Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Tělo je známé minimálně půl roku; Kupé Brera, hříšně krásné a agresivní auto, vzlétlo z vrchu a proměnilo se v Spider, dvoumístný kabriolet, také hříšně krásný a agresivní. Známý je i motor: jde o pětiválcový řadový turbodiesel common rail, který byl trochu upraven, aby se do této karoserie vešel – mnohá mechanická a elektronická vylepšení mají za následek tišší chod (zejména při zahřátí). motoru na provozní teplotu), točivý moment je nižší, otáčky jsou vyšší (90 procent mezi 1.750 3.500 a XNUMX XNUMX ot./min) a provoz je obecně tišší a tišší bez ohledu na režim provozu.

Nový program elektroniky motoru, menší vnitřní tření (zejména kolem vačkového hřídele), účinnější chladič plnicího vzduchu (mezichladič), upravený režim zpětného ventilu EGR, nové čerpadlo oleje a vody, přídavný chladič oleje, vstřikovací tlaky až 1.600 barů a nové nastavení turbodmychadla .

S tímto motorem Spider vyplňuje mezeru mezi dvěma zážehovými motory, které jsou stále srdcem skutečného sportovního vozu, ale nová kombinace se stále jeví jako nejlepší; již díky výrazně nižší standardní spotřebě paliva a také díky vysokému točivému momentu motoru, který umožňuje volnoběh se šestistupňovou manuální převodovkou.

Proto se to zdá tak hříšné – Alfa Spider má motor s tímto turbodieselem, díky kterému je ještě atraktivnější. Italové a Němci si ho už mohou koupit, ostatní si ho kupují v létě spolu s oběma benzínovými motory.

Také Selespeed

Brera a Spider zároveň dostali také možnost nové generace robotické šestistupňové převodovky Selespeed. V obou případech bude k dispozici ve spojení s 2litrovým benzínovým motorem JTS a manuální řazení je možné pomocí řadicí páky nebo páček na volantu. Další tlačítko pro sportovní program zkracuje spínací časy přibližně o 2 procenta.

Vinko Kernc, foto: Tovarna