Replika Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch

Představte si Heidi Klum. Nebo nějaká jiná kráska na dvou nohách, Pamela Anderson, taky, pokud přísaháte na starý silikon. Všichni sníme o těchto krásných dívkách a ve společnosti mužů velmi nahlas říkáme: "Ach, jak můžu jo." Ale kdyby nám byla nabídnuta možnost jít na rande, třásly by se nám kalhoty. A tak jsem před testováním repliky loňského závodního vozu, který vyhrál mistrovství světa, za volantem Van Den Bosch, pocítil určité obavy. Dvoukolka je variantou Aprilie SXV 550, samozřejmě mnohem lehčí a ještě výkonnější.

V plné bojové výbavě na tom jezdím, cítím to a jezdím na asfaltu Raceland a v duchu si opakuji dva tipy od Marca Szkariji, který je na tomto kole aktuálně druhý v národním šampionátu: sledujte přední brzdy a sílu. jednotka při vysokých rychlostech. Začínám tedy pomalu, přestože hladké pneumatiky Dunlop a dvouválec už mají provozní teplotu. Ergonomie kola je vynikající: řídítka jsou dostatečně vysoká, pedály a převodovka jsou na správném místě a Aprilia je mezi nohama úzká jako kolo. A je tak snadné řídit.

Kvůli krátkému rozvoru a závodním pneumatikám se do zatáčky dostává sama, což vytváří nejistotu, dokud si hlava nezvykne a tempo se začne zvedat. Asi o deset minut později zajíždím do boxů, abych si uvolnil unavené ruce, které na chvíli příliš drží volant. „Proč to neroztočíš? No tak, neřaďte tak prudce a nechte motor běžet v zatáčkách,“ říká Marco s úsměvem. Dvouválcový motor se otočí více než 13x za minutu a točivý moment pak přenáší na zadní kolo, což ne každý dokáže.

Cíl na trati v Kršku (pro nás) je poměrně dlouhý, ale s takovým závodním autem to projde okamžitě. Kolo na druhém rychlostním stupni prudce stoupá k zadnímu kolu, a když přeřadím na třetí, navzdory předkloněnému tělu přední pneumatika stále ztrácí kontakt se zemí na plný plyn. Auto dál křičí a řve, jako by vůbec nemělo omezovač rychlosti. Je dobře, že má skvělé brzdy. K jízdě po silnici by stačil jeden prst, i slabý malíček, a na závodní dráze obvyklé mačkání palce a prostředníčku znamená zastavení, ještě silnější než zrychlení.

Bláznivé závodní auto, pravé italské. Přijali byste to? Ano, 27.499 XNUMX $ je hodně peněz. Jenže mechanika, hromada sezónních pneumatik a dodávka ještě nejsou v ceně. Ale vše, co jezdec potřebuje. A když si to někdo může dovolit, můžeme si to dovolit i my.

Replika Aprilia SXV 5.5 VDB

Cena závodu: 27.499 EUR

motor: 77 °, dvouválec, čtyřtakt, 553 cm3, elektronické vstřikování paliva

Maximální výkon: Zvýšeno na 54 kW (74 km)

Maximální točivý moment: n.p.

Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz

Rám: Ocelové potrubí a hliníkový obvod

Brzdy: Přední brzdový kotouč 320 mm, čelisti Brembo se čtyřmi tyčemi, zadní kotouč 240 mm

Suspenze: USD Marzocchi Factory přední nastavitelná vidlice, zadní nastavitelný jednoduchý tlumič

Rozvor: 1415 mm

Výška sedla od země: 900 mm

Hmotnost: 115 kg

Zástupce: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, foto Alyos Pavletić

• Kmenová data

  Cena základního modelu: 27.499 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 77 °, dvouválec, čtyřtakt, 553 cm3, elektronické vstřikování paliva

  Točivý moment: n.p.

  Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz

  Rám: Ocelové potrubí a hliníkový obvod

  Brzdy: Přední brzdový kotouč 320 mm, čelisti Brembo se čtyřmi tyčemi, zadní kotouč 240 mm

  Suspenze: USD Marzocchi Factory přední nastavitelná vidlice, zadní nastavitelný jednoduchý tlumič

  Rozvor: 1415 mm

  Hmotnost: 115 kg

ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko