Audi e-tron GT 60: Test dojezdu Bjorna Nylanda. 490 km při 90 km/h, 378 km při 120 km/h. Dobré! [video]

Bjorn Nyland si prověřil skutečnou nabídku Audi e-tron GT. Vůz v režimu Efficiency na 21palcových kolech ujel téměř 500 kilometrů bez dobíjení za velmi dobrého počasí s epizodami deště. Při rychlosti 120 km/h byl cestovní dojezd téměř 380 kilometrů, což je také vynikající výsledek.

Audi e-tron GT 60 – specifikace a výsledky

Youtuber testoval elektrické Audi je e-tron GT60 bez RS. Vůz má pohon obou náprav, motory o celkovém výkonu 350 kW (476 k), baterii o kapacitě 85 (93,4) kWh, zrychlí na 100 km/h za 4,1 s a stojí v Polsku od 445 tisíc PLN. V nejlevnější základní verzi to vypadá takto:

Model testovaný společností Nyland bude v Polsku stát zhruba o 100 PLN více.

Při rychlosti GPS 90 km/h (na tempomatu: 96 km/h) auto ujelo 483,9 km na baterii a navíc signalizovalo, že lze ujet 6 km. Celkový dojezd vzhledem ke kapacitě baterie byl 490 kmpřičemž výrobce uvádí maximálně 487 jednotek WLTP.

S GPS 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Průměrná spotřeba energie byla 22,4 kWh/100 km, což je pro model segmentu E dobré. 378 km.

Audi e-tron GT bylo slabší než Tesla Model S a Porsche Taycan 4S, ale oba vozy používaly 19palcová kola a užší pneumatiky: Tesla měla vpředu i vzadu 24,5 cm, vpředu Porsche 22,5 cm a vzadu 27,5 cm. vzadu a šířky pneumatik Audi byly 26,5 cm a 30,5 cm:

Nyland také poznamenal, že vůz je mnohem úspornější v režimu Efficiency. Podle něj je to dáno tím, že ve všech ostatních režimech vychází pohon ze zadního motoru, ale v režimu Efficiency je deaktivován, takže pohání přední kola. Ve výchozím nastavení vůz startuje v režimu Comfort, který ve svých testech zvýšil spotřebu energie o 7-10 procent:

Stojí za to se podívat na celý záznam:

A srovnání účinnosti a komfortu. Stojí za to sledovat zvuk vypínání motoru zezadu:

Toto by vás mohlo zajímat: