Recenze Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Podle toho, jak se na mě matka dívala přes kuchyň, jsem věděl, že si myslí, že jsem blázen. Pořád jen mluvila. znovu a znovu: "Ale řekl jsi, že si nikdy nekupuj Alfu...".

Mám, mnohokrát. Vidíte, Alfa Romeo má sice legendární závodní dědictví, ale v poslední době si získala reputaci problematické kvality a pochybné spolehlivosti. Ale to bylo ještě před příchodem Giulia Super. 

Je čas, aby maminčin milion let starý německý prestižní sedan odešel a ona si koupila něco nového. Giulii jsem zvažoval mezi auty spolu s BMW 320i nebo Mercedes-Benz C200.

Můj otec se do toho už zamiloval, ale je romantik a je známý tím, že se domů vrací s loděmi, které nikdy nepoužíváme, šermuje meči a knihami o chovu alpaky. Matka je jiná; Racionální.

Možná by příběh o princi fungoval? Slyšel jsi to? Ve skutečnosti to nebyl princ, jeho skutečné jméno bylo Roberto Fedeli a byl hlavním inženýrem Ferrari. Byl ale tak mimořádně talentovaný, že si vysloužil přezdívku Princ.

V roce 2013 viděl šéf Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne, že Alfa má velké potíže, zatáhl za nouzovou páku a zavolal Prince. Fedeli řekl, že Alfu lze opravit, ale bude to chtít lidi a peníze. O osm set konstruktérů a inženýrů plus pět miliard eur později se zrodila Giulia.

Výbava Super se zde testovaným zážehovým motorem není nejrychlejší ani nejprestižnější v řadě Giulia. Tak co je na tom tak skvělého? A proč bych to proboha nabízel ve srovnání s tak vynikajícími nabídkami od BMW a Benz? Ztratil jsem rozum?

Alfa Romeo Giulia 2017: super benzín
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$34,200

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Giulia Super vypadá skvěle. Tato dlouhá kapota se skloněnou mřížkou chladiče ve tvaru písmene V a úzkými světlomety, posunutá kabina a vzpřímené čelní sklo, mohutné C-sloupky a krátká zadní část tvoří emocionální, ale rozumné zvíře.

Líbí se mi, jak obrazovka sedí v jedné rovině s palubní deskou. (Obrazový kredit: Richard Berry)

I tento boční profil se zdá být více než jen odrazem BMW a Benz a rozměry Giulie Super jsou také téměř německé. S délkou 4643 mm je o 10 mm kratší než 320i a o 43 mm kratší než C200; ale na šířku 1860 mm je o 50 mm širší než BMW a Benz a kratší než oba na výšku asi o 5 mm.

Salon Giulia Super je elegantní, luxusní a moderní. Výbava Super nabízí kůží čalouněnou palubní desku a dřevěné obložení a také kvalitnější kožené čalounění sedadel. Líbí se mi, jak obrazovka sedí v jedné rovině s přístrojovou deskou, spíše než jen tablet, který sedí nahoře jako u mnoha jiných aut. Také miluji drobné doteky, jako je startovací tlačítko na volantu, stejně jako Ferrari.

Nikdy bych si nevybral světlý interiér, ať vypadá sebekrásněji. Začalo to být špinavé, když jsem se na to jen podíval.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Giulia je čtyřdveřový pětimístný sedan s dostatečným prostorem pro nohy vzadu (výška 191 cm), abych se pohodlně usadil na sedadle řidiče a měl ještě místa nazbyt. Volitelné střešní okno namontované na našem testovacím voze sice snižuje prostor nad hlavou, ale kufr Giulie o objemu 480 litrů je obrovský a odpovídá kapacitě modelů 320i a C200.

Úložné prostory jsou dobré všude, dva držáky nápojů vpředu a další dvojice ve sklopné loketní opěrce vzadu. Ve dveřích jsou malé kapsy a na středové konzole je slušně velký odpadkový koš.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

Čtyřstupňová řada Giulia začíná na 59,895 64,195 dolarech. Benzínová verze Super se nachází na druhé příčce v sestavě a stojí 320 63,880 200 $. To je jen méně než u konkurentů, jako je BMW 61,400i ve výbavě „Luxury Line“ (XNUMX XNUMX $) a Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX $).

Super, i když není zbraní jako Quadrifoglio, má vynikající pohon. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Giulia Super se může pochlubit stejným seznamem standardních prvků jako BMW a Benz. K dispozici je 8.8palcový displej se zadní kamerou, satelitní navigace, stereo systém s osmi reproduktory, dvouzónová klimatizace, kožené čalounění, přední a zadní parkovací senzory, automatické osvětlení a stěrače, elektricky ovládaná a vyhřívaná přední sedadla, aktivní tempomat , bi - xenonové světlomety a 18palcová litá kola.

K dispozici je také vynikající řada standardního pokročilého bezpečnostního vybavení.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Námi testovaná Giulia Super měla 2.0litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec. Jedná se o stejný motor jako základní Giulia, s identickými 147 kW a točivým momentem 330 Nm. Alfa Romeo říká, že Super s jiným mapováním škrticí klapky je o půl sekundy rychlejší ve sprintu z 0 na 100 km/h s časem 6.1 sekundy. S větším výkonem a točivým momentem než 320i a C200 je Super o více než sekundu rychlejší z 100 na XNUMX km/h.

Giulia má vzadu dostatek prostoru pro nohy (191 cm vysoký), abych se mohl pohodlně usadit. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Existuje naftový Super s menším výkonem a větším točivým momentem, ale tento stroj jsme zatím nezkoušeli.

Převodovka je prostě suverénní – osmistupňový automat je hladký a citlivý.

Pokud chcete šílenou sílu perlíků, je tu nejvyšší řada Quadrifoglio s 375kW twin-turbo motorem V6.

Nyní to není nejvýkonnější čtyřválec v sestavě - třída Veloce nad Super má verzi 206 kW/400 Nm, ale za upgrade na tuto úroveň si budete muset připlatit.

Pohonná jednotka Super většinu z vás naprosto nadchne nejen mimořádnou akcelerací, ale také tím, jak skvěle funguje s touto automatickou převodovkou. Díky této kombinaci máte pocit, že chrochtání je vždy pod vaší nohou a je připraveno k použití.

Námi testovaná Giulia Super měla 2.0litrový přeplňovaný zážehový čtyřválec. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Pokud chcete šílenou sílu perlíků, je tu špičkové Quadrifoglio s 375kW twin-turbo motorem V6, ale budete se muset rozloučit s přibližně 140,000 XNUMX $. Držte se tedy Super?

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Alfa Romeo uvádí kombinovanou spotřebu paliva Giulie Super 6.0 l/100 km. Palubní počítač totiž po týdnu a 200 km polních silnic a městských jízd ukazoval 14.6 l / 100 km, ale vůbec jsem se nesnažil šetřit palivo, i když jsem měl občas aktivovaný stop-start systém.

jaké to je řídit? 9/10

Když jsem řídil špičkovou Giulii Quadrifoglio, věděl jsem, že BMW M3 a Mercedes-AMG C63 jsou v nebezpečí – auto se cítil tak dobře ve své jízdě, ovladatelnosti, vrčení a kultivovanosti.

Super, i když není zbraní jako Quadrifoglio, je také vynikající motor a soupeřů jako BMW 320i a Benz C200 je třeba se obávat.

S vyšším výkonem a točivým momentem než 320i a C200 je Super o více než sekundu rychlejší z 100 na XNUMX km/h. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Super působí lehkým, ostrým a agilním dojmem. Nastavení odpružení je vynikající - možná až příliš měkké, ale jízda je příjemně pohodlná a ovládání je také působivé.

Tento zážehový čtyřválec skvěle spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou. Můžete nechat automat řadit za vás, nebo můžete vzít ty obrovské kovové čepele a udělat to sami.

Když ji načtete, tato poznámka k motoru hraničí s oblastí horké čtyřky.

Super má tři jízdní režimy: „Dynamic“, „Natural“ a „Enhanced Efficiency“. Přeskočím nastavení účinnosti a přejdu na přirozené město a dynamiku, pokud jsem na otevřené silnici (nebo ve městě a spěchám), kde je odezva plynu přiostřená a převody jsou drženy déle.

Ten tón motoru hraničí s oblastí horké čtyřky, když do něj naložíte veškerý pohon mířící přímo na zadní kola a přilnavost je fantastická.

Kufr Giulie o objemu 480 litrů je obrovský. (Obrazový kredit: Richard Berry)

Konečně je řízení hladké, přesné, s výborným zatáčením.

Nějaké hnidopichy? To je Alfa, že? Ach ne. Jen obvyklé dohady, jako je příliš malá obrazovka zadní kamery, ačkoli kvalita obrazu je vynikající. B-sloupek je také blízko u řidiče a dobře narušuje výhled přes rameno.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Giulia nebyla testována organizací ANCAP, ale její evropský ekvivalent EuroNCAP jí udělil maximální pětihvězdičkové hodnocení. Spolu s osmi airbagy je k dispozici působivé množství standardní pokročilé bezpečnostní výbavy, včetně AEB (funguje při rychlostech do 65 km/h), varování před slepým úhlem a vzadu a varování před opuštěním jízdního pruhu.

V zadní řadě jsou tři horní popruhy a dva body ISOFIX.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na Giulii se vztahuje tříletá záruka Alfa Romeo nebo 150,000 XNUMX km.

Servis se doporučuje ročně nebo každých 15,000 345 km a je omezen na 645 USD za první službu, 465 USD za druhou návštěvu, 1295 USD za další, 345 USD za čtvrtou a zpět na XNUMX USD za pátou.

Verdikt

Giulia Super je vynikající téměř ve všech směrech: jízda a ovládání, motor a převodovka, vzhled, praktičnost, bezpečnost. Cena je trochu vyšší než u konkurence, ale hodnota je stále skvělá.

Nikdo, kdo miluje auta, si nepřeje, aby Alfa Romeo vyhynula, a v průběhu let bylo mnoho vozů Alfa oslavováno jako „ten“, který zachrání italskou značku před zničením.

Je Giulia návratovým vozem? Myslím, že je. Peníze a zdroje investované do vývoje tohoto nového vozidla a jeho platformy přinesly vynikající výsledky. Zejména Giulia a Super nabízejí skvělý zážitek z jízdy v prestižním balení za dobrou cenu.

Dali byste přednost Giulii BMW 320i nebo Benz C200? Je Richard blázen? Dejte nám vědět své myšlenky v komentářích níže.