Autobaterie – jednoduchý průvodce

Potřebujete novou baterii, ale nevíte jakou vybrat? V tomto tématu nemusíte získat doktorát, zde je popis hlavních typů autobaterií a několik jednoduchých pravidel pro jejich výběr.

Baterie v autech se masivně objevily ve 20. letech, kdy se inženýři rozhodli, že pro startování spalovacího motoru bude nejlepší elektrický startér. Mimochodem, objevil se zdroj energie, který mimo jiné umožňuje napájet elektrické osvětlení i při vypnutém motoru. Jeho primárním úkolem je však stále nastartovat motor, proto jsou autobaterie tzv. startovací zařízení, která umožňují průchod vysokých proudů.

Po mnoho let se výběr správné baterie redukoval na výběr vhodných parametrů udávaných výrobcem. V dnešní době, kdy jsou na pultech různé typy baterií s tajemným značením, se věc nezdá tak jednoduchá. Ale jen naoko.

Olověné baterie

Jedná se o nejstarší typ baterie, který byl vynalezen v roce 1859. Od té doby se princip jeho konstrukce nezměnil. Skládá se z olověné anody, katody z oxidu olovnatého a kapalného elektrolytu, což je 37% vodný roztok kyseliny sírové. Když mluvíme o olovu, máme na mysli jeho slitinu s antimonem, s vápníkem a antimonem, s vápníkem nebo s vápníkem a stříbrem. V moderních bateriích převládají poslední dvě slitiny.

privilegia: Mezi výhody „standardních“ baterií patří relativně nízká cena, vysoká životnost a vysoká odolnost proti hlubokému vybití. Dobitím „prázdné“ baterie se zcela obnoví původní parametry. Je však třeba připomenout, že delší udržování stavu úplného nebo částečného vybití vede k okyselení, které nevratně snižuje parametry a výrazně snižuje životnost.

závady: Mezi běžné nevýhody olověných baterií patří riziko oxidace a nutnost pravidelné kontroly hladiny elektrolytu. Dlouhodobé používání při nedostatku vede ke snížení životnosti baterie.

přihláškaA: Olověné baterie jsou nejoblíbenějším typem startovacích baterií. V automobilovém průmyslu je široce používán téměř ve všech typech vozidel vč. v automobilech, nákladních automobilech, motocyklech a traktorech.

Gelové baterie

V bateriích tohoto typu je kapalný elektrolyt nahrazen speciálním gelem získaným smícháním kyseliny sírové s oxidem křemičitým. Mnoho řidičů zvažuje jeho použití ve svém vozidle, ale navzdory jeho mnoha výhodám to není doporučené řešení.

privilegiaA: Gelové baterie mají mnoho výhod oproti mokrým olověným bateriím. Za prvé je lze instalovat v libovolné poloze, jsou odolné proti hlubokým náklonům a dokonce i krátkodobému provozu v obrácené poloze, za druhé se elektrolyt ve formě gelu nevypařuje, není třeba ho dolévat a, důležité je, že riziko úniku je velmi nízké i v případě mechanického poškození. Za třetí, gelové baterie jsou odolné vůči vibracím a nárazům. Odolnost proti cyklickému opotřebení je přibližně o 25 % vyšší než u olověných baterií.

závady: Hlavní nevýhodou gelových baterií je jejich malý výkon při dodávání vysokých proudů, zejména při nízkých teplotách. Díky tomu se nepoužívají v autech jako startovací baterie.

přihláška: Gelové baterie jako startovací jednotky se používají v automobilovém průmyslu, ale pouze u dvoukolových vozidel, kde jsou startovací proudy mnohem nižší, provoz probíhá v létě a pracovní poloha se může výrazně odchýlit od svislice. Ideální jsou také jako stacionární zařízení například v karavanech, karavanech nebo jako pomocné baterie v terénních vozidlech.

Baterie EFB/AFB/ECM

Zkratky EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) a ECM (Enhanced Cycling Mat) znamenají baterie s dlouhou životností. Designově využívají větší zásobník elektrolytu, desky ze slitiny olova, vápníku a cínu a oboustranné separátory polyetylenu a polyesteru z mikrovlákna.

privilegia: Oproti běžným kyselinovým bateriím mají dvojnásobnou cyklickou životnost, tzn. navrženo pro dvakrát tolik startů motoru než běžné baterie. Dobře se cítí ve vozech s velkým počtem pantografů.

závady: Baterie s dlouhou životností nejsou odolné proti hlubokému vybití, což snižuje jejich účinnost. Nevýhodou je také vysoká cena.

přihláška: Baterie s dlouhou životností jsou určeny pro vozy vybavené systémem start-stop a vozy s rozsáhlou elektrickou výbavou. Lze je použít jako náhradu olověných akumulátorů.

AGM baterie

Zkratka AGM (Absorbent Glass Mat) znamená baterii se separátory vyrobenými z rohoží ze skleněného mikrovlákna nebo polymerního vlákna, které zcela absorbují elektrolyt.

privilegia: AGM je produkt, který je na základě počtu startů třikrát účinnější než standardní baterie. Mezi další výhody patří vysoká odolnost proti nárazům, vibracím nebo svodům, nízké energetické ztráty a nízký vnitřní odpor.

závadyA: Největší nevýhodou jsou určitě vysoké pořizovací ceny. Mezi další patří citlivost na přebíjení a vysoké teploty. Z druhého důvodu jsou umístěny v kabině nebo kufru, nikoli v motorovém prostoru.

přihláška: Baterie AGM jsou speciálně navrženy pro vozidla vybavená systémem start-stop a rekuperací energie. Vzhledem k jejich citlivosti na vysoké provozní teploty nejsou vhodné jako náhrada klasických baterií instalovaných v motorovém prostoru.

Dobrá nebo bezúdržbová baterie?

Tradiční baterie vyžaduje pravidelnou údržbu. Kvůli odpařování je nutné doplnit hladinu elektrolytu přidáním destilované vody do článků. Správná úroveň je vyznačena na pouzdru. Mezi výhody tohoto typu provedení patří dlouhá životnost, ale pouze za podmínky stálého sledování hladiny elektrolytu.

Stále častěji se setkáváme s bezúdržbovými bateriemi, u kterých se nemusíte bát o hladinu elektrolytu. Nízkého odpařování vody bylo dosaženo díky destičkám ze slitiny olova s ​​vápníkem nebo olova s ​​vápníkem a stříbrem. Tělo je navrženo tak, aby se většina vody vrátila do kapalného stavu. Aby se předešlo riziku výbuchu v důsledku přebíjení, používají výrobci jednocestný bezpečnostní ventil nazývaný VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Baterie budoucnosti

Dnes je více než 70 % nových vozů na trhu vybaveno systémem start-stop. Jejich podíl se bude stále zvyšovat, blízká budoucnost tak patří bateriím s dlouhou životností. Inženýři stále častěji používají jednoduché systémy rekuperace energie, což povede ke zvýšení tržního podílu baterií AGM. Než však přijde éra hybridních nebo elektrických vozidel, můžeme čelit další malé „revoluci“ díky polské společnosti.

Výrobce baterií ZAP Sznajder z Piastowa má patent na uhlíkovou baterii. Destičky jsou vyrobeny z houbovitého skelného uhlíku a potaženy tenkou vrstvou slitiny olova. Mezi výhody tohoto řešení patří mnohem nižší hmotnost baterie a nižší odhadované výrobní náklady. Výzvou však je zvládnout technologii výroby, která umožňuje takové baterie vyrábět ve velkém.

Jak vybrat správnou baterii?

Prvním je množství prostoru, který máme. Baterie musí být dostatečně velká, aby se vešla na základnu. Za druhé, polarita, často je uspořádání takové, že při nákupu potřebujeme vědět, která strana by měla být kladná a která záporná. V opačném případě se nedostaneme na kabely a nebudeme moci připojit baterii k jednotce.

Pro každý model vozu výrobce určil vhodný typ baterie. Jeho parametry - kapacita v ampérhodinách [Ah] a startovací proud v ampérech [A] - jsou definovány tak, že stačí ke spuštění motoru i ve velkých mrazech. Pokud motor a elektrický systém běží efektivně a startují hladce, není důvod uvažovat o použití větší baterie nebo vyššího startovacího proudu.

Velká může více?

Použití baterie s vyššími parametry usnadňuje startování motoru, ale má i nevýhody. Vyšší startovací proud pomůže startéru nastartovat motor rychleji, ale často znamená kratší životnost baterie. Větší zdvihový objem znamená více startů, což je u vznětových motorů zvláště důležité v zimě. Při použití velkých kapacit bereme v úvahu jev samovybíjení (vyjádřeno v % ve vztahu ke kapacitě), takže když auto používáme zřídka a na krátké vzdálenosti, generátor nemusí mít čas plně nabít baterii , zvláště pokud je přebytek energie malý. Pokud tedy máme baterii s mnohem vyššími parametry, než je doporučeno, je rozumné pravidelně kontrolovat stav jejího nabití. Doporučuje se, aby výkonnější baterie měla kapacitu maximálně 10-15% doporučenou výrobcem. Pamatujte však, že lépe hodnocená baterie bude těžší a dražší na pořízení a může mít také kratší životnost (vysoké proudy, podbíjení).