Testovací jízda Alfa Romeo 147 Q2: Pan Q

Alfa Romeo 147 JTD je na silnici ještě dynamičtější a stabilnější díky systému Q2, ve kterém hraje hlavní roli diferenciál Torsen na přední hnací nápravě. První dojmy z modelu.

Nejvýkonnější modifikace kompaktních zástupců řady Alfa Romeo ponesou od nynějška do názvu přídavek Q2. Vzhledem k tomu, že označení Q4, tradičně používané u modelů Alfa Romeo s pohonem všech kol, je zjevně záměrně nakreslené, jde v tomto případě jednoznačně o něco jako „poloviční“ dvoupřevodovku. V principu je to víceméně jedno – v Q2 je pohon předních kol doplněn o diferenciál typu Torsen s automatickou mechanickou uzávěrkou. Cílem je tedy dosáhnout lepší trakce, chování v zatáčkách a nakonec i aktivní bezpečnosti. Systém Q2 využívá schopnosti mechanismu Torsen produkovat 25% blokovací účinek při zatížení a 30% při prudké akceleraci, čímž konzistentně dodává většinu točivého momentu na kolo s nejlepší přilnavostí v daném okamžiku.

Jakkoli to zní neuvěřitelně, mechanismus váží jen asi kilogram! Pro srovnání: komponenty systému Alfa Romeo Q4 váží přibližně 70 kilogramů. Od modelu Q2 samozřejmě nelze očekávat všechny výhody dvojí převodovky, italští designéři však slibují výrazná zlepšení dynamiky zatáčení a téměř úplné odstranění vibrací v systému řízení. Náš tým tyto ambice vyzkoušel v praxi a ujistil se, že nejde o prázdné marketingové konverzace.

Na testovací dráze Alfa Romeo poblíž Baloko v severní Itálii vykazuje 147 Q2 kvalitativně jiný rozměr, pokud jde o přilnavost k vozovce a ovladatelnost. Chování nové modifikace 147 v zatáčkách nemá absolutně nic společného s chováním jejích bratranců ze stejného modelu s konvenčním pohonem předních kol - v hraničním režimu nedochází k bezmocnému protáčení předních kol a sklonu k nedotáčivosti. vyhlazeno. Nestabilita při rychlé jízdě na nerovném povrchu? Zapomeň na to! Pokud se přesto překročí hranice fyziky, Q2 okamžitě zastaví kontrola trakce a příjemně opožděný zásah ESP.

Obzvláště působivá je důvěra, s níž nový 147 zrychluje ze zatáčky a sleduje bezohledný a bezvadný směr. Ať už je poloměr otáčení velký nebo malý, suchý nebo mokrý, hladký nebo drsný, dobře upravený nebo rozbitý, na chování vozu to nemá téměř žádný vliv. Manipulace také výrazně těží z téměř úplné absence vibrací v systému řízení. V tuto chvíli bude systém Q2 k dispozici ve verzi 147 s turbodieselem o objemu 1,9 litru a výkonem 150 k. s., stejně jako v kupé GT, vytvořené na stejné platformě.

Text: AMS

Fotografie: Alfa Romeo

2020-08-29