Aprilia Sportcity One 50 nebo 125
V deštivém letním dni jsme v rušném Miláně testovali pár nových skútrů Aprilia. Když vezmeme v úvahu všechny možnosti motoru, existuje pět modelů a jsou založeny na dvou základních vozech se stejným příjmením Sportcity a různými jmény One a Cube.
Jelikož slovinský dovozce modelu Cube nebude letos uveden na náš trh, budeme uvažovat pouze o menším modelu, který je primárně určen pro zdění, a vzhledem k nepříliš kýčovitému sportovnímu designu bude moci celá rodina jezdit na tom, pokud mají syna. samozřejmě povoleno. Už skútr SR, který najdete v horní části nabídky, je mnohem hezčí a vhodnější pro teenagery, ale jak jsem řekl, měl by být také hledán v peněžence.
Nezbedné koloběžky jsou solidní, bez agresivní grafiky a jsou vybaveny klasickými komponenty, bez obrácené přední vidlice a zadních kotoučových brzd. Největší stížností byly brzdy, protože 125 ccm se při zatažení přední brzdové páky otřáslo.
Nejsou ani světlou stránkou tohoto skútru, jelikož páčky jsou na dotek docela poddajné a při prudkém brzdění nebo při přejíždění nerovností se navíc ukazuje, že odpružení by mohlo být trochu tužší. Je to už minimálně rok, co jsem naposledy řídil malé skútry, ale myslím, že mě paměť neklame a že zmíněné komponenty fungují lépe na dražších modelech. Což je pochopitelné – stejně peněz jako muziky.
Jinak je Ena příjemným městským cestovatelem. Překvapivý je především vzduchem chlazený jednoválcový motor, který umí víc, než byste od čtyřtaktní brusky čekali. V podmínkách hustého provozu, kdy jsme přejížděli od jednoho semaforu ke druhému, za silnějšími bratry vůbec nezaostával.
V letadle se rychlost 50 ccm zastaví na rychlosti předepsané zákonem, zatímco silnější dvojče táhne až 100 kilometrů za hodinu. Pod sedadlem je dostatek místa pro velkou integrální helmu, nebudete tomu věřit, dokonce více než větší, výkonnější Cube.
Jednoduchá palubní deska má palivoměr, což je v této třídě vzácnost – většina má jen výstražnou kontrolku. Jako příslušenství si můžete pořídit tu nejlepší ochranu proti větru a 32litrový transportní kufr.
Pod čarou?
Za cenu uvedenou nad specifikacemi nabízí nová generace Sportcity velkou praktičnost, kterou ve městě potřebujeme. Kvalita, kromě již zmíněných nevýhod, je na vysoké úrovni a jen velmi náročný pozorovatel objeví plastovou směs, která by mohla být lepší.
Rozhodnutí přivézt domů jeden z těchto dvou skútrů a možná dokonce vyměnit druhý nebo třetí vůz za něj může být dobrým opatřením na úsporu nákladů. Milý se zdravým!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Cena testovacího vozu: 1.799 eur (2.249)
Motocyklr: jednoválec, čtyřtakt, 49, 9 (124) cm? , nucené vzduchové chlazení, 2 ventily, 17 mm (5 mm) karburátor.
Maximální výkon: 3 kW (11 "koní") při 4 22 / min, (9.500 kW (7 "koní") při 79 10 / min).
Maximální točivý moment: 3 Nm při 66 6.500 ot / min (10 Nm při 04 7.000 ot / min).
Přenos energie: automatická odstředivá suchá spojka, klínový řemen.
Rám: jednoduchá ocelová klec.
Napětí: přední hydraulická teleskopická vidlice fi 32 mm, zdvih 85 mm, zadní tlumič, nastavitelné předpětí, zdvih 84 mm.
Brzdy: Přední kotouč 220 mm, dvoupístkový třmen, zadní bubnová brzda.
Pneumatiky: 120/70-14, 120/70-14.
Rozvor: 1.358 mm.
Výška sedla od země: 775 mm.
Pohonné hmoty: 7, 5 l.
Barvy: černá, stříbrná, modrá, žlutá.
Chválíme a vyčítáme
+ pěkný design
+ prostornost, ploché dno
+ palivoměr
+ lehkost, ovladatelnost
+ pro živý motor 4T
+ cena
– dunivý zvuk (většinou 125)
– cit na brzdových pákách
Matevž Hribar, foto: Aprilia
