Antifrikční přísady v motorovém oleji
Obsah
Antifrikční přísady může výrazně prodloužit životnost motorového oleje a také zlepšit jeho účinnost. Aditiva navíc zlepšují ochranné a mazací vlastnosti oleje. Třetí funkcí, kterou tato kompozice plní, je dodatečné chlazení třecích částí ve spalovacím motoru. Použití přísad proti opotřebení tedy umožňuje zvýšit zdroje spalovacího motoru, chránit jeho jednotlivé součásti, zvýšit výkon a odezvu motoru a snížit spotřebu paliva.
Antifrikční přísady jsou speciální chemické složení, které umožňuje šetřit olej, zvýšit kompresi ve válcích a obecně prodloužit životnost spalovacího motoru.
Taková činidla se nazývají odlišně - remetalizátory, přísady pro snížení tření nebo přísady proti tření. Výrobci při jejich použití slibují zvýšení výkonu spalovacího motoru, snížení tření jeho pohyblivých částí, snížení spotřeby paliva, zvýšení zdroje spalovacího motoru a snížení výfukových plynů. toxicita plynů. Mnoho remetalizačních přísad je také schopno „uzdravit“ opotřebení na površích dílů.
| Název zařízení | Popis a funkce | Cena od léta 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Snižuje spotřebu paliva o 3 ... 7 %, zvyšuje výkon. Fungovalo dobře i v obtížných podmínkách. | 2300 |
| SMT2 | Zvyšuje účinnost spalovacího motoru, odstraňuje hluk v něm, umožňuje šetřit palivo. | 6300 |
| Liqui moly ceratec | Dobré aditivum, doporučeno pro každé auto. | 1900 |
| ХАDО 1-stupňový atomový kovový kondicionér | Účinnost aplikace je průměrná. mírně zvyšuje výkon a snižuje spotřebu paliva. Velmi drahé na průměrnou kvalitu. | 3400 |
| Mannol molybdenová přísada | Účinnost je průměrná nebo podprůměrná. Mírně zvyšuje výkon a snižuje spotřebu. Velkou výhodou je nízká cena. | 270 |
| Antifrikční kovový kondicionér ER | Klimatizace funguje pouze při vysokých teplotách. Existuje názor, že obsahuje chlorovaný parafín, který je škodlivý pro spalovací motory. | 2000 |
| Xenum VX300 | Levná, ale nepříliš účinná přísada. Jeho použití pravděpodobně výrazně nezvýší výkon spalovacího motoru. | 950 |
| Ošetření motoru | Použití tohoto aditiva mírně zvyšuje účinnost spalovacího motoru. Lze použít s různým vybavením. hlavní nevýhodou je vysoká cena. | 3400 |
Popis a vlastnosti antifrikčních přísad
Jakýkoli olej ve spalovacím motoru automobilu plní tři funkce - maže, chladí a čistí povrchy pohyblivých částí. Během provozu motoru však z přirozených důvodů postupně ztrácí své vlastnosti - v důsledku provozu při vysoké teplotě a pod tlakem, jakož i v důsledku postupného zanášení malými prvky úlomků nebo nečistot. Čerstvý olej a olej, který pracoval ve spalovacím motoru například tři měsíce, jsou tedy již dvě různá složení.
Po kolika km vyměnit olej ve spalovacím motoru
Interval výměny motorového oleje by měl být zvážen na základě provozních podmínek, ujetých kilometrů, kvality spotřebního materiálu a také 7 faktorů. Frekvence 8-12 tisíc km. celkový ukazatel Přečtěte si více
Nový olej zpočátku obsahuje aditiva určená k plnění výše uvedených funkcí. V závislosti na jejich kvalitě a odolnosti se však jejich životnost může výrazně lišit. V souladu s tím také olej ztrácí své vlastnosti (ačkoli olej může ztratit své vlastnosti z jiných důvodů - kvůli agresivnímu stylu jízdy, používání vozu v podmínkách nečistot a / nebo prachu, nekvalitní olej atd.). V souladu s tím speciální přísady pro snížení opotřebení jak prvky spalovacího motoru, tak právě olej (prodloužení doby jeho používání).
Typy antifrikčních přísad a kde je aplikovat
Složení uvedených přísad zahrnuje různé chemické sloučeniny. Může to být sirník molybdeničný, mikrokeramika, kondicionační prvky, tzv. fullereny (sloučenina uhlíku působící na úrovni nanosféry) a tak dále. přísady mohou také obsahovat následující typy přísad:
- obsahující polymer;
- vrstvený;
- kovové obklady;
- třecí geomodifikátory;
- kovové kondicionéry.
Aditiva obsahující polymer Přestože jsou účinné, mají spoustu nevýhod. tento typ výrobku má relativně krátkodobý účinek, po kterém je možnost vyšší spotřeby paliva a zvýšeného opotřebení částí motoru. také je možné ucpání olejových kanálků polymerními složkami aditiva.
Vrstvené přísady používané pro nové spalovací motory a jsou určeny pro vzájemné lapování součástí a dílů. Kompozice může obsahovat následující složky - molybden, wolfram, tantal, grafit atd. Nevýhodou tohoto typu aditiv je, že mají nestabilní účinek, který navíc téměř úplně vymizí poté, co aditivum opustí olej. může také vést ke zvýšené korozi výfukových plynů spalovacího motoru, ve kterém byly použity vrstvené přísady.
Přísady pro kovové obklady (třecí remetalizéry) se používají k opravě mikrotrhlin a drobných škrábanců ve spalovacích motorech. Obsahují mikročástice měkkých malů (nejčastěji mědi), které mechanicky vyplňují veškerou drsnost. Mezi nedostatky lze zaznamenat příliš měkkou formovací vrstvu. Proto, aby byl efekt trvalý, je nutné tato aditiva používat průběžně – většinou při každé výměně oleje.
Třecí geomodifikátory (jiné názvy - opravné kompozice nebo revitalizátory) jsou vyrobeny na bázi přírodních nebo syntetických minerálů. Vlivem tření pohyblivých částí motoru se vytváří teplota, díky které se minerální částice spojují s kovem a vytváří se silná ochranná vrstva. základní mínus je, že se vlivem výsledné vrstvy objevuje teplotní nestabilita.
Kovové kondicionéry sestávají z chemicky aktivních sloučenin. Tyto přísady umožňují obnovit vlastnosti proti opotřebení tím, že proniknou do povrchu kovů, obnoví jeho vlastnosti proti tření a opotřebení.
Jaké přísady proti opotřebení je nejlepší použít
Musíte však pochopit, že takové nápisy na obalech s přísadami jsou ve skutečnosti spíše marketingovým trikem, jehož účelem je přilákat kupujícího. Jak ukazuje praxe, přísady neposkytují zázračné transformace, přesto z nich stále existuje určitý pozitivní účinek a v některých případech stojí za to použít takový prostředek proti opotřebení.
| Tachometr | Možné problémy s DVSm | Jaké přísady použít |
|---|---|---|
| do 15 tisíc km | U nového spalovacího motoru může vlivem záběhu součástí a dílů docházet ke zvýšenému opotřebení. | Doporučuje se používat třecí geomodifikátory nebo vrstvené přísady. Poskytují bezbolestnější zabroušení nového motoru. |
| od 15 do 60 tisíc km | V tomto období se většinou nevyskytují žádné výrazné problémy. | Doporučuje se používat přísady na kovové obklady, které pomohou prodloužit životnost spalovacího motoru na maximum. |
| od 60 do 120 tisíc km | Dochází ke zvýšené spotřebě paliva a maziv a také k tvorbě nadměrných usazenin. Částečně je to způsobeno ztrátou pohyblivosti jednotlivých součástí – ventilů a/nebo pístních kroužků. | Po předchozím propláchnutí spalovacího motoru aplikujte různé opravné a restaurátorské směsi. |
| více než 120 tisíc km | Po tomto běhu se obvykle objeví zvýšené opotřebení dílů a sestav motoru a také přebytečné usazeniny. | Rozhodnutí o použití různých složení musí být učiněno v závislosti na stavu konkrétního spalovacího motoru. Obvykle se používají kovové obklady nebo opravné přísady. |
Pár slov o disulfidu molybdeničitém. Je to oblíbené aditivum proti opotřebení používané v mnoha mazivech používaných v automobilech, jako jsou maziva pro klouby CV. Jiný název je modifikátor tření. Tato kompozice je široce používána, včetně výrobců přísad proti tření v oleji. Pokud je tedy na obalu uvedeno, že přísada obsahuje sirník molybdeničitý, pak se takový nástroj rozhodně doporučuje ke koupi a použití.
Nevýhody použití přísad proti tření
Existují dvě nevýhody z použití přísad proti tření. První je, že pro obnovení pracovního povrchu a jeho udržení v normálním stavu je nezbytná přítomnost aditiva v oleji ve správné koncentraci. Jakmile jeho hodnota klesne, práce aditiva se okamžitě zastaví a kromě toho to může vést k vážnému ucpání olejového systému.
Druhou nevýhodou použití přísad proti tření je, že rychlost degradace oleje, i když je snížena, se zcela nezastaví. To znamená, že vodík z ropy dále proudí do kovu. A to znamená, že vodíková destrukce kovu probíhá. Je však třeba poznamenat, že výhody použití přísad proti tření jsou stále větší. Rozhodnutí o tom, zda tyto sloučeniny použít nebo ne, je tedy zcela na majiteli vozu.
Obecně lze říci, že použití přísad proti tření se vyplatí, pokud jsou naznačeny přidat do levného nebo středně kvalitního oleje. Vyplývá to z prostého faktu, že cena přísad proti tření je často vysoká. Proto, abyste prodloužili životnost oleje, můžete si koupit například levný olej a nějaký druh aditiva. Pokud používáte vysoce kvalitní motorové oleje, například Mobil nebo Shell Helix, pak se použití přísad s nimi sotva vyplatí, už tam jsou (i když, jak se říká, kaši nemůžete zkazit olejem). Je tedy na vás, zda použijete přísady proti tření v oleji nebo ne.
Způsob použití aditiv je u naprosté většiny z nich shodný. musíte nalít kompozici z kanystru z plechovky do oleje. Je důležité dodržet požadovaný objem (obvykle je uveden v návodu). Některé sloučeniny, například Suprotec Active Plus, je třeba naplnit dvakrát, a to na začátku provozu oleje a po ujetí asi tisíc kilometrů. Ať tak či onak, před použitím konkrétního aditiva si určitě přečtěte návod k jeho použití a dodržujte doporučení tam uvedená! My vám zase dáme seznam oblíbených značek a stručný popis jejich působení, abyste si mohli vybrat tu nejlepší přísadu proti tření.
Hodnocení oblíbených aditiv
Na základě četných recenzí a testů z internetu, které provedli různí majitelé automobilů, bylo sestaveno hodnocení antifrikčních přísad, které jsou běžné u domácích motoristů. Hodnocení nemá obchodní nebo reklamní charakter, ale má pouze poskytnout co nejobjektivnější informace o různých produktech, které jsou aktuálně na pultech autosalonů. Pokud máte pozitivní nebo negativní zkušenost s určitou přísadou proti tření, neváhejte se vyjádřit.
Bardahl Full Metal
Testy provedené odborníky z domácí autoritativní publikace Za Rulem ukázaly, že přísada proti tření Bardal Full Metal vykazuje jedny z nejlepších výsledků ve srovnání s podobnými formulacemi. Dostala se tak na první místo v žebříčku. Výrobce jej tedy umisťuje jako aditivum nové generace založené na použití fullerenů C60 (sloučeniny uhlíku) v jeho základu, které je schopné snížit tření, obnovit kompresi a snížit spotřebu paliva.
Výkon reálných testů skutečně ukázal vynikající účinnost, i když ne tak výraznou, jak výrobce uvádí. Belgické aditivum do oleje Bardal skutečně snižuje tření, a tím se zvyšuje výkon a klesá spotřeba paliva. Jsou však zaznamenány dva nedostatky. Za prvé, pozitivní efekt je krátkodobý. Aditivum se tedy musí měnit při každé výměně oleje. A druhou nevýhodou je jeho vysoká cena. Nabízí se tedy otázka vhodnosti jeho použití. Zde se každý automobilový nadšenec musí rozhodnout individuálně.
Antifrikční přísada Bardahl Full Metal se prodává v plechovce o objemu 400 ml. Jeho číslo článku je 2007. Cena uvedené plechovky od léta 2018 je asi 2300 rublů.
SMT2
Velmi účinná přísada určená ke snížení tření a opotřebení a také k zabránění oděru dílů skupiny pístů. Kondicionér kovu SMT je výrobcem umístěn jako nástroj, který může snížit spotřebu paliva, snížit kouřivost výfukových plynů, zvýšit pohyblivost pístních kroužků, zvýšit výkon ICE, zvýšit kompresi a snížit spotřebu oleje.
Reálné testy prokázaly jeho dobrou účinnost, proto je plně doporučeno použití americké antifrikční přísady CMT2. pozitivní účinek je také zaznamenán při obnově povrchů dílů, to znamená tribotechnické zpracování. To je způsobeno přítomností prvků v aditivním složení, které „léčí“ nepravidelnosti. Působení aditiva je založeno na adsorpci aktivních složek s povrchem (jako tyto složky se používají křemenné fluorouhličitany, estery a další povrchově aktivní sloučeniny).
Z nedostatků tohoto nástroje stojí za zmínku pouze to, že jej lze zřídka nalézt v prodeji. A v závislosti na stavu spalovacího motoru se účinek použití aditiva SMT, konkrétně syntetického kovového kondicionéru 2. generace SMT-2, nemusí vůbec lišit. To však lze nazvat podmíněnou nevýhodou. Všimněte si, že Nedoporučuje se plnit převodovku (zejména pokud se jedná o automat), pouze ve spalovacím motoru!
Prodává se v kanystru o objemu 236 ml. Číslo článku je SMT2514. Cena za stejné období je asi 1000 rublů. prodává se také v balení 1000 ml. Jeho číslo dílu je SMT2528. Cena je 6300 rublů.
Liqui moly ceratec
Jedná se o zcela účinné aditivum, které je umístěno jako nástroj, který zaručeně funguje po dobu 50 tisíc kilometrů. Složení Kerateku zahrnuje speciální mikrokeramické částice, ale i další chemicky aktivní složky, jejichž úkolem je korigovat nerovnosti na povrchu pracovních částí spalovacího motoru. Aditivní testy ukázaly, že koeficient tření klesne zhruba na polovinu, což je dobrá zpráva. Výsledkem je zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Obecně lze tvrdit, že účinek použití německého antifrikčního aditiva v oleji Liquid Moli Cera Tec rozhodně existuje, i když ne tak „hlasitý“, jak výrobce tvrdí. Je zvláště dobré, že účinek použití je poměrně dlouhý.
Nebyly zjištěny žádné viditelné vady, proto je použití přísady proti tření Liqui Moly Ceratec plně doporučeno. Je balen v 300 ml plechovkách. Článek zboží je 3721. Cena uvedeného balíčku je 1900 rublů.
ХАDО 1-stupňový atomový kovový kondicionér
Výrobcem je umístěn jako atomový kovový kondicionér s revitalizantem. To znamená, že kompozice je schopna nejen snížit tření, ale také obnovit drsnost a nerovnosti na pracovních plochách jednotlivých částí spalovacího motoru. Ukrajinské antifrikční aditivum XADO navíc zvyšuje (vyrovnává) hodnotu komprese spalovacího motoru, snižuje spotřebu paliva, zvyšuje výkon, odezvu škrticí klapky spalovacího motoru a jeho celkový zdroj.
Reálné testy aditiva ukázaly, že v zásadě jsou účinky deklarované výrobcem skutečně dodržovány, avšak v průměrné míře. Spíše záleží na celkovém stavu spalovacího motoru a použitém oleji. Z nedostatků stojí za zmínku také to, že návod obsahuje spoustu nesrozumitelných (abstrukčních) slov, která jsou někdy těžko srozumitelná. Jednou nevýhodou je také to, že účinek použití aditiva XADO je pozorován až po uplynutí značné doby. A nástroj je velmi drahý, pokud jde o jeho průměrnou účinnost.
Výrobek je balen v dóze o objemu 225 ml. Číslo jeho článku je XA40212. Cena uvedeného spreje je 3400 rublů.
Mannol molybdenová přísada
Mezi tuzemskými motoristy je velmi oblíbená antifrikční přísada Manol Molybdenum (s přídavkem disulfidu molybdeničitého). Také známý jako Manol 9991 (vyrobeno v Litvě). Jeho hlavním účelem je snížení tření a opotřebení jednotlivých částí spalovacího motoru při jejich provozu. Vytváří na jejich povrchu spolehlivý olejový film, který nezmizí ani při velkém zatížení. také zvyšuje výkon spalovacího motoru a snižuje spotřebu paliva. Neucpává olejový filtr. Aditivum je nutné doplňovat při každé výměně oleje, a to při jeho provozní teplotě (ne úplně horké). Jedno balení antifrikční přísady Mannol s přídavkem molybdenu vystačí na olejové systémy do pěti litrů.
Testy aditiv Manol ukazují průměrnou účinnost jeho práce. Nízká cena produktu však naznačuje, že je zcela doporučen k použití a rozhodně nepoškodí motor.
Baleno v dóze o objemu 300 ml. Článek produktu je 2433. Cena balíčku je asi 270 rublů.
Antifrikční kovový kondicionér ER
Zkratka ER znamená Energy Release. Olejová aditiva ER se vyrábí v USA. Tento nástroj je umístěn jako kovový kondicionér nebo "vítěz tření".
Provoz klimatizace spočívá v tom, že její složení zvyšuje množství iontů železa v horních vrstvách kovových povrchů s výrazným zvýšením provozní teploty. Díky tomu se snižuje třecí síla a zvyšuje se stabilita zmíněných dílů přibližně o 5 ... 10 %. To zvyšuje výkon spalovacího motoru, snižuje spotřebu paliva a toxicitu výfukových plynů. aditivum EP do klimatizace také snižuje hladinu hluku, eliminuje výskyt rýh na povrchu dílů a také zvyšuje životnost spalovacího motoru jako celku. Mimo jiné usnadňuje tzv. studený start motoru.
Klimatizaci ER lze použít nejen v olejových systémech spalovacích motorů, ale také v převodovkách (kromě automatických), diferenciálech (kromě samosvoru), hydraulických posilovačích, různých ložiskách, pantech a dalších mechanismech. Je zaznamenán dobrý výkon. Spíše však záleží na podmínkách použití maziva a také na míře opotřebení dílů. Proto je v "zanedbaných" případech slabá efektivita jeho práce.
Prodává se ve sklenicích o objemu 473 ml. Číslo položky - ER16P002RU. Cena takového balíčku je asi 2000 rublů.
Xenum VX300
Ruský výrobek Xenum VX300 s mikrokeramikou je umístěn jako přísada modifikující tření. Jedná se o plně syntetické aditivum, které lze přidávat nejen do motorových olejů, ale i do převodových olejů (kromě těch, které se používají v automatických převodovkách). Liší se v dlouhodobém působení. Výrobce uvádí najeto rovných 100 tisíc kilometrů. Skutečné recenze však naznačují, že tato hodnota je mnohem nižší. Záleží spíše na stavu motoru a oleji v něm použitém. Pokud jde o ochranné účinky, kompozice je schopna snížit spotřebu paliva a poskytnout dobrou ochranu povrchům pohyblivých částí motoru.
Jedno balení vystačí na olejový systém o objemu 2,5 až 5 litrů. Pokud je objem větší, musíte přidat aditivum z proporcionálních výpočtů. Nástroj se dobře osvědčil jako přísada do benzínových a naftových motorů.
Baleno v 300 ml sklenicích. Článek - 3123301. Cena balíčku je asi 950 rublů.
Ošetření motoru
Tato přísada byla vytvořena pomocí patentované technologie Prolong AFMT (vyrobeno v Ruské federaci). Lze použít na různé benzínové a naftové motory, včetně přeplňovaných (lze použít i na motocykly a dvoudobé motory, jako jsou sekačky na trávu a motorové pily). "ÚPRAVA MOTORU Prolong" lze použít s minerálními i syntetickými oleji. Účinně chrání díly spalovacího motoru před opotřebením a přehřátím v širokém rozsahu provozních teplot.
výrobce také tvrdí, že produkt je schopen snížit spotřebu paliva, zvýšit zdroj spalovacího motoru, snížit kouřivost výfukových plynů a snížit spotřebu oleje na odpad. Skutečné testy provedené majiteli automobilů však ukazují nízkou účinnost tohoto aditiva. Proto o jeho použití rozhoduje pouze majitel vozu.
Prodává se v lahvích o objemu 354 ml. Článek takového balíčku je 11030. Cena láhve je 3400 rublů.
Antifrikční přísady v převodovém oleji
Méně oblíbené jsou přísady proti tření převodového oleje. Používá se hlavně pouze u manuálních převodovek, u „automatických“ převodovek je velmi vzácný (kvůli konstrukčním vlastnostem).
Nejznámější přísady do převodového oleje v manuální převodovce:
- Tekutá moly Getriebeoil-Additive;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Celková převodovka 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 aditivum do převodového oleje Mannol MoS2.
U automatických převodovek jsou nejoblíbenější následující složení:
- Mannol 9902 Automatická přísada do převodového oleje;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Tekuté aditivum Moly ATF.
obvykle se tato aditiva přidávají spolu s výměnou oleje v převodovce. To se provádí za účelem zlepšení výkonu maziva a zvýšení životnosti jednotlivých dílů. Tyto přísady proti tření obsahují složky, které při zahřátí vytvářejí speciální film, který chrání pohyblivé mechanismy před nadměrným opotřebením.
