Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio z roku 2019

Alfa Romeo je stejně italská jako Michelangelův David, ale vlastní ji Fiat Chrysler Automobiles, která sdružuje americké značky jako Dodge a Jeep pod jeden korporátní deštník.

Není tedy žádným překvapením, pokud při pohledu na Alfu Stelvio Quadrifoglio zažijete automobilové déja vu.

Stejně jako Jeep vzal mega Hemi V8 z Dodge Challenger SRT Hellcat a nastrčil ho na příď svého Grand Cherokee, aby vytvořil výstřední Trackhawk, Alfa vytáhla stejně odvážný štěp z auta na SUV.

Údaje o absolutní síle samozřejmě nejsou ve stejné stratosférické oblasti, ale záměr je stejný.

Vezměte obrovský 2.9litrový motor V6 s dvojitým přeplňováním z mohutného a obscénně rychlého sedanu Giulia Quadrifoglio a spárujte jej s vysoce výkonným pětimístným Stelviem, abyste vytvořili verzi Quadrifoglio, která dokáže sprintovat z 0 na 100 km/h. méně než čtyři sekundy.

Umožní rodinný rychlostní vzorec Alfy nadšeným řidičům získat jejich koláč praktičnosti a sníst jej s řádovým výkonem navíc? Sedli jsme si za volant, abychom to zjistili.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.9l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.2 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$87,700

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Alessandro Maccolini je již 25 let zaměstnancem stylového centra Alfa Romeo na plný úvazek. Jako vedoucí designu exteriéru dohlížel na vytváření stále propracovanějšího vzhledu značky, až po nejnovější modely Giulia a Stelvio, a také na krásný koncept kompaktního SUV Tonale a připravovaného kupé GTV, které dále rozšiřují záběr značky.

Nádherná intenzivní červená Competizione, naše Stelvio Quadrifoglio je velmi podobné svému sourozenci Giulia (spoléhají se na stejnou platformu Giorgio). až k nosu díky odsazené přední SPZ.

Dlouhé, hranaté (Adaptivní bi-xenonové) světlomety se zakřivují kolem každého předního rohu a široký, dvouúrovňový splitter s černými síťovými otvory pro přívod vzduchu v horní části přidává aerodynamické koření. Dvojité větrací otvory na kapotě přidávají další náznak výkonu.

Jemný mix měkkých křivek a tužších linií na bocích vozu splývají s agresivně nafouknutými ochrannými kryty vyplněnými 20palcovými pětikroužkovými kovanými litými koly.

S věží ostře nakloněnou dozadu vypadá Stelvio jako terénní kupé, jako BMW X4 a Merc GLC Coupe. Lesklé černé lemování bočních oken a střešní ližiny vypadají vážně a pozorovatelé Alfy si zamilují ikonické odznaky Quadrifoglio (čtyřlístek) v horní části přední masky.

Čtyřnásobné koncovky výfuku zdůrazňují mužný charakter vozu.

Zadní LED svítilny navazují na celkový tvar předních světlometů, s jasně definovanými vodorovnými částmi tvořícími relativně svislou záď. Čtyři koncovky výfuku a pětikanálový (funkční) difuzor umocňují mužný charakter vozu.

Interiér je stejně nádherný na pohled jako na obývání. Kombinace kůže, Alcantary, broušené slitiny a uhlíkových vláken zdobí stylový a sofistikovaný design, který kombinuje ozvěny minulosti Alfy s nejnovější technologií, kterou značka nabízí.

  Interiér kombinuje kůži, Alcantaru, broušenou slitinu a uhlíková vlákna.

Náš vůz byl obzvláště bohatý na karbon díky volitelným předním sedadlům z uhlíkových vláken Sparco (7150 4550 USD) a sportovnímu volantu v kůži, Alcantare a karbonu (XNUMX XNUMX USD).

Dvojitě zakrytá přístrojová deska, doplněná zvýrazněnými čárkovými obočím nad každým měřidlom, je charakteristickým znakem Alfy, stejně jako otvory pro oči na obou koncích přístrojové desky.

8.8palcová barevná multimediální obrazovka je hladce integrována do horní části B-sloupku, zatímco kontrastní červené prošívání na sedadlech, dveřích a přístrojové desce, stejně jako diskrétní použití prémiových originálních materiálů, podtrhují kvalitu interiéru a pozornost. navrhnout. detail.

V nabídce je osm barev, včetně jediného volného odstínu (plného) "Alfa Red". K dispozici je pět dalších metalických odstínů - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue a Misano Blue (+ $ 1690) se dvěma Tri-Coats (různé základní a základní barvy) ). barvy průhledného kabátu), „Červená Competizione“ a „Bílá Trofeo“ (4550 XNUMX $).

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

I přes oheň a síru číhající pod jeho kapotou by Stelvio Quadrifoglio mělo stále fungovat jako prémiové pětimístné SUV. A při délce 4.7 m, šířce 1.95 m a výšce těsně pod 1.7 m její vnější rozměry téměř přesně odpovídají hlavním konkurentům Alfy v prémiové střední kategorii, jako jsou Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX a Merc GLC. . .

Cena, vlastnosti a výkon Stelvia Quadrifoglio poněkud mění tuto konkurenční sestavu, ale k tomu se dostaneme v (příštím) segmentu hodnoty za peníze.

Neexistují žádné problémy s místem pro hlavu a ramena pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle, i když odstranění vyčnívajících bočních polštářů na sedácích předních sedadel vyžaduje určité úsilí při nastupování a vystupování. Buďte připraveni na předčasné opotřebení vnějšího obložení.

Úložný prostor zajišťují dva držáky nápojů (pod posuvným karbonovým krytem) na středové konzole, stejně jako decentní přihrádky a držáky na láhve ve dveřích.

K dispozici je také středně velká odkládací schránka a osvětlený koš mezi předními sedadly, ve kterém je umístěna dvojice USB portů a aux-in jack. Ve spodní části palubní desky se ukrývá třetí USB port a 12voltová zásuvka.

Když jsem seděl za sedadlem řidiče, nastaveným na mou výšku 183 cm, měl jsem dostatek místa pro nohy cestujících vzadu, i když prostor pro hlavu je nejlépe popsat jako dostatečný.

Tři velcí dospělí vzadu by měli být dobří kamarádi a krátký držák brčka ve středu si poradí nejen s tužším menším sedákem, ale díky širokému a poměrně vysokému středovému tunelu bude bojovat i o místo pro nohy.

Pozitivní je, že dveře se otevírají dokořán pro relativně snadný přístup, ve sklopné středové loketní opěrce jsou dva držáky na láhve a poháry a ve dveřích jsou malé přihrádky s výřezem na skromné ​​láhve.

V zadní části přední středové konzoly jsou také nastavitelné ventilační otvory s dvojicí USB nabíjecích zdířek a malým krytem úložného prostoru pod ním. Zapomeňte ale na kapsy na mapy v opěradlech předních sedadel, kam až oko dohlédlo, v našem voze to byl potah z profi karbonu.

Se svisle sklopnými zadními sedadly v poměru 40/20/40 má Alfa kapacitu zavazadlového prostoru 525 litrů, což je na danou třídu spravedlivé a více než dost na to, aby pohltilo naše tři balíčky pevných kufrů (35, 68 a 105 litrů). nebo CarsGuide kočárek, s rezervou místa.

Kolejnicový systém zapuštěný do obou stran podlahy umožňuje plynulé nastavení čtyř sklopných upevňovacích bodů nákladu a součástí je elastická úložná síť. Dobrý.

Dveře zavazadlového prostoru lze otevřít a zavřít na dálku, což je vždy vítáno. Uvolňovací madla u otvoru víka zavazadlového prostoru jednoduchým pohybem sklopí zadní sedadla, na obou stranách kufru jsou šikovné háčky na tašky, 12V zásuvka a užitečné osvětlení. Malý úložný prostor za vanou kola na straně řidiče je promyšleným zahrnutím, s podobným prostorem na opačné straně přeplněným subwooferem.

Neobtěžujte se sháněním náhradních dílů jakéhokoli popisu, opravná/hustící sada je vaší jedinou možností (ačkoli dostanete pár rukavic, což je civilizované), a uvědomte si, že Stelvio Quadrifoglio je zóna bez tažení.

Součástí dodávky je opravná/nafukovací sada.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Za cenu 149,900 XNUMX USD bez silničních výdajů, přidání štítku Quadrifoglio povyšuje tuto Alfu Stelvio ze segmentu prémiových SUV střední třídy na exkluzivnější, vzrušující a dražší konkurenční balíček.

Rodinná praktičnost v kombinaci s oslnivě vysokým výkonem se vyznačuje také Jaguarem F-Pace SVR V8 (139,648 63 USD) a Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 USD), zatímco Jeep Grand Cherokee Trackhawk za 868 XNUMX USD má výkon XNUMX XNUMX hp.XNUMX kW. ) a XNUMX Nm.

Je to tak, monstrum Jeep s pohonem všech kol označované jako nejrychlejší SUV na plyn na planetě (0-100 km/h za 3.7 sekund) stojí o 15 $ méně než tento italský padouch.

Ale zatímco ve sprintu můžete vzdát desetinu vteřiny na trojciferné číslo, dostanete na oplátku obrovské množství standardní výbavy.

Mezi prvky výbavy patří kožený volant Quadrifoglio s červeným startovacím tlačítkem.

V následujících částech se budeme věnovat bezpečnostním a výkonnostním technologiím (kterých je mnoho), ale přehled dalších součástí zahrnuje prémiová sedadla čalouněná kůží a Alcantarou, kožený volant Quadrifoglio (s červeným startovacím tlačítkem), kůží potažený přístrojová deska. , horní dveře a středová loketní opěrka, obložení z uhlíkových vláken (spousta), dvouzónová klimatizace (s nastavitelnými zadními větracími otvory) a přední sedadla elektricky ovládaná v osmi směrech (se čtyřpolohovou elektricky ovládanou bederní opěrkou). loketní opěrka pro řidiče).

Přední sedadla a volant jsou vyhřívané, dále můžete očekávat bezklíčový vstup (včetně na straně spolujezdce) a startování motoru, automatické adaptivní světlomety (s automatickými dálkovými světly), dešťové senzory, ochranná skla na zadních bočních oknech (a zadních sklenka). ), stejně jako 14W audiosystém Harman Kardon „Sound Theater“ s 900 reproduktory (s kompatibilitou Apple CarPlay/Android Auto a digitálním rádiem) ovládaný přes 8.8palcovou multimediální obrazovku s 3D navigací.

Vyzkoušejte 900W zvukový systém Harman Kardon Sound Theater.

Stojí za zmínku, že hlavním mediálním rozhraním není dotyková obrazovka, ale otočný přepínač na konzole – jediný způsob procházení režimů a funkcí.

K dispozici je také 7.0palcový TFT multifunkční displej uprostřed sdruženého přístroje, vnější vnitřní osvětlení, pedály potažené hliníkem, nášlapné desky Quadrifoglio (s hliníkovou vložkou), osvětlené vnější kliky dveří, vnější elektrické skládání. zrcátka, ostřikovače světlometů (s vyhřívanými tryskami), 20palcová kovaná litá kola a červené brzdové třmeny.

Stelvio Quadrifoglio je dodáváno s 20" kovanými litými koly.

Fuj! I při cenové hladině 150 XNUMX $ ve střední třídě je to obrovské množství ovoce a velký příspěvek k solidní hodnotě za peníze Stelvio Quadrifoglio.

Pro srovnání, náš testovaný vůz měl také sedadla s obložením z uhlíkových vláken Sparco (7150 910 USD), žluté brzdové třmeny namísto skladových červených položek (4550 USD), lak Tri-Coat (650 163,160 USD) a kůži, Alcantaru a karbonový obal. volant (XNUMX $) s kontrolovanou cenou XNUMX XNUMX $.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Stelvio Quadrifoglio 2.9-litrový dvoulitrový benzinový V6 s přímým vstřikováním a přímým vstřikováním, vyvinutý ve spolupráci s Ferrari, je celolitinový 90stupňový motor s výkonem 375 kW (510 k) při 6500 ot./min a 600 Nm při 2500–5000 ot./min.

Pohon posílá přes osmistupňovou automatickou převodovku na všechna čtyři kola prostřednictvím systému pohonu všech kol Alfa Q4. Ve výchozím nastavení je točivý moment distribuován 100 % dozadu a aktivní rozdělovací převodovka systému Q4 dokáže přesunout 50 % na přední nápravu.

Je vybaven 2.9litrovým zážehovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním.

Alfa tvrdí, že aktivní spojka rozdělovací převodovky poskytuje rychlou odezvu a přesné rozdělení točivého momentu tím, že přijímá informace z řady senzorů, které měří příčné a podélné zrychlení, úhel natočení volantu a rychlost stáčení.

Odtud aktivní vektorování točivého momentu pomocí dvou elektronicky řízených spojek v zadním diferenciálu přenáší pohon na zadní kolo, které jej dokáže nejlépe využít.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) 10.2 l / 100 km, V6 s dvojitým turbodmychadlem vypouští 233 g / km CO2.

I přes standardní start/stop a deaktivaci válců CEM (deaktivace tří válců v případě potřeby) doplněnou o funkci plachtění (v režimu vysoké účinnosti) jsme zaznamenali průměrnou spotřebu 200 l/h. 17.1 km, s okamžitou hospodárností, která přeskočila do děsivého prostoru, když byl zkoumán výkonnostní potenciál vozu.

Minimální spotřeba paliva: 98 oktanový prémiový bezolovnatý benzín a k naplnění nádrže budete potřebovat 64 litrů tohoto paliva.

jaké to je řídit? 7/10

Chcete dobré nebo špatné zprávy? Dobrá, dobrá zpráva je, že Stelvio Quadrifoglio je přiměřeně rychlé, neuvěřitelně citlivé a společenské v rychlých zatáčkách a má vynikající ergonomii.

Špatnou zprávou je, že to zní jako diesel, hnací ústrojí a odpružení postrádá lesk v městských rychlostech, a zatímco brzdový systém je výkonný, počáteční kousnutí je jemné jako Great White s krví v chřípí.

Rychlost 100-3.8 mph za XNUMX sekundy je pro sportovní vozy exotická oblast a dostatečně rychlá na to, aby vyvolala požadované množství lapání po dechu a ječení vyděšených cestujících.

S osmi převodovými poměry a točivým momentem 600 Nm se Stelvio Q snadno udržuje v chodu a maximální točivý moment je k dispozici od 2500 do 5000 ot./min.

Ale sešlápněte plyn od nízkých otáček a budete čekat na pár zdvihů, než turba zafungují co nejlépe. Tam, kde si Merc-AMG pohrál s umístěním turba a délkou sacího/výfukového potrubí, aby se minimalizovalo zpoždění, tento motor poskytuje značný tah v relativním spěchu.

Duální výfukový systém se čtyřmi režimy přitom sází na drsnou notu motoru, ale tento vůz postrádá charakteristický tepající rytmus jeho rivalů s V8. Drsnější, méně synkopovaný zvuk vychází z motorového prostoru a čtyř výfukových svodů.

Dobrou zprávou je, že Stelvio Quadrifoglio je dostatečně rychlé.

Přepněte však volič jízdních režimů do polohy D (dynamický), vydejte se na svou oblíbenou venkovskou silnici a Stelvio projede zatáčkou efektivněji než jakékoli SUV s vysokým jízdním výkonem.

Systém „DNA“ Stelvio (a Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) je doplněn o režim Race, který umožňuje deaktivovat systémy stabilizace a kontroly trakce a také zvyšuje objem výfuku. Je to určeno pro závodní dráhu a my jsme ho nezapnuli (kromě kontroly výměny poznámky na výfuku).

Nastavení Dynamic však upravuje nastavení řízení motoru pro rychlejší dodávku výkonu, zvyšuje rychlost řazení a ladí aktivní odpružení pro rychlejší dynamickou odezvu. Manuální řazení pomocí elegantních slitinových pádel řazení je dostatečně rychlé.

Odezva řízení s proměnným převodovým poměrem elektrického posilovače je brilantně lineární a přesná a také na silnici se cítí skvěle. Navíc kombinace pohodlného sedadla, přilnavých řídítek, perfektně umístěných ovládacích prvků a přehledného displeje znamená, že se můžete pustit do práce a užívat si řízení bez stresu.

Odpružení je dvojitá příčná ramena vpředu a víceprvkové vzadu a i přes statnou pohotovostní hmotnost 1830 kg zůstává Stelvio Quadrifoglio vyvážené a předvídatelné s dobře promyšleným ovládáním karoserie.

Systémy aktivního pohonu všech kol a vektorování točivého momentu bezproblémově udržují věci v pohybu správným směrem, trakce s vysoce výkonnými pneumatikami Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) je přilnavá a výkon se přenáší na zem. s plným výkonem.

O brzdění se starají ventilované a perforované rotory Brembo (360 mm vpředu - 350 mm vzadu) s šestipístkovými předními a čtyřpístkovými zadními třmeny. Alfa to ve skutečnosti nazývá „Monster Braking System“ a brzdná síla je obrovská. Ale pomalu na předměstské tempo a na povrch vyplouvají některé nedostatky.

Stelvio Quadrifoglio používá brzdy Brembo.

Za prvé, brzdový hardware je podporován elektromechanickým brzdovým systémem, který je podle Alfy lehčí, kompaktnější a rychlejší než konvenční nastavení. Mohlo by to tak být, ale první aplikace se setká s náhlým, roztřeseným sevřením, kterému je těžké se vyhnout a je velmi únavné.

I při plynulém rozjezdu působí převodovka jako vtip a při řazení zpředu na zpátečku v utažených zatáčkách a parkovacích manévrech dochází i k mírnému cukání.

Pak je tu jízda. I v nejpružnějším nastavení je odpružení pevné a každý náraz, prasklina a rýha dává najevo svou přítomnost skrz tělo a sedlo vašich kalhot.

Na tom, jak toto auto jezdí, je tolik věcí, které se vám líbí, ale tyto nedokončené detaily vás nutí si myslet, že trvalo dalších šest až devět měsíců inženýrství a testování, než bylo dosaženo rovnováhy mezi pěti desetiny a deseti desetinami jízdy.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Stelvio Quadrifoglio se může pochlubit působivou řadou standardních aktivních bezpečnostních technologií včetně ABS, EBD, ESC, EBA, kontroly trakce, varování před kolizí s AEB při jakékoli rychlosti, varování před opuštěním jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu s detekcí příčného provozu vzadu, aktivního tempomatu. , aktivní dálková světla, couvací kamera (s dynamickou mřížkou), přední a zadní parkovací senzory, signál nouzového zastavení a systém sledování tlaku v pneumatikách.

Pokud je náraz nevyhnutelný, je na palubě šest airbagů (dvojitý přední, dvojitý přední boční a dvojitý závěs).

Stelvio získalo nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP v roce 2017.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 6/10

Standardní záruka Alfy je tři roky/150,000 24 XNUMX km s XNUMX/XNUMX silniční asistencí během stejného období. To je na hony vzdáleno obvyklému tempu, kdy prakticky všechny mainstreamové značky mají pět let/neomezený počet kilometrů a některé sedm let/neomezený počet kilometrů.

Doporučený servisní interval je 12 měsíců / 15,000 894 1346 km (podle toho, co nastane dříve) a schéma servisu Alfa s omezenou cenou zablokuje ceny prvních pěti služeb: 894 2627 USD, 883 USD, 1329 6644 USD, XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD; v průměru XNUMX USD a za pouhých pět let XNUMX USD. Takže zaplatíte cenu za čistokrevný motor a převodovku.

Verdikt

Rychlé, ale nedokonalé Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je elegantní a sofistikované vysoce výkonné SUV, dobře vybavené a vynikající výkonem. Ale prozatím jsou vylepšení hnacího ústrojí, vyladění brzd a jízdní komfort ve sloupci „může to udělat lépe“.

Dali byste přednost Stelviu Quadrifoglio od Alfy před konvenčními vysoce výkonnými SUV? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.