychlené opotřebení, ztráta trakce | Vyměňte zapalovací svíčky výběrem dílu s tepelným výkonem, který uvádí výrobce |
| Oktanové číslo paliva je nižší nebo vyšší než požadované | Zhoršení zapalování, ztráta trakce. Detonace a zrychlené opotřebení ojnice a skupiny pístů, pokud je OCH příliš nízký. Přehřátí výfukových prvků, vyhoření ventilů, porucha katalyzátoru při příliš vysoké RH | Vypusťte nekvalitní benzín a naplňte normálním. Na starém voze určeném na nízkooktanové palivo, stejně jako při použití LPG (zejména metanu, jehož oktanové číslo je cca 110) - seřiďte zapalování na nové palivo, použijte variátor UOZ pro korekci při použití plynu |
Bílé sametové saze na svíčkách - co se děje?
Husté, drsné saze na bílých svíčkách ukazují, že do spalovací komory vnikly cizí látky, jako je nemrznoucí směs nebo olej.
Detekce silného bílého povlaku naznačuje potřebu urgentní motorické diagnostiky. Takže včasná výměna těsnění ventilů nebo těsnění hlavy válců pomůže vyhnout se nákladným opravám.
Sametově hustý bílý povlak na zapalovací svíčce může být způsoben nemrznoucí kapalinou nebo přebytečným olejem.
také jeden příklad hustých a sametově bílých sazí v důsledku přebytečného oleje
Tenké bílé saze, které mají sametovou texturu, jako je tomu u lesklých (lehce lesklých) usazenin, obvykle indikují nesprávnou tvorbu směsi nebo předčasný přísun jisker. Jeho příčiny závisí na typu napájecího systému.
Jemné matné karbonové usazeniny díky časnému zapálení
Pokud na starém autě vidíte na svíčkách tenkou sametově bílou usazeninu, je potřeba zkontrolovat karburátor. Tryska je pravděpodobně ucpaná nebo je nastavení vypnuto. Dále je vhodné zkontrolovat rozdělovač a další prvky zapalovací soustavy, protože na vině může být i předčasné zapálení.
Lehké usazeniny se tvoří také vlivem přísad a nečistot v palivu. Zároveň se vyplatí zkontrolovat, zda nedochází k nadměrné spotřebě oleje, zda odchází nemrznoucí směs.
Na modernějších autech, když vidíte bílé saze na zapalovacích svíčkách, je třeba diagnostikovat vstřikovač pomocí OBD-2. existuje také jeden čistě vstřikovací viník - trysky, které při ucpání nebo opotřebení nedávkují palivo správně.
Příčiny bílého sametového povlaku na svíčkách
| Příčina sametově bílých sazí | Co to ovlivňuje? | Co je potřeba vyrobit? |
|---|---|---|
| Nesprávný provoz zapalovací svíčky, nedostatek energie pro jiskru | nesprávně zvolená zapalovací svíčka nemůže zajistit normální provoz spalovacího motoru, proto je nestabilní a rychleji se opotřebovává | Vyměňte svíčky výběrem vhodných podle katalogu výrobce |
| Problémy se zapalovacím systémem | Zkontrolujte cívku(y), vysokonapěťové vodiče, rozdělovač (u strojů s rozdělovačem), vyměňte vadné díly | |
| Nesprávné seřízení systému vstřikování paliva | Nesprávné množství-kvalita paliva v důsledku nesprávného nastavení nebo zanesení karburátoru | Zkontrolujte seřízení karburátoru, vyčistěte nebo vyměňte |
| Na vstřikovači ECU dávkuje směs nesprávně kvůli nesprávným údajům senzoru nebo poruše vstřikovačů | Proveďte diagnostiku OBD-2, zkontrolujte správnost odečtů MAF nebo DBP a DTV, lambda sondy, diagnostikujte vstřikovače. Vadné díly - vyměnit | |
| V sacím systému se objevuje únik vzduchu kvůli netěsnostem, směs se stává chudší a motor se přehřívá, ventily mohou shořet a opotřebení se zrychluje | Zkontrolujte těsnost sacího systému pomocí generátoru kouře | |
| Ucpaný palivový filtr | Průtok benzinu se sníží, směs se vyčerpá. Ztrácí se trakce, zrychluje se opotřebení motoru | Vyměňte palivový filtr |
| Netěsné těsnění hlavy válců nebo porušení integrity kanálů | Porušení integrity těsnění hlavy válců nebo kanálů vede k tomu, že chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory. V tomto případě se může olej dostat do nemrznoucí směsi nebo naopak. Spalovací motor nemůže normálně pracovat, v klikové skříni se tvoří emulze, dochází k nedostatku mazání a přehřívání, spalovací motor rychle selhává | Za chodu motoru zkontrolujte, zda v expanzní nádržce chladicí kapaliny nejsou bubliny. Zkontrolujte změny hladiny nemrznoucí směsi. Zkontrolujte olej na přítomnost světlé emulze. V případě problémů demontujte hlavu válců, odlaďte ji, v případě potřeby ji opravte a vyměňte těsnění |
| Do spalovací komory se dostává příliš mnoho oleje | Tlak plynů klikové skříně v důsledku poklesu komprese žene olej do sání. Zhoršuje se jiskření, zrychluje se opotřebení spalovacího motoru, z výfuku vychází kouř | Zkontrolujte odlučovač oleje v hlavě válců, pokud se rozbije (např. upadne), opravte jej. Je-li důvodem opotřebení kroužků a pístů, rozeberte a demontujte motor, proveďte částečnou nebo úplnou generální opravu |
| Pístní kroužky stírače oleje si neporadí s odstraněním přebytečného maziva ze stěn válců, výfuk kouří, objevují se popáleniny oleje | Provést dekarbonizaci spalovacího motoru, pokud nepomůže, spalovací motor rozebrat a defektovat, opravit CPG, vyměnit (alespoň) kroužky a vyčistit písty | |
| Těsnění ventilů ztratilo elasticitu. Stoupá spotřeba oleje, objevuje se kouř, ztrácí se stabilita provozu a zrychluje se opotřebení spalovacího motoru | Vyměňte těsnění |
Jak správně zkontrolovat zapalovací svíčky na bílé saze
Barva sazí na svíčkách vám umožňuje včas předcházet vážným problémům, takže musíte pravidelně kontrolovat jejich stav. Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčky na bílé saze, budete potřebovat:
- klíč na svíčku (obvykle hluboká hlava 16 nebo 21 mm);
- baterka (abychom se blíže podívali na saze v případě nedostatku světla);
- hadry (aby se otřely jamky svíček před jejich vyjmutím a také aby se po dobu kontroly uzavřely).
Postup je jednoduchý a zabere asi 10 minut. To stačí k detekci bílých sazí na zapalovacích svíčkách: vstřikovač, HBO nebo karburátor - na tom nezáleží, protože manipulace jsou stejné. Jediný rozdíl je v tom, že u některých modelů bude nutné nejprve odstranit vysokonapěťové dráty ze svíček, zatímco u jiných budou jednotlivé cívky, které jsou upevněny šrouby, navíc vyžadovat příslušný očkový klíč nebo hlavu s knoflíkem.
Jak vyčistit zapalovací svíčky od bílých sazí
Pokud jsou malé usazeniny, čištění svíček od bílých sazí jim umožní pokračovat v provozu a vyhnete se okamžité výměně. Existují dva účinné způsoby odstranění plaku: mechanický a chemický, každý z nich podrobněji probereme níže.
Bílé saze zbavíme mechanicky
Před čištěním uhlíkových usazenin na zapalovací svíčce byste si měli vybrat správné brusivo. Pro odstranění malých usazenin z elektrod jsou vhodné následující:
Čištění karbonových usazenin jemnozrnným brusným papírem
- silný kovový kartáč pro odstranění rzi (ruční nebo tryska na vrtačce);
- jemnozrnná (P240 a vyšší) smirková kůže.
Prvním krokem je vyjmutí svíčky a její přetření kartáčem s kovovými nitěmi, aby se odstranily usazeniny. Plak v mezeře mezi elektrodami lze opatrně vyčistit jemným brusným papírem a přeložit jej na polovinu. V tomto případě byste měli být opatrní: při správném čištění zapalovacích svíček by neměly být žádné škrábance.
Pokud se na nových svíčkách objeví bílé saze, ačkoli HBO není na autě nainstalováno, před čištěním zkontrolujte, zda svíčka pasuje do motoru z hlediska čísla žhavení. Pokud je díl vybrán nesprávně, nemá smysl jej čistit - je nutná okamžitá výměna.
Bílé saze odstraníme chemií na svíčky
také jedním ze způsobů, jak odstranit plak, je chemické čištění svíčky od usazenin uhlíku. K tomu můžete použít různé vysoce aktivní prostředky:
- organická rozpouštědla (čistič uhlohydrátů, benzín, petrolej, aceton, ředidla barev, dimexid);
- konvertor rzi nebo roztok kyseliny fosforečné;
- 20% roztok octa nebo octanu amonného;
- prostředky pro čištění potrubí a odstraňování plaku (jako Cillit).
Chemická metoda je výhodnější, protože je možné vyčistit svíčku od plaku pomocí chemie, aniž by došlo k poškození jejích elektrod. To je důležité zejména u drahých zapalovacích svíček s drahými kovy, jejichž tenká vrstva se snadno poškodí brusivy. Chemické čištění svíčky od bílého plaku se provádí takto:
Chemické čištění svíček od sazí
- Svíčku zpracováváme rozpouštědlem, abychom ji odmastili.
- Pracovní část umístíme do čisticího prostředku.
- Odoláme od 10 minut do několika hodin, řídíme rychlost odstraňování uhlíku.
- Svíčku znovu omyjte rozpouštědlem.
Po odstranění karbonových usazenin lze svíčky vysušit a nainstalovat do motoru. Pro urychlení chemických reakcí lze nehořlavé kapaliny zahřívat, ale nepřivádět k varu. Dimexid se musí zahřát, protože začíná tuhnout již při pokojové teplotě.
Tepelné čištění svíček, tedy kalcinace, není samo o sobě příliš účinné, protože bílé saze jsou žáruvzdorné. Lze jej však úspěšně použít ve spojení s mechanickým nebo suchým čištěním, periodickým zahříváním elektrod nad ohněm po dobu 1–5 minut, v závislosti na stupni znečištění.
Jak zabránit bílým sazím na zapalovacích svíčkách
Včasná údržba zapalovacích svíček umožňuje prodloužit jejich životnost, ale mnohem důležitější je odstranit příčiny plaku:
Když se na nových svíčkách objeví saze, musí být provedena naléhavá diagnóza
- Pokud jsou nové svíčky rychle pokryty sazemi, musíte diagnostikovat napájecí systém, upravit karburátor nebo vyměnit senzory vstřikovačů, zkontrolovat a vyčistit trysky.
- Pokud se při jízdě na plyn tvoří usazeniny, je třeba použít variátor UOZ nebo nainstalovat dvourežimový firmware pro plyn a benzín.
- abyste zabránili přehřátí, musíte kontrolovat hladinu nemrznoucí směsi a na konci její životnosti ji vyměnit.
- Pokud se po natankování na pochybné čerpací stanici objeví saze na bílých svíčkách, vyměňte palivo a v budoucnu tam netankujte.
- Ke snížení usazenin používejte kvalitní motorové oleje.
- za účelem prodloužení životnosti součástí energetického systému zkraťte interval výměny palivového a vzduchového filtru 2–3krát (až 10–15 tisíc km).
Nalezené černé a bílé saze na svíčkách nebo jiných neobvyklých usazeninách - neodkládejte diagnózu. Vyhnete se tak fatálním následkům pro motor.
