Automatická převodovka ZF 8HP51
Obsah
8stupňová automatická převodovka ZF 8HP51 je vyráběna německým koncernem od roku 2018 a je instalována na modelech BMW s pohonem všech kol, jako je GA8HP51X, a s pohonem zadních kol, jako je GA8HP51Z. Tento box je instalován na přepracované verzi první generace sedanů Jaguar XE.
Třetí generace 8HP také obsahuje: 8HP76.
Specifikace 8-automatická převodovka ZF 8HP51
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet převodových stupňů | 8 |
| Pro pohon | zadní / plná |
| Objem motoru | do 3.0 litrů |
| Moment | až 560 Nm |
| Jaký olej nalít | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Objem tuku | 8.8 litrů |
| Výměna oleje | každých 60 000 km |
| Výměna filtru | každých 60 000 km |
| Příkladný. zdroj | 300 000 km |
Suchá hmotnost automatické převodovky 8HP51 dle katalogu je 77 kg
Převodové poměry automatická převodovka GA8HP51Z
Na příkladu BMW 330i z roku 2020 s 2.0litrovým motorem:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Zadní část |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Které modely jsou vybaveny boxem 8HP51
| Řada 2 G42 | 2021 - současnost |
| Řada 3 G20 | 2018 - současnost |
| Řada 4 G22 | 2020 - současnost |
| Řada 4 G26 | 2021 - současnost |
| Řada 5 G30 | 2020 - současnost |
| Řada 6 G32 | 2020 - současnost |
| Řada 7 G11 | 2019 - současnost |
| Řada 8 G15 | 2018 - současnost |
| Řada X3 G01 | 2021 - současnost |
| Řada X4 G02 | 2021 - současnost |
| Řada X5 G05 | 2018 - současnost |
| Řada X6 G06 | 2019 - současnost |
| Řada X7 G07 | 2019 - současnost |
| Z4-řada G29 | 2018 - současnost |
| CAR 1 (X760) | 2019 - současnost |
| Nad 5 (A90) | 2019 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy automatické převodovky 8HP51
Tento stroj se objevil poměrně nedávno a statistiky jeho poruch jsou stále minimální.
Existují již případy zničení pružinového tlumiče-tlumiče torzních kmitů
Také při příliš agresivní jízdě praskají hliníkové písty a bubny.
Zbývající problémy jsou zde spojeny s kontaminací solenoidů produkty opotřebení.
Stejně jako dříve jsou slabým místem automatické převodovky této řady pouzdra a pryžová těsnění