Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (vznětový motor)

U Audi se design Avantu neřídí trikem, který používá mnoho výrobců: rozvor kol Avantu a sedanu je stejný, takže v interiéru, přesněji na zadních sedadlech, nelze čekat zázraky. A4 Avant je zde skutečnou A4, což znamená (pokud nejsou vpředu velmi nízko pasažéři) vzadu (na dlouhých cestách) je více místa než jen pro děti, protože prostor na kolena rychle dochází. Čtyři dospělí (nebo dokonce pět) v něm budou moci slušně sedět, ale na nic víc než na krátké výlety nebo výlet řekněme na letiště to stačit nebude.

V tomto ohledu A4 Avant nevybočuje ze soutěže, ale je třeba přiznat, že ji mohou překonat někteří (i vlastní) konkurenti, kteří jinak do prestižní sekce vyšší střední třídy nepatří. Neexistuje ale v automobilech přímé spojení mezi centimetry (uvnitř a vně) a eurem? příliš záleží na odznaku na nose? , to není překvapivé ani špatné. Tak to v takových strojích je.

Totéž platí pro podstatu tohoto Avantu, tedy zadní část dodávky. Viděli jsme (zřídka, ale my) lépe, viděli jsme (dost často) více a bylo méně úspěšných kombinací. A4 Avant je jedním z nejlepších kompromisů, ale převažuje design a použitelnost. Poslední věta se může zdát na první pohled zvláštní, ale je třeba chápat, že velikost a použitelnost spolu nemusí nutně souviset. A4 Avant má většinou průměrný, dokonce spíše mělký kufr a jeho uspořádání zavazadel znamená, že je jedno, jestli ho naložíte až nahoru nebo v něm vezete jen tašku s potravinami.

V obou případech lze zavazadla bezpečně zajistit, aby při aktivnějších manévrech s vozem neklouzala po kufru. A když k tomu připočteme ideálně řešenou stahovací roletu (ta se dá úplně otevřít nebo sklopit) a (volitelně) elektrické otevírání zadních výklopných dveří (které však sem tam selhalo a musela si pomoci rukou v konečný závěr), je jasné, že A4 Avant – užitečná dodávka s dostatečně velkým kufrem pro každodenní použití (což zahrnuje i občasné rodinné výlety na dovolenou). A pokud by bylo požadavků ještě více, můžete kufr naložit až po strop (musíte samozřejmě použít bezpečnostní síť za zadními sedadly) nebo můžete sklopit zadní lavici a Avantu naložit opravdu úplně. Ale pro majitele automobilů tohoto typu je nepravděpodobné, že by to dělali pořád.

Jinak podobný příběh, jen v trochu jiné podobě, platí pro motor: 140 naftových „koní“ je prakticky pružných, odhlučněných a tichých, co se vibrací týče, jen pro sportovní nároky nebo silně naložený vůz je výkonu málo. . Konkurence umí nabídnout více, ale je pravda, že uvažovat lze i o silnější, 170koňové verzi Avantu. Protože ale (opět) většina řidičů jezdí potichu a auto je málokdy plně naložené, je toto uvažování spíše teoretické. Kupující budou potěšeni přijatelnou spotřebou paliva, která v testu byla asi devět litrů, a při pomalé jízdě - asi sedm litrů na 100 kilometrů.

32 tisíc není za takový Avant mnoho, ale mějte na paměti, že tempomat ani parkovací asistent nejsou standardem. Středně vybavená A4 Avant vás vyjde těsně pod 40k a stejně jako testovací auto (včetně navigace a MMI systému) hodně přes 43k. Ale prestiž (a Audi je stále prestižní značka) nikdy nebyla levná. .

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (vznětový motor)

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	32.022 €
Náklady na testovací model:	43.832 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	105 kW (143 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,7 s
Maximální rychlost:	208 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm? – maximální výkon 105 kW (143 k) při 4.200 ot./min. – maximální točivý moment 320 Nm při 1.750-2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Kapacita:	maximální rychlost 208 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,7 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.520 kg - přípustná celková hmotnost 2.090 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.703 mm - šířka 1.826 mm - výška 1.436 mm - palivová nádrž 65 l.
Krabice:	kufr 490 l

Naše měření

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Stav tachometru: 1.307 km
Zrychlení 0-100 km:	10,4s
402 m od města:	17,5 let ( 130 km / h)
1000 m od města:	32,0 let ( 166 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,8/13,1 s
Flexibilita 80-120 km / h:	10,9/12,3 s
Maximální rychlost:	210 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,5m
Tabulka AM:	40m
Chyby testu:	náhodná závada na zadních výklopných dveřích

оценка

• A4 Avant je dobrým kompromisem mezi vzhledem a prostorem zavazadelníku (což by měl být hlavní rys takových aut), zvláště s ohledem na konkurenci v prestižní vyšší střední třídě. Jen se musíte smířit s cenou.

Chválíme a vyčítáme

sedadlo

setrvačník

Vývrtka

Provoz systému MMI

spojkový pedál se pohybuje příliš dlouho

někdy příliš slabý motor

příliš málo standardního vybavení