Testovací jízda Audi A4: těžká cesta k dokonalosti
První výlet s modelem mi dal důvod říci: práce stála za to!
Nádherný nový svět. Může se to zdát divné, nebo možná ne úplně, ale to, co se nyní u aut nejvážněji mění, je třeba hledat v interiéru – to platí zejména u nových. Audi A4. A konečně, digitální revoluce značky – od TT po Q7 – přichází na velmi důležitý model střední třídy Audi, A4. Pokud si zákazník objedná vůz s navigací MMI plus, může mít před sebou plně digitální zařízení. V praxi se tak děje u 80 procent objednávek značkových modelů v segmentu SUV.
Řidič má 12,3-palcový LCD displej s rozlišením 1440 x 540 pixelů, což mu poskytuje výjimečnou ostrost a vynikající kontrast obrazu. Mezi dvěma typy obrazovek můžete přepínat pomocí tlačítka Zobrazit na levé straně multifunkčního volantu. Volitelně můžete vyvolat pohled z aplikace Google Earth verze 7.0, který odráží životní prostředí, se spoustou informací o blízkých místech, která stojí za prozkoumání. Kulturní průvodce je velmi užitečný a nachází se v podnabídce Dopravní informace. Je to jako mít k dispozici vzdělaného a vychovaného průvodce.
Nemějte nám to za zlé – chápeme, kolik textu v poslední době takovým elektronickým novinkám věnujeme, ale co naděláte – jsou to hrdinové naší doby. A abychom vás možná trochu naštvali, zmíníme, že máte možnost bezproblémově připojit svůj iPhone (například), stahovat bezplatné aplikace a spravovat svůj telefon a kontakty ze systémů automobilu. Otočné a stiskací tlačítko na středové konzole je vybaveno dotykovou ploškou, na kterou lze psát písmena. Moje první hledání s ním – velké B následované L – automaticky vyvolalo kontaktní obrazovku na mém telefonu, jmenovitě mého kolegu Blocha, ale když jsem se s ním pokusil mluvit přes reproduktory systému, bylo mi řečeno, že má den volna. V praxi však můžete cestovat bezpečně a pohodlně, protože hlasové ovládání navigačního systému funguje dobře a požadovaný cíl se zobrazí okamžitě.
Poprvé s head-up displejem
V tomto novém multimediálním světě, který je součástí nové role Audi, je dokonalý head-up displej, který je podle vedoucího elektroniky Audi Rickyho Hoodieho dosud k dispozici pouze u modelů se zdvihovým objemem více než 2,8 litru. ... Jindy na outsidery příliš nezapůsobila čtvrtá zásuvka poblíž čelního skla, která vypadala, že je určena pouze pro drobné předměty.
A pokud konečně odložíme spoustu moderních elektronických hraček a zaměříme se na to, co se nám nejvíc líbí, nebo na klasickou monolitickou mechaniku, velmi rychle zjistíme, že se tento sedan střední třídy výrazně změnil. Ztratil 120 kilogramů na velikost srovnatelnou s A5 a nyní má zcela nový pětibodový podvozek a elektromechanický systém posilovače řízení.
Konstruktéři si dali hodně záležet na celkovém naladění podvozku vozu. V důsledku toho existuje mnoho možných režimů provozu odpružení. Systém funguje vcelku harmonicky i v základním nastavení a v prototypu.
Nová generace Audi A4 ztratila těžký volant svého předchůdce, řízení je nyní mnohem snazší a je opravdovým potěšením projíždět s autem úzkými zatáčkami Černého lesa. Pohodlí je dobré, ale stále je cítit jako pevnější jízda, i když je pro cestující vzadu příliš tvrdá. Je zřejmé, že designéři v této věci ještě neřekli poslední slovo. Výjimečná pevnost a torzní odolnost krytu, stejně jako dobrá zvuková izolace od okolního prostředí, jsou působivé.
Nabídka nabízených motorů je široká. Patří mu také nový 2.0 TFSI, který zdědil 1.8 TFSI. Tento stroj se nezaměřuje na vaše typické porozumění zmenšování, ale na návrhy a procesy, jako je Millerův cyklus, které pomáhají snižovat spotřebu paliva a emise CO2.
Nové procesy spalování
Nový motor s integrovaným výfukovým potrubím v hlavě válců a kompresním poměrem zvýšeným z 9,6:1 na 11,7:1 má nárůst výkonu ze 190 koní. (o 20 k více než u méně výkonného předchůdce), ale zároveň se podařilo snížit emise CO2 o sedm gramů na 100 km. A další zajímavost - při rychlosti 130 km/h dokáže tento model i přes menší hmotnost překonat vzdálenost 450 metrů s větší setrvačností, a to díky vylepšenému koeficientu proudění a sníženému valivého odporu pneumatik.
Tento motor však není nejoblíbenější v nabídce, protože čtyřválcová jednotka hlasitě hlásí každé zrychlení. Neuvěřitelná radost - první jízda s verzí vybavenou třílitrovým motorem TDI, který mohutně zrychluje, při zatížení neruší akustiku a vytváří skvělý pocit z předjíždění - čemuž se při výkonu 272 koní nelze divit.
Celkově je nové Audi A4 dodáváno se 7 motory, můžete si vybrat mezi třemi TFSI a čtyřmi TDI v rozmezí od 150 do 272 koní. Jak je na tom plug-in hybridní verze modelu? "Uvidíme, jak zákazníci zareagují a přijmou aktuální nabídku," řekl pan Hackenberg. "V každém případě bude více verzí."
Příští rok s modelem S4 nabídneme novou generaci zážehových motorů V6, které po zabudování do sportovní verze budou dodávat 360 koní. Naši partneři v Porsche jsou zodpovědní za vývoj řady motorů v segmentu V8 se stejnou architekturou, kterou nazýváme Concern-V-Ottomotoren (skupina benzinových V-motorů),“ dodal pan Hackenberg.
Nový Q7 má celou řadu asistenčních systémů Audi A4, jako je parkovací asistent,
asistent varování před blížícím se vozem z boku při couvání, varování před opuštěním vozu, asistent předcházení kolizím při manévrech a rozpoznávání dopravních značek. Přední kamera vidí více než 100 metrů vozovky a skenuje prostor pro další vozidla a chodce rychlostí až 85 km / h. V případě nehody je aktivován brzdový systém, který zpomaluje a může dokonce zastavit auto.
Statečný nový svět? Nejen. Pokud se obáváte, že vaše potěšení z jízdy může být ztraceno kvůli podpůrným systémům, které převezmou vaši kontrolu, zapomeňte na starosti. Nikdy předtím nebyl model s názvem A4 zábavnější než naše dnešní řízení.
ZÁVĚR
Nenápadné Audi A4 nedostalo předem pochvalu, což je nefér. Nový model je překvapivě dynamickým, vcelku pohodlným a především harmonicky stavěným vozem, který by se neměl bát předvést před konkurencí. Mercedes třídy C a BMW řady 3. Digitální přístrojový štít je velmi přehledný a jasný, nová sedadla jsou pohodlná a s mnoha možnostmi nastavení působí celý balíček nového Audi A4 mimořádně harmonicky.
