Aprilia RXV 550
Pokud jde o verzi supermoto, která se v Aprilii jmenovala SXV a o které jsme již psali v magazínu Avto, očekávalo se, že půjde o velmi oblíbený stroj pro rychlé zatáčky na závodním okruhu a zábavu na silnici. V neposlední řadě byli s tímto motocyklem již mistry světa v supermoto. Enduro Aprilia RXV je ale pro všechny velkou záhadou.
Jmenovitě se jedná o téměř identické motocykly, rozdíl je pouze v ladění odpružení, brzd, převodovky a v ladění elektroniky, která ovládá chod motoru. Agresivní povaha supermota není v terénu dostatečně přesná, protože enduro vyžaduje větší citlivost a citlivost při přenosu síly z motocyklu na zem.
RXV 550 je mimořádně esteticky příjemný motocykl a každý technický nadšenec má co obdivovat. Unikátní houpačka z hliníku mohla právem zdobit prostory galerie současným uměním. Totéž lze říci o trubkovém ocelovém rámu, který je ve spodní části vyztužený hliníkem. Navíc nešetřili na inovativních řešeních při návrhu nástavby, tedy na plastových dílech. Umožňuje to moderní motor V2, ke kterému se mechanik dostane pouhým zvednutím malé 7litrové (na enduro už příliš malé) palivové nádrže.
Použití dvou válců, které je ve sportu jedinečné (nenechte se mýlit, RXV 550 je terénní kolo), umožnilo extrémně lehký hlavní hřídel. V důsledku toho byl také značně snížen gyroskopický efekt hřídele. To mělo pozitivní vliv na rychlou reakci motoru na zrychlenou akceleraci, usnadnilo řízení a snížilo setrvačnost při akceleraci a brzdění. Že se jedná ve skutečnosti o závodní motor, dává jasně najevo použití čtyř ventilů (v hlavě - jeden vačkový hřídel) na válci z lehkého, ale drahého titanu a bočních krytů motoru z hořčíku. Samotný motor, který patří k nejmenším a velmi kompaktním, má navíc samostatný olej pro mazání motoru a převodovky. Tím se prodlužuje životnost silně zatížené spojky díky nižší hustotě částic nečistot v oleji. Závod neposkytuje oficiální údaje, ale říkají, že motor bude mít asi 70 „koní“.
Píše se to v novinách, ale co praxe? Nesporným faktem je, že motor má velký výkon, téměř příliš. Technici Aprilia a inženýr McKee ale nedokázali vyřešit klíčový problém s moderními čtyřtaktními motory s elektronickým vstřikováním paliva. Motor je extrémně agresivní již v nižších otáčkách a funguje stejným způsobem, jako když jej zapnete stisknutím tlačítka.
Přidáte plyn, motor počká zlomek vteřiny a pak jej počítač naplní obrovským množstvím směsi plynu a vzduchu přes 40mm podtlaky. Výsledkem je výbuch pod zadním kolem. O něco rychlejší enduro na tratích a šotolinových cestách nemá chybu, ale na technickém off-roadu, kde jsou rychlosti velmi nízké a kde každý milimetr pohybu plynu hodně znamená, postrádá něhu, nebo spíše jemnost. Rám, brzdy, pohonné ústrojí, odpružení, které je trochu měkké (ale ne příliš měkké) a ergonomie, kterou si vyšší řidiči zamilují, fungují jednotně, když je tempo jízdy nanejvýš neúprosné a řidič se nevzdává. Snaha RXV 550 se vyplácí nezapomenutelnou adrenalinovou jízdou s nadprůměrným bočním a zadním náhonem; i kvůli lehkosti kola.
S několika doplňky, jako je ochrana odkrytých spodních okrajů chladiče a malé koncové světlo místo velkého a citlivého sériového světla, několik vylepšení odpružení a nový „měkčí“ počítačový program, by toto kolo mohlo být perfektním tvrdým endurem pro. motocykly. širší davy, nicméně ve své současné podobě je sportovní oporou pro profesionály. V neposlední řadě to potvrzuje i cena.
Aprilia RXV 550
Cena základního modelu: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
Motor: čtyřtaktní, V 4 °, dvouválec, 77 ccm kapalinou chlazený, elektronické vstřikování paliva
Převodovka: 5stupňová převodovka, řetěz
Rám: ocelová trubka a hliníkový obvod
Odpružení: Přední nastavitelná teleskopická vidlice USD, zadní nastavitelný jednoduchý tlumič
Pneumatiky: přední 90/90 R21, zadní 140/80 R18
Brzdy: přední 1 x 270 mm kotouč, zadní 1x 240 kotouč
Rozvor kol: 1.495 mm
Výška sedadla od země: 996 mm
Palivová nádrž: 7, 8 l
Zástupce: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Chválíme
design, inovace
pohodlí při řízení
ergonomie
velmi silný motor
Nadáváme
cena
agresivní povaha motoru
malá palivová nádrž
papírový vzduchový filtr
výška sedadla od podlahy
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
