Audi, historie – Auto Story

Audi začalo být považováno za prémiového výrobce automobilů až ve druhé polovině minulého století. A přesto německá značka jednu má historie která sahá až do počátku dvacátého století. Pojďme to společně zjistit.

Audi, historie

Příběhaudi začíná díky August Horch, německý inženýr, který v roce 1899 založil automobilovou společnost, která nese jeho jméno. Společnost se stále více rozrůstá, ale August se kvůli vysokým nákladům, které mu v oblasti „výzkumu a vývoje“ vznikly, stále více izoloval od představenstva.

V roce 1909 jedná Horch samostatně: nejprve přemýšlí o opětovném použití svého příjmení, ale poté, co prohrál civilní případ (Horchova ochranná známka je registrována) proti manažerům jeho staré společnosti, rozhodl se použít výraz „audi“ (latinský překlad) slova „poslouchat“, „horch“ od -němčiny).

Začátky

První audi příběhy - Typ A. – narozen 1910: montuje motoru 2.6 benzín 22 HP a hodně podobný Horch 10PS. Automobily německé značky okamžitě dosáhly velkého úspěchu: díky kvalitě produktů a sportovním vítězstvím: v letech 1912 až 1914. Zadejte c vyhrál tři problémy v řadě Rakouská alpská túra, Včas První světová válka produkce je určena pro vojenské vůdce Německé říše.

Krize prvního poválečného období

Konec první světové války je pro Audi jedním z nejhorších období: nové modely selhávají a německá značka je nucena to oznámit bankrot V 1927.

L 'audi koupil DKW v roce 1928, ale také poslední společnost se po kolapsu ocitla v krizi Wall Street V 1929.

Léera Auto Union

Auto Union se narodil v roce 1932: automobilová skupina, která kromě DKW a Audi - Horch и Poutník. Audi, které představuje nejprestižnější značku tohoto giganta, zbývá na seznamu pouze jeden model - Zadejte SVOU přední stranu a pohon předních kol – ale ani ona nedokáže zvýšit tržby.

Vůz, na tu dobu považovaný za příliš inovativní, byl v roce 1938 nahrazen tradičnějším. 920: kariéra této modelky - a vůbec všechno audi – předčasně skončí kvůli záblesku Druhá světová válka.

Vzkříšení podepsané společností Volkswagen

Značka Audi se začala znovu používat až v roce 1965: kredit patří skupině Volkswagen, která převzala o rok dříveAuto Union na Daimler-Benz (majitel německého obra od roku 1958). 72. model představený na pařížském autosalonu, první ze čtyř kruhů nového okruhu: není to nic jiného než jeden. DKW F 102 vybaven čtyřtaktním (místo dvou) motorem 1.7 o výkonu 72 koní.

Skutečný zlom proaudi dorazil, nicméně, v roce 1968 (s uvedením vlajkové lodi 100) a v roce 1972 80: a Berlín že příští rok získal prestižní ocenění Auto roku... Malá padesátka z roku 50 naopak formu předvídá Volkswagen Polo.

Pohon čtyř kol

Dům čtyř prstenů potřeboval změnit svůj obraz, který byl v té době příliš konzervativní, a z tohoto důvodu jej v roce 1980 spustil. čtyři: kupé pohon čtyř kol který v letech 1982 až 1984 vyhrál čtyři Mistrovství světa v rally (dva piloti - s Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – a dvě značky).

Volba – v té době inovativní – nabízet vozidla s pohonem všech čtyř kol na vozidlech jiných než SUV se ukázala jako správná.audikterý stále křtí iniciálami čtyři všechna jeho auta jsou 4WD.

V roce 1983 byla vydána třetí generace vlajkové lodi. 100 se stává Auto roku zatímco ve druhé polovině osmdesátých let jsme svědky (zcela úspěšného) pokusu německého výrobce konkurovat BMW a Mercedes, který vyvrcholil prestižním V8 z roku 1990.

Úspěch devadesátých let

Kolem poloviny devadesátých letaudi se rozhodne zaměřit na inovace, které budou výzvou pro konkurenty: vlajková loď A8 první sériové auto vybavené hliník (materiál použitý v roce 1999 i pro malý minivan A2).

Mezi dalšími modely, které pomáhají zvýšit prodej, zaznamenáváme sedan. A4 od roku 1994 kompaktní A3 1996 a sporťák TT z roku 1998.

Přítomen

XNUMX století vidí audi nabízejí stále komplexnější řadu produktů a řadu špičkových technologií, jako jsou reklamní motory přímé vstřikování benzín, Rychlost a dvojspojka S tronic и lesk a LED.

Konečně sportovní úspěch 24 hodin Le Mans (12 výher v letech 2000 až 2013) pro benzínová, turbodieselová a hybridní vozidla a také devět titulů (šest řidičů a tři výrobci) v německém DTM Touring Championship v letech 2002 až 2011.