tlumiče nárazů. Zdravotní prohlídka

Odpružení každého vozu obsahuje elastické prvky, které vyhlazují nepříjemný náraz při nárazu na nerovnosti vozovky. Těmito prvky jsou především pružiny a pružiny. Bez nich by řízení auta z hlediska komfortu připomínalo pohyb na vozíku a samotné auto by se vlivem neustálých silných otřesů a vibrací začalo rychle rozpadat.

Použití pružin a pružin má však svou stinnou stránku, způsobuje velmi výrazné vertikální a horizontální výkyvy. Takové vibrace výrazně snižují ovladatelnost a mohou vést k nebezpečným situacím, například k převrácení vozidla. K vyhlazení takových vibrací se používají tlumiče nebo tlumiče. Pokud dojde k prasknutí tlumiče, auto zůstane v pohybu, ale neustálé houpání řidiče pěkně unaví. Také to nepříznivě ovlivní brzdný výkon a opotřebení pneumatik.

Tlumič a stojan. Pochopení konstrukce a terminologie

Mnoho lidí je přesvědčeno, že tlumič je jen zjednodušený výraz pro vzpěru zavěšení. Není to však tak docela pravda.

Tlumič má obvykle válcovou konstrukci. Uvnitř pouzdra je píst s tyčí. Vnitřní prostor je vyplněn viskózní kapalinou (olej), někdy se místo kapaliny používá plyn. Zařízení pracuje v kompresi a zároveň je schopno odolat velmi výraznému zatížení.

Když se odpružení auta pohybuje svisle, píst působí na kapalinu a způsobuje, že pomalu proudí z jedné části válce do druhé skrz malé póry v pístu. Vibrace jsou pak tlumeny.

Často se používá dvoutrubkové provedení, ve kterém jsou trubky umístěny jedna v druhé. V tomto případě kapalina prochází z první trubice do druhé přes ventil.

Součástí odpružení je jako hlavní součást teleskopický tlumič. V mnoha případech, i když ne vždy, je na něj nasazena ocelová pružina, která funguje jako pružina. Pomocí nosného ložiska je hřeben připojen shora k tělu. Zespodu se připevňuje na čep řízení, k tomu slouží gumokovový pant (silentblok). Díky této konstrukci je zajištěna mobilita nejen ve vertikálním, ale i horizontálním směru. Díky tomu odpružená vzpěra plní několik funkcí najednou – tlumí vertikální a horizontální vibrace, odpružení karoserie vozu a volnost orientace kol.

Posouzení stavu tlumičů podle chování vozu v pohybu

To, že je tlumič nefunkční, lze naznačit nepřímými znaky, které se objevují za jízdy. Mezi tyto příznaky patří:

• auto se poměrně silně houpe nebo převaluje, takový projev je zvláště patrný v zatáčce nebo při brzdění;
• někdy se kvůli vadnému tlumiči může auto při vysoké rychlosti otáčet doleva a doprava;
• při pohybu jsou cítit znatelné vibrace.

Obecně platí, že s vadnými tlumiči se výrazně zhoršuje ovladatelnost vozidla a prodlužuje se brzdná dráha.

Jiné projevy poruchy

Často tlumič hlásí svou poruchu klepáním. Nejčastěji je slyšet při zrychlování, brzdění a zatáčení. Někdy k tomu dochází v důsledku deformace těla. Docela často je klepání do tlumiče doprovázeno únikem oleje z něj. Může také klepat v případech, kdy je držák uvolněný.

Nepřímou známkou špatného výkonu tlumičů může být zvýšené nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat, zda je tlumič v pořádku

Pro testování se mnozí snaží autem prudce zatřást a sledovat, jak vibrace utichnou. Pokud s ním vůbec nemůžete švihnout, pažba je pravděpodobně zaseknutá. Pokud se auto zatřese nadvakrát, pak můžeme rozhodně říci, že je čas na výměnu tlumiče.

Ale pokud se výkyvy okamžitě zastaví, pak to nevypovídá absolutně nic o stupni jeho výkonu. Tlumič může být ve výborném stavu, nebo může být na pokraji poruchy. Faktem je, že při ručním kývání není možné vytvořit skutečné zatížení, které zařízení zažívá v procesu pohybu.

Něco se dá zjistit vizuální kontrolou. Na zrcadlovém povrchu tyče by neměly být žádné stopy koroze, které mohou bránit volnému pohybu pístu. Pokud je těleso byť jen lehce zdeformované, píst může klepat nebo se dokonce zaseknout. Na těle může být mírný olejový povlak, což lze považovat za normální. Ale pokud si všimnete zjevných známek úniku oleje, pak je to již alarmující znamení. Zkuste pouzdro otřít suchým hadříkem a po několika dnech znovu zkontrolujte. Pokud tlumič netěsní, ještě chvíli budete moci jezdit, ale jak dlouho to vydrží, nelze dopředu říci.

Existují speciální vibrační stojany, na kterých můžete diagnostikovat a posoudit stav tlumičů. Jsou zde ale nuance, které nakonec mohou výsledek značně zkreslit. Vibrační stojan musí zohledňovat model a stáří stroje, typ odpružení, míru opotřebení ostatních prvků, tlak v pneumatikách, geometrii kol a některé další údaje. V opačném případě nemusí být výsledek diagnostiky zcela spolehlivý. Ověřovací algoritmus použitý na tomto konkrétním stojanu může také zavést svou vlastní chybu.

Pokud jezdíte s vadným tlumičem

Selhání tohoto tlumícího prvku obvykle umožňuje vozu zůstat ve stopě. Situace by však v žádném případě neměla být ignorována.

Za prvé, houpací auto se těžko ovládá.

Zadruhé se výrazně snižuje bezpečnost - prodlužuje se brzdná dráha, zvyšuje se pravděpodobnost převrácení, kvůli skákání na nerovnostech se tu a tam ztrácí kontakt kol s vozovkou.

Zatřetí roste zatížení ostatních prvků odpružení, což znamená, že se jejich opotřebení zrychluje. Ignorujte poruchu tlumiče - buďte připraveni na selhání ložisek kol, pák a dalších dílů. Destičky a brzdové kotouče se budou opotřebovávat intenzivněji. A pneumatiky se samozřejmě při zrychleném tempu opotřebovávají.

Pokud se rozhodnete vyměnit tlumič, ujistěte se, že je odpružení jako celek v dobrém stavu, zkontrolujte silentbloky, kuličková ložiska. Jejich opotřebení může snížit životnost tlumiče a budete jej muset před časem znovu vyměnit.

Nezapomeňte také, že zadní nebo přední tlumiče je třeba měnit ve dvojicích.