Autonehoda. Tuto chybu dělá mnoho řidičů.

Když se na trase, po které jedeme, stane nehoda, mnoho řidičů zpomalí, aby se podívali na místo nehody a dokonce je vyfotografovali nebo nafilmovali. To může omezovat práci těch, kteří poskytují pomoc, vést k nebezpečným situacím a dále zpomalovat provoz.

Můžete si všimnout, že mnoho lidí při projíždění kolem místa nehody záměrně zpomaluje, aby viděli, co se přesně stalo. Pokud již byla přivolána pomoc, neměli bychom to dělat.

– Stále častěji se stává, že k obětem nehody se sanitka nebo hasičský vůz nedostane. Cestu blokují řidiči, kteří chtějí incident pozorovat nebo dokonce natočit a materiál umístit na internet. Místo toho by měli toto místo projet co nejefektivněji a jen pokračovat v jízdě, pokud ovšem již účastníkům nehody někdo nepomáhá, říká Zbigniew Veseli, ředitel Školy bezpečné jízdy Renault.

Viz také: Věděli jste, že…? Před XNUMX. světovou válkou jezdila auta na ... dřevoplyn.

Nebezpečné rozptýlení

Zajímat se o takovou událost, jakou je dopravní nehoda, je přirozené. Musíme však odolat pokušení odvrátit zrak. Nezapomeňte, že řidiči před námi a za námi se také mohou podívat na místo nehody a chovat se nepředvídatelně. Pak už je snadná další kolize, tentokrát za naší účasti. Studie provedené v USA ukázaly, že až u 68 % silničních dopravních nehod byla pozornost řidiče krátce před nehodou* rozptýlena.

 Korek

„Musíme také zvážit plynulost dopravy. Potíže vyplývající z dopravní nehody často zhoršují řidiči, kteří místo toho, aby sledovali řidiče vozidla a snažili se jet efektivně, záměrně zpomalují a rozhlížejí se po místě nehody. I na průjezdném pruhu se tak může tvořit zácpa, říkají instruktoři Školy bezpečné jízdy Renault.

Zvažte ostatní

Sledovat je jedna věc, ale zdokumentovat dopravní nehodu a zveřejnit ji na internetu je škodlivé z jiného důvodu. Informace na sociálních sítích se šíří velmi rychle, takže příbuzní a přátelé obětí mohou narazit na fotku nebo video z místa, než se k nim zpráva dostane jiným způsobem. Z úcty k obětem tragédie bychom takový obsah neměli zveřejňovat.

* Rizikové faktory havárie a odhady prevalence využívající data přirozené jízdy, Národní akademie věd Spojených států, PNAS.

Viz také: Jak pečovat o baterii?