Alfa Romeo 4C, náš test - Sportovní vozy

Od té doby, co byl představen v roce 2013, jsem slyšel protichůdné názory naAlfa Romeo 4C... Téměř všichni se shodují na jednom: je to skvělé. Má pódiovou přítomnost hodnou (mohu říci?) Ferrari a přitahuje dav diváků pokaždé, když zaparkujete nebo přejedete město.

Alfa Romeo 0C zrychluje z 100 na 4,5 za 258 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 4 km.

С cena Za 65.000 4 EUR XNUMX by měl být XNUMXC velmi speciální objekt. Přinejmenším jeho formy pocházejí z superauto a velikost z lotosu udělejte to exotické a smyslné jako některé jiné. Zatímco zvenčí je to příjemné pro oči, uvnitř magie rychle prochází. Otevřený rám z uhlíkových vláken potěší studenty, ale stačí pohnout pohledem o několik milimetrů a najít nekvalitní tvrdý plast i části ukradené Směřovat a od Julie a rádia, které se zdá být prodáváno v obchoďáku. Dvouramenné řízení není špatné, jakoby originální díl.

Dostat se na místo řidiče je obtížné, ale nemyslitelné. Tam relace to je v pořádku, i když máte přes šest stop a hliníkové pedály jsou dobře umístěny. Pokud se dostanete do Lotusu, máte představu o intimním pocitu uvnitř 4C: pár centimetrů nad zemí, přední kapota s viditelnými bočními boulemi a zadní okno z minionu.

Stiskněte tlačítko start a Alpha probudí motor a sousedy. 4C dělá hodně hluku. Nepamatuji si, že by silniční auto vydávalo takový hluk při jakékoli rychlosti nebo v jakémkoli jízdním režimu. Čtyřválcový turbodmychadlo o objemu 1.750 ccm CM má pronikavé nízké frekvence, zatímco vrčení způsobené každým tlakem plynu je slyšet stovky metrů daleko. Hluk není jediná věc, která činí toto auto nepříjemné: řízení bez posilovače je velmi obtížné manévrovat a nutí vás překonat jakékoli nutkání zaparkovat a jet pomalu. Ale to nevadí, vydejte se na silnice, kde můžete využít 4C.

Řízení 4C

motoru centrální tah vzadu, bez hydraulického posilovače, 240 hp a hmotnost 900 kg jsou výborné podmínky, ale prvních pár metrů za volantem 4C není nijak vzrušující. Ve střední rychlosti se zdá, že auto má silnou mechanickou přilnavost, zatímco řízení nadměrně kopíruje vozovku, takže je pro vás těžké udržet reakce volantu. Rám z uhlíkových vláken dělá vůz tak tuhý, že nezvládá přenos nákladu ani sebemenší náklon.

Čím vyšší tempo, tím obtížnější a děsivější to bude. V motoru silně tlačí, ale dochází k velkému zpoždění a až do 3.000 350 otáček za minutu můžete slyšet pouze nabíjení turba a poté vystřelit auto vpřed. Jedná se o typické zrychlení lehkého vozu s malou setrvačností a přidáním skoku XNUMX Nm, který je dodán (spíše) náhle. Tam tah je to tolik, tolik, že přetáčivost vypadá jako možnost přetáčivosti. Pokud si vezmete jeden křivka na druhém rychlostním stupni, v jakémkoli úhlu a v jakémkoli úhlu a pokusit se otevřít plyn, bude to mít za následek silnou nedotáčivost. Zdá se, že inženýři toto nastavení nedotáčivosti záměrně vytvořili, aby bylo auto bezpečnější. Jsem téměř přesvědčen, že tomu tak je, ale nemůžu si pomoct, ale nemyslím na to, co se stane, když (a jestli) auto konečně překáží. Šestistupňová dvouspojková převodovka řadí rychle a pevně a jako každý robot funguje dobře, když jedete na plný plyn, ale pomalu se dostanete do krize.

в rychle smíšené Situace se zlepšuje: dochází k menší nedotáčivosti a pokud budete řízení ovládat opatrně (velmi delikátně), můžete dostat 4C do pohybu dobrým tempem. Problém je v tom, že vás řízení zbytečně trápí, brání vám v tažení a nutí vás klouzat dříve a střídat se pomaleji, než byste mohli. Čím víc táhneš, tím víc se tě snaží vyděsit. Zdá se, že aby se rychle dostala z kolejí, chce se s vámi hádat, nikoli spolupracovat.

Můj první kmAlfa Romeo 4C nechávají mě zmateně. S tím se nedá srovnávat Lotus Elise, auto, které velmi dobře znám a které je koncepčně velmi blízké Alpě. Angličtina má také středový motor, skromný výkon a žádný posilovač řízení, ale na rozdíl od italštiny jsou informace, které procházejí řízením a podvozkem, tak jasné a uklidňující, že můžete tahat stále více. Kdyby 4C byla bez důvodu nebezpečná a děsivá.

Takže je to špatné auto? Ne, vůbec ne, nebo alespoň částečně. Poté, co jsem strávil půl dne počítáním jeho nedostatků, jsem si uvědomil, že jsem zapojen a fascinován. Vypadá jako krásná žena s hroznou povahou. Sdílením mnoha podobností nabízí zcela jiný zážitek z jízdy než Lotus nebo Cayman. Hluk s tisíci obláčky a odstíny, její nevrlá a „zlobivá“ ji svým způsobem ozvláštňují. Má mnoho nedostatků, ale zanechá ve vás jedinečný zážitek na rozdíl od jiných. Kdo si to myslelAlfa Romeo 4C možná bude ultimátní italské auto Trackday zklamáno, není.

Jedná se o krásný objekt, který zaujme svou estetikou, přehnaným hlukem a speciálními efekty. Dobrý výchozí bod pro budoucí sportovní alfy.