Zkušební jízda Audi A3 Sportback: dopředu a nahoru
První dojem z nové generace kompaktního modelu z Ingolstadtu
Nová generace Audi Sportback je o něco větší a kultivovanější. Model má společný technologický základ s VW Golf VIII a Seat Leon - verze modulární platformy Evo pro modely s motorem napříč.
Prémiové modely kompaktní třídy jsou velmi zajímavým segmentem trhu. Pro výrobce je to příležitost najít nové zákazníky značky a snížit celkovou spotřebu paliva jejich modelů. Pro kupující představují takové modely způsob, jak se cítit jako řidič první třídy, aniž by museli platit nekonečně vysokou cenu. To je posláním Audi A3 již téměř 25 let a jak výmluvně ukazuje výrobní série, která již přesahuje pět milionů vozů, modelu se to daří.
Nyní máme čtvrté vydání modelu. Pyšní se lesklým červeným lakem a rozhodně vypadá dobře. Jedná se o A3 ve verzi 35 TFSI s mild hybridní technologií, poháněnou 48voltovou palubní sítí. Analogová zařízení jsou již součástí příběhu – Digital-Cockpit je standardem a za příplatek je k dispozici verze s větší obrazovkou a ještě pokročilejšími funkcemi.
Stiskněte startovací tlačítko na motoru a je čas nastartovat. Ovládací páka pro sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku S tronic je nyní miniaturním joystickem, páky manuální převodovky jsou standardem. Dosud si benzínové motory TSI získaly sympatie pro svou vyváženou jízdu a v A3 běží čtyřválcový motor ještě diskrétněji, než jsme zvyklí. Startovací generátor poskytuje výjimečně hladké zapalování a startování. Už jsme na 120 km / h, je čas zkontrolovat, jak fungují pomocné systémy.
A3 standardně nabízí Pre Sense Front, Assistant pro udržení v jízdním pruhu a Serving Assistant. Na přání můžete získat celou řadu elektronických asistentů, včetně adaptivního asistenta řízení rychlosti.
Opouštíme trať, je čas na vážnější zatáčky. A3 umožňuje vybrat různé režimy pomocí tzv. Volič jízdních režimů zapínáme Dynamic, který posiluje tlumiče a činí řízení přímějším. Vůz dokáže ohromit svou pozoruhodnou neutralitou a stabilitou v zatáčkách, smyk je dosažen pouze při skutečně hrubém porušení fyzikálních zákonů.
Manuální řazení je fajn, ale ve skutečnosti to Dynamic dělá všechno tak dobře, včetně automatického podřazování při podřazování, že je to prakticky zbytečné. Asfalt na silnici se stal více nerovný, a tak přecházíme do režimu Comfort.
Je zde dostatek vnitřního prostoru, ale ne moc. To znamená, že pokud jste se v předchozím A3 cítili dobře, bude vám vyhovovat i nová generace. Pocity ze sedadel ve druhé řadě nejsou příliš příjemné, kde široké zadní reproduktory zcela zakrývají výhled a subjektivní pocit prostoru.
Spolu se zážehovým 35 TFSI je model k dispozici také ve dvou vznětových verzích: 30 TDI s výkonem 116 k. a 35 TDI s výkonem 150 koní. Stejně jako řada Golf používají i verze s nižším výkonem místo nezávislého zavěšení zadní nápravy torzní příčku. Takový je případ 30 TDI, který k našemu milému překvapení jezdí vlastně stejně dobře jako jeho velký bratr. Ve všech ostatních ohledech není „malý“ diesel o moc horší než jeho dražší příbuzní – což z něj vlastně dělá nejen ekonomickou, ale také skutečně smysluplnou alternativu k A3. Prémiový charakter je ostatně u každého z motorů fakt.
ZÁVĚR
Pokud jde o ovladatelnost, asistenční systémy a osvětlovací techniku, dýchá nový A3 Sportback na krku svého většího sourozence A4. Kompaktní model Audi přesvědčí vyváženou ovladatelností a vysoce kvalitními interiérovými materiály.
