Protiprokluzový systém ASR (kontrola trakce)
Kontrola trakce ASR je logickým pokračováním protiblokovacího systému ABS a spolupracuje s ním. Systém ASR je navržen tak, aby zabránil ztrátě přilnavosti kol k povrchu vozovky prokluzem hnacího páru kol. Výrazně zjednodušuje jízdu na mokré vozovce.
První systémy kontroly trakce se objevily v roce 1979 ve vozech BMW. A od poloviny 1990. let je ASR součástí většiny osobních automobilů a SUV. Podstatou práce ASR dnes je, aby se jízda co nejvíce usnadnila i na mokré vozovce nebo na sněhu. Speciální senzory-analyzátory fixují rychlost otáčení párů kol, a pokud je detekováno prokluzování jednoho z kol, systém automaticky sníží točivý moment přicházející z pohonné jednotky nebo okamžitě sníží rychlost vytvořením dodatečné brzdné síly.
Jak funguje ASR
Na kolech jsou namontovány snímače úhlové rychlosti. Právě oni čtou informace o rychlosti vozu a signalizují začátek prokluzu toho či onoho kola. Data jsou odeslána do elektronické jednotky, která porovná dostupné indikátory s přijatelnými. V případě, že je detekováno prudké zvýšení otáček jednoho z kol hnací dvojice, bude mikroprocesor nucen vyslat signál ke snížení točivého momentu na tomto kole nebo k jeho zpomalení.
Současně se pro snížení trakce u různých modelů automobilů používá jedna z následujících možností:
- uzavření tvorby jiskry v určitém válci pohonné jednotky;
- snížení množství paliva přeneseného do konkrétního válce;
- překrytí škrticí klapky;
- výměna časování zapalování.
Spolu s jednou z těchto akcí ASR přibrzdí kolo, aby se rychle obnovila dobrá přilnavost na vozovce. K tomu se používají pohony na elektřinu a hydrauliku.
Systém kontroly trakce ASR se spoléhá na údaje ze stejných senzorů jako ABS. Kromě toho se při náhlém brzdění používají senzory-analyzátory asistenčního systému řidiče. Tradičně jsou všechny tři systémy instalovány na vozidle společně, vzájemně se doplňují a zaručují lepší trakci za všech podmínek.
Vlastnosti systému
ASR má však určité rychlostní limity. Například pro zlepšení bezpečnosti řidiče a jeho cestujících je v systému přísně definována maximální rychlost jeho provozu. Obvykle výrobci nastavují tuto hodnotu na rychlost 40-60 kilometrů za hodinu. Pokud se tedy auto pohybuje v tomto limitu, pak ASR bude pracovat v plném cyklu - to znamená, že bude mít vliv na válce pohonného systému a brzdového systému. V případě, že otáčky překročí továrně nastavené limity, bude ASR schopno pouze snížit točivý moment na motoru bez použití brzd.
Odborníci skupiny FAVORIT MOTORS Group of Companies identifikují tři způsoby, jak může systém kontroly trakce zlepšit ovladatelnost vozidla:
- ovládání brzd přední dvojice kol (zabrzdění kola, které začalo prokluzovat);
- snížení točivého momentu vycházejícího z motoru, což zase snižuje rychlost otáčení kola;
- kombinace prvního a druhého způsobu práce - je považována za nejúčinnější způsob, jak zlepšit ovladatelnost vozu na silnicích se špatným pokrytím.
ASR lze kdykoli vypnout, k tomu je na panelu před řidičem nebo na volantu umístěn speciální spínač. Zda je systém povolen nebo zakázán, je indikováno speciálním indikátorem.
přihláška
Efektivita provozu vozidel vybavených systémem kontroly trakce ASR je dlouhodobě ověřena. Přítomnost tohoto systému naznačuje zlepšené ovládání vozidla na obtížném povrchu vozovky a také v zatáčkách. Umožňuje i začínajícímu řidiči cítit se pohodlně na mokrém nebo zledovatělém povrchu a zajišťuje bezpečnost provozu. Systém ASR je dnes součástí téměř všech vozů vybavených ABS. Velký výběr vozidel různých tříd a cenové politiky je prezentován v showroomech FAVORIT MOTORS Group. Zde se můžete seznámit s nejnovějšími řídicími systémy v praxi (přihlásit se na zkušební jízdu), případně diagnostikovat, seřídit či opravit protiprokluzový systém ASR. Přístup k práci a rozumné ceny zpřístupňují služby společnosti každému majiteli vozu.
