Americké lehké křižníky třídy Brooklyn, část 2
Americké lehké křižníky třídy Brooklyn, část 2. Křižník USS Honolulu, 1944.
Devět lodí třídy Brooklyn vstoupilo do služby u amerického námořnictva v letech 1937 až 1939. Oni byli aktivně používáni během druhé světové války; pouze jeden takový křižník byl ztracen v akci. Zbytek vyřadilo americké námořnictvo v letech 1946-1947. V roce 1951 jich bylo šest převezeno do zemí Jižní Ameriky (Argentina, Brazílie, Chile); zbytek byl odepsán. Poslední z nich sloužil až do roku 1992 v chilském námořnictvu.
USS Brooklyn
Kýl pro křižník Brooklyn (CL-40) byl položen v New York Navy Yard 12. března 1935. Trup s částí nástaveb byl spuštěn na vodu 30. listopadu 1936 a dokončená loď byla oficiálně uvedena do provozu 30. září 1937. Prvním velitelem lodi byl jmenován velitel V. D. Brereton. Byla přidělena k 8. křižníkové eskadře a do konce roku 1938 sloužila ve vodách východního pobřeží USA, kde prováděla rutinní výcvikové úkoly a účastnila se skupinových cvičení flotily. Na jaře 1939 se zúčastnila ceremonií spojených se zahájením Světové výstavy v New Yorku a hned poté - od 23. května do 3. června - se stala velitelskou lodí při slavné záchranné akci Squalus (SS -192 ) ponorka, která se potopila v oblasti Portsmouth při testech nasávání vody s celou posádkou. Díky rozsáhlé záchranné akci se podařilo zachránit 33 členů posádky z 59 lidí. Loď byla vyhloubena, opravena a pod změněným názvem Sailfish dosáhla úspěchu během druhé světové války, když potopila 7 japonských lodí včetně eskortní letadlové lodi Chuyo.
Po cestě na západní pobřeží USA se křižník 18. února 1940 zúčastnil výstavy Golden Gate v San Franciscu a byl jednou z jeho atrakcí. Zůstal ve službě na západním pobřeží až do března 1941, kdy se vydal na prodlouženou školní plavbu do vod jižního Pacifiku a provedl zdvořilostní návštěvy mnoha přístavů. Plavba skončila návratem lodi do Pearl Harbor; odtud se vydal v květnu 1941 Panamským průplavem na východní pobřeží, kde dostal rozkaz sloužit v Atlantiku jako součást hlídky neutrality. Od 1. července do 7. července 1941 se podílel na krytí konvoje přepravujícího armádu na základny na Islandu. Služba křižníku Brooklyn ve vodách Atlantiku pokračovala až do vypuknutí války v Tichomoří. V lednu 1942 se loď vrátila do Spojených států na krátkou opravu, během níž byly na palubě instalovány čtyři čtyřhlavňové 28 mm protiletadlové zbraně. Kulomety ráže 12,7 mm byly také demontovány a nahrazeny 12 samostatnými 20 mm protiletadlovými děly. Anténa radaru řízení palby Mk 34 je namontována na příďovém zaměřovači Mk 3.
Po opravách z dubna 1942 prováděl křižník Brooklyn eskortní službu v Atlantiku na cestě mezi USA a Velkou Británií. V květnu 1942 byl při inspekci na loď instalován radar SK-2 a na záďový zaměřovač Mk 34 byl přidán radar Mk 3. Loď se vrátila do služby v Atlantiku. V říjnu opustila základnu Norfolk a spolu s mnoha dalšími loděmi amerického námořnictva se plavila přes Atlantik k pobřeží severní Afriky, kde se podílela na krytí vylodění spojeneckých sil. 8. listopadu palbou svého dělostřelectva podpořil vylodění v oblasti Fedhala. 17. listopadu byl vyhozen a převezen do Spojených států. Mezi lednem a květnem střežil atlantické konvoje ze Spojených států do Casablanky. V květnu 1943 prošel další generální opravou, při které byly místo 28mm protiletadlových děl instalovány čtyři čtyřnásobné 40mm dělostřelecké lafety. Počet 20mm Oerlikonů byl zvýšen na 14 pozic, byl také instalován SG radar, dalekonosná zaměřovače Mk 33 byla vybavena radarem Mk 4.
Po opravě byl Brooklyn poslán do vod Středozemního moře, kde se zúčastnil spojeneckého vylodění na Sicílii, vylodění podpořil palbou svého dělostřelectva ve dnech 10. až 14. července 1943. Od 22. ledna do 9. února 1944 se 12 účastnilo krytí místa přistání Anzio -Nettuno, poté 23. května-1944 21 střílelo na německé pozice poblíž Formie. Také se týkalo vylodění na pobřeží jižní Francie v srpnu tohoto roku. listopadu 1945 křižník opustil Středozemní moře a vrátil se do Spojených států k opravě, která trvala až do 40. května. Během této opravy byl trup rozšířen, poté, co dostal boční výtlačné nádrže (bubliny), bylo dějové dělostřelectvo posíleno dvěma sadami děl. dvojče 20mm děl a 10mm dělo bylo nahrazeno 20 dvouhlavňovými instalacemi, tzn. XNUMX kufrů.
Po dokončení opravy - již se neúčastnil bojových akcí - podnikal cvičné cesty ve vodách východního pobřeží a Atlantiku, až do svého odpisu 3. ledna 1947. Po konzervaci byl v rezervě flotily. Dne 9. ledna 1951 byla prodána chilskému námořnictvu, kde byla přejmenována na O'Higgins. Loď pod tímto jménem sloužila v Chile více než 40 let; vyřazen z provozu v roce 1992 a prodán do šrotu.
USS Philadelphia
Stavba křižníku CL-41 začala ve Philadelphia Navy Shipyard 28. května 1935. Dostala jméno Philadelphia a byla spuštěna 17. listopadu 1936; K předání ještě nedokončené lodi došlo 23. září 1937. Jeho prvním velitelem byl komandér Jules James. Po dokončení zkoušek stavby lodí a vybavovacích prací 3. ledna 1938 křižník opustil Philadelphii a vydal se na cvičnou cestu do Karibského moře, kde zůstala až do dubna. V květnu se vrátila do karibských vod s prezidentem Franklinem D. Rooseveltem na palubě na několik dní, zatímco americké námořnictvo provádělo cvičení. 28. června 1938 se Philadelphia stala vlajkovou lodí 8. křižníkové eskadry.
