ASR - Acceleration Slip Control

ASR je zkratka pro Acceleration Slip Control a je volitelným doplňkem systému ABS k ovládání prokluzu vozidla během akcelerace.

Systém, který je součástí metod kontroly trakce, zajišťuje, že kola během akcelerace nekloužou: pokus o ztrátu trakce je detekován senzory ABS a je zabráněno kombinovanému působení brzdových třmenů. napájení motoru.

Je zřejmé, že je to užitečné v kritických podmínkách (déšť nebo led), aby se předešlo ztrátě kontroly způsobené změnami stavu povrchu vozovky: naopak v soutěži tyto systémy zaručují znatelné zlepšení výkonu způsobené neustálou kontrolou trakce . podmínky, které umožňují pilotovi ovládat fázi zrychlení nikoli pomocí ručního ovládání, ale pomocí elektronické řídicí jednotky, která optimalizuje jeho výkon (technicky se tento systém nazývá drive-by-wire).

Systém má nevýhody při jízdě na sypkém terénu, jako je bláto, sníh nebo písek, nebo na zemi se špatnou trakcí. V této situaci, když se pokusíte ujet, hnací kola od prvních okamžiků prokluzují kvůli špatné trakci: systém jim však zablokuje prokluzování, čímž zabrání nebo značně znemožní pohyb samotného vozu. Na tomto typu terénu je trakce zajištěna spíše prokluzem kola než jeho přilnavostí k povrchu vozovky (v tomto případě drážky a bloky pneumatiky fungují jako „přilnavost“ a na asfaltu pryžový povlak. - bez ohledu na tessellation - což dává "spojku"). Nejpokročilejší systémy, jaké najdete například na dnešních SUV, obsahují senzory pro „interpretaci“ typu povrchu nebo poskytují možnost systém obejít.

ASR je velmi užitečný, když ztrácí trakci pouze jedno z hnacích kol: v tomto případě bude diferenciál přenášet veškerý točivý moment na toto kolo, což zabrání pohybu vozu. Protiskluzový systém blokuje volný pohyb kola a umožňuje diferenciálu udržovat točivý moment na kole, které je stále v tahu. Tohoto výsledku je také dosaženo použitím diferenciálu s omezeným prokluzem. ASR je účinnější, protože „inteligentně“ interaguje s jinými elektronickými zařízeními a samotným motorem, zatímco diferenciál s omezeným prokluzem je „pasivní“ mechanismus.

V neustálém hledání větší bezpečnosti vozidel je tímto systémem vybaveno stále více sériových vozidel, což byla zpočátku výsada sportovnějších a dražších modelů.

Jeho zkratka doslova znamená: kontrola prokluzu během zrychlování. Jak snadné je tedy pochopit, jak funguje, a je zcela analogické TCS.