Aprilia Sportcity Cube 300

Nejnovější skútr od Aprilie, nástupce úspěšného Leonarda, mi zachránil kůži minimálně dvakrát. Poprvé jsem musel cestovat z hlavního města do hlavního města Gorenjska s obrovskou taškou motocyklového vybavení.

V redakční garáži byly Sportscity a Hop, helma na hlavě, taška mezi nohama (koloběžka má ploché dno!), Nohy na pedálech pro spolujezdce a já už soutěžil ve zrychlení z křižovatka s řidičem žlutého GSXR. opravdu jsme byli zase spolu na dalším semaforu.

Za druhé, bylo nutné se dostat do Umagu, kde den předtím začali přátelé slavit prvního května. Měl jsem na výběr auto, stopaře a skútr a, uhodli jste, vybral jsem si to druhé.

Tříkubický čtyřtaktní motor s elektronickým vstřikováním paliva, který spotřebuje čtyři litry paliva na sto kilometrů, zrychlí dvoukolový vůz na 130 km/h a cestovní rychlostí 110 až 120, která je o něco vyšší. na dálnici a trochu i na dálnici pečené brambory s rozmarýnem a grilované dobroty. Nemluvě o nedělním návratu, kdy před hranicemi stála kolona dlouhá minimálně deset kilometrů – řekli byste si, že jsem se domů dostal rychleji než ostatní v autě.

Výše uvedené může platit pro jakýkoli maxi skútr, takže pár slov o Sportcity: vypadá to dobře, ale bohužel v některých místech má nechtěný kontakt s plastovými díly. Sedadlo si díky své velikosti a správné tuhosti zaslouží čisté A a řídítka jsou ve správné výšce, takže vyšší uživatelé mají dostatek prostoru pro kolena.

Přestože je skútr prostorný pro dva, jeho rozměry nejsou příliš velké, takže se ve městě cítí jako ryba ve vodě. Díky velkým kolům se také velmi dobře chová na otevřené silnici, kde vám pouze dá najevo, že při rychlých zatáčkách nesedíte na motorce.

Jediná větší výtka směřuje k velikosti obou šuplíků, do té před nohama totiž sotva vmáčknete peněženku a pod sedadlo jde jen otevřená „tryskáčská“ helma. Prostor bohužel kradou 15palcová kola a velký generátor, takže musíte myslet na kufr. Držák k němu je standardně instalován!

A co cena? Není to málo, ale když se podíváte na ceníky evropských a japonských produktů, je Aprilia dokonce levnější než srovnatelná konkurence. Myslet si.

Техническая информация

Cena testovacího vozu: 3.999 EUR

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 278 ccm? , elektronické vstřikování paliva.

Maximální výkon: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.

Maximální točivý moment: 22 Nm při 6.500 ot./min

Přenos energie: automatická plynule měnitelná převodovka.

Rám: ocelová trubka.

Brzdy: dvě cívky dopředu? 260 mm, zadní cívka? 220 mm.

Suspenze: přední teleskopická vidlice? 35 mm, zdvih 100 mm, zadní dva nastavitelné hydraulické tlumiče, zdvih 80 mm.

Pneumatiky: 120/70-15, 130/80-15.

Výška sedla od země: 815 mm.

Palivová nádrž: 9 l.

Rozvor: 1.360 mm.

Hmotnost: 159 kg.

Zástupce: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Chválíme a vyčítáme

+ kapacita

+ jízdní výkon a pohodlí

+ brzdy

+ hbitost

– nepřesné plastové spoje

- objem obou krabic

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič