Alfa Romeo 156 - potomek nové éry
Někteří výrobci mají neuvěřitelné štěstí, respektive dokonale cítí aktuální trendy – na co šáhnou, automaticky se to promění v mistrovské dílo. Alfa Romeo je bezpochyby jedním z těchto výrobců. Od uvedení modelu 1997 na trh v roce 156 zaznamenala Alfa Romeo úspěch za úspěchem: titul Car of the Year 1998, četná ocenění z různých automobilových publikací, stejně jako ocenění od řidičů, novinářů, mechaniků a inženýrů.
To vše znamená, že Alpha je nahlížena optikou jejích nedávných úspěchů. Ve skutečnosti je každý následující model italského výrobce krásnější než jeho předchůdce. Při pohledu na úspěchy některých německých výrobců to není snadný úkol!
Šťastný příběh Alfy začal debutem Alfy Romeo 156, jednoho z nejpůsobivějších úspěchů italské skupiny na trhu v posledních letech. Nástupce 155 konečně opustil chybný způsob odřezávání všech hran od země. Nová Alfa okouzlila svými křivkami a křivkami jasně připomínajícími stylové vozy před 30-40 lety.
Svůdná přední část karoserie s malými světlomety typickými pro Alfu, řídce členěná (ochranná známka značky „zapuštěná“ do masky chladiče), zajímavě řešený nárazník a tenká žebra na kapotě, vtipně ladí s asketickou boční linií, bez klik zadních dveří (byly důmyslně ukryty v černém čalounění dveří). Záď je mnohými považována za nejhezčí záď vozu posledních desetiletí – sexy zadní světla vypadají nejen velmi atraktivně, ale také velmi dynamicky.
V roce 2000 se v nabídce objevila také ještě krásnější verze kombi, nazvaná Sportwagon. Alfa Romeo kombi je však spíše stylovým vozem s jemnými rodinnými sklony než rodinným vozem z masa a kostí. Zavazadlový prostor, na kombík malý (cca 400 l), bohužel u všech soupeřů ztrácel na praktičnosti. Tak či onak, vnitřní objem vozu Alfa se příliš nelišil od malých vozů. Liší se stylem - v této věci byl Alpha stále nezpochybnitelným vůdcem.
Víceprvkové zavěšení udělalo ze 156 ve své době jedno z nejlépe ovladatelných aut na trhu. Bohužel složitá konstrukce odpružení v polských reáliích velmi často výrazně zvyšovala provozní náklady - některé prvky odpružení (například ramena odpružení) bylo nutné vyměňovat i po 30 . km!
Interiér Alfy je dalším důkazem toho, že Italové mají lepší smysl pro krásu. Stylové hodiny umístěné v zajímavě řešených tubusech, rychloměr a otáčkoměr směřující dolů a jejich červené podsvícení dokonale ladilo s charakterem vozu. Po modernizaci provedené v roce 2002 byl interiér dále obohacen o displeje z tekutých krystalů, které dodaly interiéru stylového vozu punc modernosti.
Pod kapotou by mimo jiné mohly pracovat známé benzinové motory TS (Twin Spark). Každý z benzinových agregátů poskytoval Alfiemu slušný výkon, počínaje nejslabším 120koňovým motorem 1.6 TS a konče 2.5litrovým V6. Za vynikající výkon se však musel zaplatit značný apetit po palivu – i ten nejmenší motor ve městě spotřeboval přes 11 l/100 km. Dvoulitrová verze (2.0 TS) s výkonem 155 koní. ve městě dokonce spotřeboval 13 l / 100 km, což bylo na auto této velikosti a třídy rozhodně trochu moc.
V roce 2002 se v automobilkách objevila verze GTA s 3.2litrovým šestiválcem, z 250koňového tónu výfuků běhala husí kůže po zádech. Skvělé zrychlení (6.3 s na 100 km/h) a výkon (maximální rychlost 250 km/h) stojí bohužel obrovskou spotřebu paliva - v městském provozu i 20 l/100 km. Dalším problémem Alfy Romeo 156 GTA je trakce - pohon předních kol spojený s mohutným výkonem - což, jak se ukázalo, není příliš dobrá kombinace.
Dieselové motory využívající technologii common rail se poprvé na světě objevily v 156. Vynikající jednotky 1.9 JTD (105, 115 k) a 2.4 JTD (136, 140, 150 k) stále přesvědčují svým výkonem a životností - na rozdíl od mnoha jiné moderní vznětové motory se jednotky Fiat ukázaly jako velmi odolné a spolehlivé.
Alfa Romeo 156 je skutečná Alfa z masa a kostí. Můžete diskutovat o jeho drobných technických problémech, vysoké spotřebě paliva a stísněném interiéru, ale žádný z těchto nedostatků nemůže zastínit charakter vozu a jeho krásu. 156 byla dlouhá léta považována za nejkrásnější sedan na trhu. Až do roku 2006, kdy... nástupce, 159!
