Testovací jízda Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d a Mercedes E 350 CDI: tři králové

Přestože vypadá nové Audi A6 poměrně stylově, jeho cílem je porazit své trvalé rivaly BMW řady 5 a Mercedes třídy E. První srovnání tří modelů ve verzích se šestiválcovými vznětovými motory a dvojitou převodovkou.

Ve skutečnosti to pro BMW a Mercedes letos nemohlo být lepší: Třída E se stala nejprodávanějším výkonným sedanem na světě a řada 5 je tak úspěšná, že je v současné době jediným úspěšným prémiovým produktem. je jedním z pěti nejprodávanějších modelů v Německu. Továrny vyrábějící tyto dva modely pracují v dalších směnách, aby uspokojily obrovskou poptávku a zkrátily tak čekací dobu pro koncové zákazníky. Je zřejmé, že úkol Audi nebude snadný ...

Nyní je čas, aby nový A6 3.0 TDI Quattro zahájil svou první soutěž s pohonem všech kol 530d a E 350 CDI. Poté, co předchozí A6 nedokázal porazit své hlavní soupeře, měli ingolstadtští inženýři zjevně ambice změnit situaci.

Dobře odvedená práce

Vnější rozměry vozu zůstávají stejné, ale sedadla v první řadě jsou nyní posunuta o sedm centimetrů dopředu – to nejen snižuje převisy, ale také zlepšuje rozložení hmotnosti. Díky rozsáhlému použití hliníku a vysokopevnostní oceli se podařilo snížit hmotnost A6 až o 80 kilogramů – v závislosti na motoru a výbavě. Hluk v interiéru je také výrazně snížen použitím inovativních zvukotěsných materiálů, speciálních dveřních těsnění a skla pohlcujících zvuk. Prodloužený rozvor zase poskytuje výrazně více místa v kabině a odvodněná linie střechy ponechává dostatek místa pro hlavu cestujícím ve druhé řadě sedadel. Kompaktní přístrojová deska s pohyblivou středovou obrazovkou dodává pocit vzdušnosti a prostornosti, zatímco úzké sloupky karoserie zlepšují výhled z místa řidiče.

Interiér modelu A6 je rozhodně jednou ze silných stránek modelu: ozdoby ze světlého dřeva a chladná elegance hliníkových dílů vytvářejí pocit lehkosti a stylu. Obrovský je také výběr dalšího vybavení v oblasti bezpečnosti a špičkových technologií. I když má konkurence rozhodně co nabídnout i v této oblasti, A6 dokáže zazářit detaily, jako je navigace pomocí touchpadu s Google Earth, automatický parkovací asistent a LED světlomety. Pokud jde o druhý jmenovaný, stojí za zmínku, že se svým výkonem 40 W spotřebovávají stejné množství energie jako konvenční žárovky. Obrovská rozmanitost funkcí také vyžaduje správné ovládání, které je v případě A6 celkem intuitivní, snad až na nadměrný počet tlačítek v systému MMI. Obrazovka palubního počítače během jízdy však zjevně přetéká informacemi a její barevná grafika je matoucí.

Logicky

Řídicí systém BMW i-Drive se vyznačuje logickým ovládáním a rychlostí reakce. Celkově vypadá interiér „pětky“ ušlechtileji než jeho konkurence, kvalita použitých materiálů je také o jednu myšlenku vyšší než u ostatních dvou modelů v testu. Komfortní sedadla nabízená za příplatek BGN 4457 se samostatným nastavením horního a spodního opěradla zase vytvářejí úžasný komfort.

Co se týče prostoru pro cestující a zavazadel, jsou tři uchazeči o první místo přibližně na stejné úrovni – ať už jedete vpředu nebo vzadu, vždy se v těchto vozech budete cítit prvotřídně. Působivá palubní deska s pevnou hlavní obrazovkou BMW poněkud omezuje subjektivní pocit prostoru. Ve třídě E je vše téměř totožné, pohodlnější je ale přistání druhé řady sedadel.

Čisté a jednoduché

Mercedes opět vsadil na hranatý styl typický pro poslední roky. Motor startuje klíčkem místo tlačítka a řadicí páka je stejně jako u starších modelů koncernu umístěna za poměrně velkým volantem, což zase vytváří prostor pro další úložný prostor - vzhledem ke klidné povaze vozu, tato rozhodnutí se zdají zcela na místě. Pokud hledáte tlačítka pro různé režimy vozidla, budete zklamáni. Na druhou stranu se nelze než radovat z perfektně promyšleného nastavení sedadel, které vyvolává jedinou otázku: proč to tak není u všech ostatních aut? Informační a navigační systém postrádá některé moderní a užitečné funkce, jako je projekční displej a přístup k internetu, a princip ovládání také není zcela relevantní.

Přes nedostatek adaptivního odpružení dělá třída E vynikající práci při tlumení jakýchkoli nárazů. Dodatečnou lehkost dodává mírně nepřímý, ale extrémně tichý systém řízení a plynule řadící automatická převodovka, která s každou minimální změnou polohy škrticí klapky nemusí vždy spěchat na zařazení nižšího převodového stupně.

Čas na tanec

Zatímco vznětový motor Mercedes s výkonem 265 koní se může pochlubit téměř posunutým tahem lokomotivy (maximální točivý moment 620 Nm), s dvojitým tahem zaměřeným spíše na optimální trakci než na potěšení z jízdy, třída E ponechává dechberoucí dynamiku svým protivníkům.

Právě zde funguje BMW 530d, které má ve verzi s pohonem všech kol 13 koní. více než model s pohonem zadních kol. Díky téměř dokonalému rozložení hmotnosti mezi obě nápravy (poměr přibližně 50:50 procent) a super přímému řízení vám BMW umožní zapomenout na váhu 1,8 tuny během několika otáček. V režimu Sport + na adaptivním pohonu (volitelný pro BGN 5917) Umožňuje vám dokonce i snadnou navigaci v překážkách, než je ESP opět na prvním místě.

Aby Audi zpochybnilo dynamický vkus BMW, vybavilo novou A6 novým elektromechanickým systémem řízení a středovým diferenciálem s ozubeným věncem podobným RS5. Konečný výsledek je pozoruhodný – 530d a A6 jsou z hlediska dynamiky silnice téměř tak blízko jako vzdálenost z Mnichova do Ingolstadtu na mapě. Audi se však lépe řídí a působí dojmem silnějšího kontaktu s vozovkou. A6 se navíc snáze ovládá na limitu a v testu brzdění si vede fantasticky. Přímé srovnání obou modelů ukazuje, že nepopiratelně vynikající ovladatelnost BMW je poněkud ostřejší a vyžaduje více úsilí od řidiče. U obou modelů stojí za zmínku, že aktivní jízdní chování ani v nejmenším nesnižuje komfort – jak A6, tak řada 5 jezdí mimořádně harmonicky navzdory velkým 19palcovým, respektive 18palcovým kolům. U Audi je však tento úspěch z velké části způsoben vzduchovým odpružením (volba pro 4426 lev.), kterým byl vybaven testovací vůz.

Konečný výsledek

Lehká konstrukce A6 demonstruje své přednosti v oblasti dynamického výkonu: přestože je třílitrový TDI A245 se svými 6 koňskými silami o něco slabší než jeho soupeři, vůz dosahuje lepších hodnot zrychlení podpořených extrémně rychlým dvouspojková převodovka. A6 má přitom nejnižší spotřebu paliva v testu – o 1,5 litru méně než Mercedes. Pokud je pro člověka snazší držet správnou nohu, dokážou všechny tři modely bez větších potíží dosáhnout průtoku šest až sedm litrů na sto kilometrů. Ne náhodou jsou velké turbodiesely dlouho považovány za ideální nástroj pro dlouhé a plynulé přechody.

To, že A6 vítězí ve srovnání s překvapivou věrohodností, je částečně dáno kolonkou „Cost“, pravdou ale je, že model metodicky boduje nízkou hmotností, výbornou ovladatelností, dobrou jízdou a efektními brzdami. Jedno je jisté – ať už si člověk vybere jakýkoli ze tří modelů, rozhodně se nesplete.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bodů

Nová generace A6 zvítězila ve srovnání s nečekanou výhodou: její nízká hmotnost je prospěšná pro jízdní chování, jízdní dynamiku a spotřebu paliva. A6 má také nepatrnou cenovou výhodu.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 bodů

Třída E je dobře vybavena vynikajícím komfortem, velkorysým vnitřním prostorem a řadou praktických detailů. Pokud jde o ovládání a kvalitu informačních a navigačních technologií, je vůz horší než BMW a Audi.

3. BMW 530d xDrive - 518 bodů

Pátá řada zaujme vynikajícím interiérem, pečlivým zpracováním a super pohodlnými sedadly. Tento model stále zaujme svým precizním chováním, ale nedosahuje snadné ovladatelnosti nového modelu A6.

technické údaje

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bodů	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 bodů	3. BMW 530d xDrive - 518 bodů
Pracovní objem	-	-	-
Moc	245 k.s. při 4000 ot./min	265 k.s. při 3800 ot./min	258 k.s. při 4000 ot./min
Maximální točivý moment	-	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	35 m	38 m	37 m
Nejvyšší rychlost	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Základní cena	Zbývá 105 491	Zbývá 107 822	Zbývá 106 640

Domů »Články» Sochory »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d a Mercedes E 350 CDI: Tři králové