ABC autoturistiky: postarejte se o své plynové zařízení
Nejoblíbenějším systémem vytápění na trhu obytných přívěsů a karavanů je stále plynový systém. Je to také relativně levné a nejznámější řešení doslova v celé Evropě. To je důležité z hlediska možných poruch a nutnosti rychlých oprav.
Plyn do systému je obvykle dodáván prostřednictvím plynových lahví, které musíme čas od času vyměnit. Oblibu si získávají i hotová řešení (GasBank), která umožňují naplnit až dvě lahve na běžné čerpací stanici. Čistý propan (nebo směs propanu a butanu) pak proudí hadicemi kolem auta, aby nám pomohl ohřát vodu nebo uvařit jídlo.
Mnoho internetových příspěvků říká, že se plynu prostě bojíme. Vyměňujeme topné systémy za naftové a plynové sporáky vyměňujeme za indukční, tedy na elektrický pohon. Je se čeho bát?
Ačkoli v Polsku neexistují žádná pravidla, která by majiteli obytného vozu nebo přívěsu vyžadovala pravidelné testy, důrazně doporučujeme, aby je provedl alespoň jednou ročně, vysvětluje Lukasz Zlotnicki z Campery Złotniccy u Varšavy.
Kontrole na diagnostické stanici podléhají pouze plynová zařízení používaná k pohonu vozidel v Polsku. V evropských zemích (např. Německo) je však taková revize nezbytná. Zkoušky provádíme v souladu s normami a pomocí zařízení požadovaných na německém trhu. Na základě výsledků tohoto auditu také zveřejňujeme zprávu. Ke zprávě samozřejmě přikládáme kopii kvalifikace diagnostika. Na přání zákazníka vystavíme zprávu i v angličtině nebo němčině.
Takový dokument se bude hodit například při přejezdu trajektem, jeho předložení vyžadují i některé kempy.
Nedoporučujeme kontrolovat těsnost plynové instalace „domácími“ metodami, na co je potřeba být citlivý, je zápach plynu. Můžeme nainstalovat i plynové čidlo - jejich cena je nízká, ale to má významný dopad na bezpečnost. Pokud je uvnitř vozu cítit plyn, zapojte láhev a okamžitě jděte do servisního střediska, dodává náš partner.
Nehody s plynem v obytném přívěsu nebo přívěsu jsou obvykle způsobeny lidskou chybou. Problém číslo jedna je nesprávná instalace plynové láhve.
Je třeba mít na paměti několik pravidel. Za prvé: válec, který vyměňujeme, musí mít funkční gumové těsnění na křižovatce s montáží našeho vozu (stává se, že u válců, které jsou delší dobu v provozu, toto těsnění vypadne nebo se příliš zdeformuje). Za druhé: plynová láhev připojená k instalaci má tzv. levý závit, tzn. utáhněte spojení otáčením matice proti směru hodinových ručiček.
Bezpečnost je především kontrola a výměna těch prvků, které byly „recyklovány“.
(...) reduktor plynu a ohebné plynové hadice musí být vyměněny nejméně každých 10 let (v případě řešení nového typu) nebo každých 5 let (v případě řešení starého typu). Samozřejmě je nutné, aby použité hadice a adaptéry měly bezpečné spoje (nejsou např. povoleny spoje pomocí svorky, tzv. svorky).
Vyplatí se navštívit dílnu, kde provádíme případné opravy a/nebo rekonstrukce. Po ukončení servisních činností je provozovatel povinen provést tlakovou zkoušku těsnosti celé instalace.
Zdůrazním čtyři dílčí body, určité problémy, kolem kterých se objevují diskuse a pochybnosti:
1. Moderní topné spotřebiče a chladničky mají zabudované velmi sofistikované elektronicky řízené bezpečnostní systémy, které při nesprávné funkci zařízení uzavřou přívod plynu; nebo tlak plynu; nebo dokonce jeho složení je nesprávné.
2. Spotřeba benzínu v letní sezóně při běžném provozu osobního automobilu nebo přívěsu je tak nízká, že 2 válce, které vezeme s sebou, vystačí většinou až na měsíc používání.
3. V zimním období, kdy musíme neustále vytápět interiér auta nebo přívěsu, vystačí jeden 11kilogramový válec na 3-4 dny. Na to musíte být připraveni. Spotřeba závisí na vnější a vnitřní teplotě a také na zvukové izolaci vozu a je většinou individuální záležitostí každého uživatele.
4. Během jízdy musí být plynová láhev uzavřena a nesmí být zapnuto žádné plynové zařízení. Výjimkou je případ, kdy je instalace vybavena tzv. otřesovým snímačem. Potom je instalace chráněna před nekontrolovaným průtokem plynu v případě nehody nebo kolize.
Jaká další zařízení lze nainstalovat do základního systému pro zlepšení jeho výkonu?
Možností je mnoho. Počínaje řešeními Duo Control, které umožňují současné připojení dvou lahví a upozorní vás, když je třeba vyměnit první válec, řešení s otřesovými senzory, které vám umožňují používat plynovou instalaci za jízdy, až po instalaci lahví s vyměnitelnými spojovacími systémy. nebo plnicí systémy, například zkapalněným ropným plynem. Některé obytné vozy nad 3,5 tuny mají zabudované tlakové láhve a tankujeme je na čerpací stanici stejně jako vozidla na plyn.
