Automatická převodovka ZF 9HP48
Obsah
- Specifikace 9-automatická převodovka ZF 9HP48
- Popis stroje ZF 9HP48
- Převodové poměry 948TE
- Které modely jsou vybaveny boxem ZF 9HP48
- Recenze na automatickou převodovku 9HP48 její výhody a nevýhody
- Plán údržby stroje 948TE
- Nevýhody, poruchy a problémy skříně 9HP48
- Cena devítistupňové automatické převodovky ZF 9HP48
Automatická převodovka ZF 9HP9 s 48 stupni se vyrábí v Kalifornii od roku 2013 a je instalována na modely s pohonem předních kol a všech kol vozů Jeep, Honda, Nissan, Jaguar a Land Rover. Na vozech koncernu Stellantis je tento stroj znám pod vlastním indexem 948TE.
Rodina 9HP také zahrnuje automatickou převodovku: 9HP28.
Specifikace 9-automatická převodovka ZF 9HP48
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 9 |
| Pro pohon | přední / plná |
| Objem motoru | do 3.6 litrů |
| Moment | až 480 Nm |
| Jaký olej nalít | ZF LifeguardFluid 9 |
| Objem tuku | 6.0 litrů |
| Výměna oleje | každých 50 000 km |
| Výměna filtru | každých 50 000 km |
| Přibližný zdroj | 200 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky 9HP48 dle katalogu je 86 kg
Popis stroje ZF 9HP48
ZF představila svou 9stupňovou automatickou převodovku v roce 2011, ale její výroba začala v roce 2013. Jedná se o velmi kompaktní hydromechanický stroj pro modely s pohonem předních nebo všech kol s příčnými benzínovými nebo naftovými agregáty a točivým momentem až 480 Nm. Z konstrukčních prvků této převodovky si všimneme použití blokovací vačkové spojky, měniče točivého momentu s vlastní klikovou skříní, lopatkového olejového čerpadla a externí jednotky TCM.
Převodové poměry 948TE
Na příkladu Jeepu Cherokee z roku 2015 s motorem 2.4 litru:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Zadní část | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Podobné převodovky od jiných výrobců:
Které modely jsou vybaveny boxem ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonální I (typ 965) | 2022 - současnost |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Velká Británie) | 2016 - současnost |
| 500X I (334) | 2014 - současnost |
| Double II (263) | 2015 - současnost |
| Tour I (226) | 2015 - současnost |
| Advance 1 (TG) | 2016 - současnost |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - současnost |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pas 2 (YF7) | 2018 - současnost |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - současnost |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - současnost |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - současnost |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - současnost |
| velitel 2 (671) | 2021 - současnost |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - současnost |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - současnost |
| QX60 2 (L51) | 2021 - současnost |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - současnost |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - současnost |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - současnost |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Odznak B (Z18) | 2021 - současnost |
Recenze na automatickou převodovku 9HP48 její výhody a nevýhody
Doplňky:
- Řazení plynule a neznatelně
- Má širokou distribuci
- Dobrý výběr nových i použitých dílů
- Opravdu vyzvedněte dárce na sekundárním
Nevýhody:
- Mnoho problémů v prvních letech vydání
- Často řeže zuby na vstupní hřídeli
- Nízký zdroj pryžových dílů
- Vyžaduje pravidelné výměny oleje
Plán údržby stroje 948TE
Jako v každé moderní automatické převodovce je potřeba pravidelně měnit olej, minimálně jednou za 50 000 km. Celkem je v systému asi 6.0 litrů maziva, ale při částečné výměně většinou stačí 4.0 litru. Použijte ZF Lifeguard Fluid 8 nebo Lifeguard Fluid 9 nebo ekvivalentní MOPAR 8 & 9 speed ATF.
Pro údržbu může být vyžadován následující spotřební materiál (podle databáze ATF-EXPERT):
| Olejový filtr | článek 0501217695 |
| Paletové těsnění | položka L239300A |
Nevýhody, poruchy a problémy skříně 9HP48
V prvních letech výroby si majitelé často stěžovali na náhodné řazení a dokonce i nedobrovolný přechod na neutrál. Ale následující aktualizace to napravily.
Při vzácné výměně oleje se solenoidy těla ventilu rychle zanesou produkty opotřebení a skříňka začne tlačit. Vyměňujte tedy mazivo v této převodovce častěji.
Nejznámějším slabým místem této automatické převodovky je vstupní hřídel. Vytlačí se tlakem oleje a při snížení tlaku prostě uřízne zuby.
Při častém přehřívání převodovky se v ní opalují pryžové díly a objevují se netěsnosti. Také na fórech se objevují případy poruchy jednotky TCM, která dosud nebyla opravena.
Výrobce uvádí zdroj převodovky 9HP48 na 200 000 km a někde tento automatický stroj slouží.
Cena devítistupňové automatické převodovky ZF 9HP48
| Minimální cena | 85 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 145 000 rublů |
| Maximální náklady | 185 000 rublů |
| Kontrolní bod smlouvy v zahraničí | 2 000 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Pro motory: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Pro modely: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL další |
* Neprodáváme kontrolní body, cena je uvedena pro informaci