Antigel pro motorovou naftu. Jak nezmrznout?
Obsah
Klasifikace motorové nafty podle GOST
Norma pro motorovou naftu byla aktualizována v Ruské federaci v roce 2013. Podle GOST 305-2013 je motorová nafta rozdělena do 4 hlavních kategorií podle teploty mrazu.
- Léto. Přestává být normálně čerpán palivovým systémem již při teplotě -5 ° C. Některá zastaralá auta s vyhovujícím stavem vstřikovacího čerpadla dokážou nastartovat ještě při teplotě 7-8 stupňů pod nulou. Ale při -10 ° C motorová nafta zamrzne do stavu želé ve filtru a potrubí. A motor selže.
- Mimo sezónu. Vhodné pro provoz při okolní teplotě do -15 °C. Použití v Ruské federaci je omezeno.
- Zima. Vytvrzuje při -35 °C. Hlavní druh paliva ve většině regionů Ruské federace v zimě.
- Arktický. Nejodolnější vůči nízkoteplotní motorové naftě. Bod tuhnutí tohoto typu podle GOST přesahuje -45 ° C. Pro regiony dalekého severu, kde mrazy v zimě klesají pod 45 stupňů, se motorová nafta vyrábí za speciálních technických podmínek s bodem tuhnutí nižším, než předepisuje GOST.
Jak ukázaly výsledky nezávislých auditů, dnes naprostá většina čerpacích stanic v Rusku tyto normy splňuje.
Proč nafta zamrzá?
Čerpací stanice v létě dovážejí letní motorovou naftu, protože pro ropné a plynárenské společnosti nemá smysl prodávat zimní naftu, jejíž výroba je dražší. Před změnou sezóny se letní motorová nafta na čerpacích stanicích mění na zimní.
Ne všichni majitelé aut však stihnou vyvalit nádrž letního paliva. A některé čerpací stanice nemají čas prodat zásoby dostupné v rezervách. A s prudkým mrazem začnou mít majitelé dieselových aut problémy.
Motorová nafta zamrzá, protože obsahuje složité parafíny. Je to voskovitá látka s nízkou teplotou krystalizace. Parafín při poklesu teploty tvrdne a ucpává póry palivového filtru. Palivový systém selhává.
Jak antigel funguje?
Diesel anti-gel je koncentrátová přísada do letního paliva, která zvyšuje jeho odolnost vůči negativním teplotám. Dnes se vyrábí poměrně hodně různých antigelů. Podstata jejich jednání je ale stejná.
Ještě předtím, než teplota klesne pod bod krystalizace parafínu, je třeba antigel nalít do plynové nádrže nebo nádoby s palivem. Je důležité dodržet poměr. Nadbytek antigelu může nepříznivě ovlivnit detaily palivového systému. A jeho nedostatek nebude mít kýžený efekt.
Chemicky aktivní látky antigelu se spojují s těžkými uhlovodíky, které mají při nízkých teplotách tendenci tvořit krystaly. Ke spojení dochází na materiálové úrovni, palivo neprochází chemickými přeměnami. Díky tomu se parafín neshromažďuje v krystalech a nesráží se. Palivo si zachovává tekutost a čerpatelnost.
Stručný přehled Diesel Antigels
Který ze všech druhů antingelů na trhu je lepší? Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. Nezávislé studie ukázaly, že všechny antigely jsou více či méně účinné. Hlavní rozdíl je v ceně a doporučeném dávkování.
Zvažte dva populární zástupce těchto fondů na ruském trhu.
- Antigel Hi-Gear. Nejčastěji se nachází v regálech. K dispozici v nádobách o objemu 200 a 325 ml. Ředí se v poměru 1:500. To znamená, že na 10 litrů nafty bude potřeba 20 gramů aditiva. Cena Hi-Gear antigel je na průměrné úrovni mezi ostatními zástupci těchto produktů.
- Antigel Liqui Moly. Prodává se v nádobách o objemu 150 ml. Doporučený poměr je 1:1000 (na 10 litrů nafty se přidává pouze 10 gramů aditiva). Stojí v průměru o 20-30% více než analog od Hi-Gear. Zpětná vazba od majitelů automobilů naznačuje, že pro dobrý účinek je žádoucí zvýšit dávkování aditiva asi o 20 %. Poměr doporučený výrobcem je spíše slabý a stále se vysrážejí malé krystalky parafínu.
Další zástupci nemrznoucích přísad do motorové nafty jsou méně obvyklí. Ale všechny fungují v podstatě stejně.
